V roce 1854 došlo k jedné z nejstrašnějších katastrof na Černém moři. Podle zachovaných historických údajů bylo při této bouři zabito více než 70 lodí z různých zemí. Bouře byla překvapením pro velké množství obchodních a vojenských lodí, které byly na moři nebo zakotveny v zátokách. S touto přírodní katastrofou je spojeno velké množství legend a legend. Nejzáhadnějším z nich je příběh Černého prince, který přepravoval pokladnici britského expedičního sboru.
Válka: katastrofa všech dob
V roce 1854 vyvolala politická konfrontace mezi Ruskou říší a Tureckem novou válku. Anglie a Francie, hájící své obchodní zájmy, ve stejném roce vytvořením koalice, napadly Krym. Na 3 roky ruské jednotky ustoupily krok za krokem před mocí anglo-francouzské koalice. Přes vojenské úspěchy se spojenci setkali s určitými obtížemi spojenými s vedením nepřátelských akcí daleko od svých břehů. Není proto divné, že se velení anglo-francouzských jednotek rozhodlo motivovat námořníky a důstojníky tím, že jim vyplatili plat mnohem vyšší než během jiných vojenských operací. Je třeba poznamenat, že v britské armádě byli všichni vojáci placeni výhradně zlatem. Krmivo a související zboží byly dopraveny na místo nepřátelských akcí výhradně po moři. Lodě míjely Středozemní moře a Marmarské moře a teprve poté padly do Černého moře.
Byla to tato cesta, která byla zahájena v roce 1853 anglickou lodí „Černý princ“.
V době nepřátelství byl „Černý princ“jedním z nejpokročilejších a technologicky sofistikovaných typů britských lodí, které sloužily britským jednotkám. Plachtová fregata poháněná vrtulí byla používána k přepravě různých nákladů: zimní oblečení, strojní vybavení, léky nebo vojáci. Na jeho poslední plavbě, kromě doprovodného nákladu, loď také nesla všechny platy britské armády, která bojovala proti Ruské říši.
Hrozná bouře
Propagační video:
27. listopadu 1854 začala v Černém moři náhle bouřka. Podle historických údajů se v ten den v Balaklavském zálivu potopilo 17 britských lodí.
Lodě byly odtrženy z kotev a hodeny velkou silou na pobřežní skály. Podle vzpomínek jednoho z přeživších námořníků byly lodě vrženy vlnami do výšky 10 metrů a pak narazily na kameny. "Černý princ" se po zasažení pobřežních skal rozdělil na dvě části a potopil se za méně než 10 minut. Z tohoto pekla se podařilo uniknout pouze 6 členům posádky ze 150 lidí.
Důsledky tohoto útoku byly hrozivé pro vojenskou moc spojenců na Krymu. Na krátkou dobu se všechny nepřátelské akce proti armádě Ruské říše zcela zastavily. Ztráty britského a francouzského námořnictva byly hrozné.
Britská admiralita okamžitě začala přijímat zprávy o strašlivé bouři v Černém moři a jejích důsledcích pro britskou flotilu. Velitel přístavu Balaklava naléhavě pošle zprávu do hlavního města admirálovi Lyensovi. Zajímavým faktem je, že navzdory obrovským ztrátám pouze hlásí, že se loď Black Prince potopila, a o ostatních ztrátách se nezmiňuje. Takové vzrušení kolem lodi je podle různých vědců odůvodněno skutečností, že na palubě byla pokladnice britské armády, která činila asi pět set tisíc liber šterlinků ve zlatě.
Ihned po skončení války začaly různé pátrání po potopené lodi. Nejméně 15 velkých zahraničních expedic bylo odesláno do Černého moře za účelem průzkumné práce. Bohužel, všechna vyhledávání byla marná.
Dzerzhinsky expedice
Ruská říše přestala existovat v roce 1918. Na mapě světa se objevil nový stát, Sovětský svaz. První roky mladého státu byly zatíženy nejen politickými problémy, ale také ekonomickými nepokoji. Ukázalo se, že dvacátá léta minulého století byla pro SSSR velmi obtížná. Na celém území sovětského Ruska byl nedostatek potravin a v některých regionech země začal hladomor.
V tak těžké situaci musí vedení země soustředit veškeré finance na překonání obtíží. V roce 1924 se Felix Edmundovič Dzerzhinsky setká s anglickým inženýrem, který tvrdí, že ví, kde se loď Jeho Veličenstva potopila. Nabídne Dzerzhinskému, aby provedl pátrací činnost pomocí speciálního hlubinného vozidla, které pro něj sám navrhl. Dzerzhinsky se v této situaci okamžitě rozhodl. Vydal zvláštní dekret, podle kterého vyplývá, že na Krymu by měla být vytvořena speciální stanice, která by zkoumala možnosti vytváření hlubinných podvodních vozidel, která mohou nejen prozkoumat mořské dno, ale také provádět útočné bojové operace proti povrchovým cílům údajných nepřátel. Následně byla výzkumná skupina reorganizována do tajné jednotky sovětských vojsk, nazvané EPRON.
Práce na Krymu
Nově vytvořená jednotka měla být podřízena zvláštnímu oddělení OGPU, na projekt přímo dohlížel Genrikh Yagoda. Na Krym bylo naléhavě nasazeno progresivních inženýrů schopných vyvinout nestandardní podvodní vozidla. Všechny akce vytvořené jednotky byly klasifikovány. Je spolehlivě známo, že 9. září 1923 začaly v Balaklavském zálivu průzkumné práce. Počáteční prohlídky byly provedeny s pomocí vojenského minového úderu, člunu Ender a několika malých člunů, které pomocí detektorů kovů prozkoumaly dno zálivu. Také při operaci byly použity hydroplány a balóny, které prováděly podrobnou fotografii vodní plochy zálivu z nebe.
Inženýr Danilenko navrhl jedinečné hlubinné vozidlo vybavené reflektorem na manipulátoru, telefonní komunikaci a nouzovým zvedáním na povrch. Úplně první ponor umožnil týmu vědců dosáhnout hloubky 95 m, další úpravy a vylepšení umožnily sovětským vědcům ponořit se do hloubky 130 m. Členové výpravy věřili, že bude snadné najít potopenou loď, protože v té době to byla jediná železná loď, která zemřela v hrozném hurikánu. Hledání trvalo přes rok. Ve vodní oblasti zálivu však nebyly nalezeny žádné důkazy ani trosky lodi.
V roce 1927 byl objeven fragment dřevěného vybavení lodi s nápisem „… ck princ“. Nález se v sovětském tisku stal skutečným šplouchnutím. Existují dokonce informace, že z nalezeného vraku lodi byl vytvořen malý stůl, který byl předložen samotnému Menzhinskému, který sloužil jako vedoucí OGPU. Většina moderních vědců však věří, že tento nález je jen dovedným falšováním. Ve skutečnosti byla potopená loď nazývána „princem“a epithet „černý“byl vytvořen novináři popisujícími tragédii a ztrátu britské vojenské pokladny.
Období od roku 1926 do roku 1928 lze bezpečně nazvat selháním v historii operace. Z mořského dna byly vyvýšeny různé předměty patřící britským lodím. Mezi nimi byly šperky, ale zlato od „Černého prince“nebylo nalezeno. Expedice byla ohrožena úplným kolapsem a v důsledku pronásledování zvláštními službami Sovětského svazu. V roce 1928 však vláda SSSR zve odborníky z japonské společnosti Shinkai Kogioesio Limited.
Zástupci OGPU prodávají Japoncům licenci k průzkumu zlata za 70 000 rublů. V dubnu téhož roku, jen několik týdnů po zahájení japonské pátrací operace, bylo možné najít kovový rám plavidla bez identifikačních údajů a nedaleko od něj byla anglická mince z roku 1821 vytěžená zlatem. To byly mince, které byly na palubě Černého prince. Další vyhledávání nepřinesla žádné výsledky. V roce 1929 Japonci ukončili hledání. Zanechali SSSR přesné souřadnice nalezené kostry lodi.
Operace byla potom spěšně dokončena. Zaměstnanci EPRON jsou přiděleni na různá místa.
Neočekávané pokračování
V roce 1936 vyšel článek o potopené lodi „Prince“, autorem článku je slavný satirik Michail Zoshchenko. Ve své práci nepoužívá sarkasmus, skici ani vtipy, naopak se Zoshchenko chová jako skutečný, pečlivý vědec. Nejzajímavější je, že tento článek uvádí všechna jména zaměstnanců, kteří se zúčastnili expedice, data a výsledky podvodního výzkumu. Zatímco v zemi dochází k masivnímu očištění nespolehlivých a represí, někteří autoři s takovými utajovanými údaji klidně pracují. To vede k určitému podezření a způsobuje, že chcete této situaci lépe porozumět.
S největší pravděpodobností byl Zoshchenko pověřen zvláštními službami SSSR, aby napsali článek. Otázka: Proč to zvláštní služby potřebují, zůstanou nezodpovězeny, dokud nebudou odtajněny všechny archivy NKVD.
Paralelní teorie
Existuje také teorie, podle níž Britové v roce 1856 dokázali zvednout zlato z potopené lodi. Po katastrofě v roce 1854 byla britská expediční síla na Krymu několik dalších let. Podle průzkumu Zoshchenka byla loď Černého prince ukotvena a vedena vlnami ke skalám, které nebyly daleko od pobřeží. Loď byla ztroskotána v mělké vodě, takže Britové neuspěli připravili vybavení pro mělký ponor a evakuovali všechny poklady.
Tato teorie je docela zajímavá, ale veřejnost na ni může dostat odpověď až poté, co budou odtajněny tajné archivy britské admirality za 19. století.