S rozvojem letectví se smutný osud nevysvětlitelně zmizelých námořních lodí rozšířil na posádky letadel různých společností a zemí. Toto téma bylo nejvíce aktivně sledováno v tisku Spojených států.
Synovec ocelového magnáta Andrew Carnegie Whitefield vzlétl 17. dubna 1938 z letiště Roosevelt na Long Islandu, ale jeho letadlo se nikdy nedostalo na jiné letiště, vzdálené jen 22 kilometrů. Zásoba paliva měla stačit na 150 mil.
Celá oblast s takovým poloměrem byla pečlivě prostudována, ale nebyly zaznamenány žádné stopy po havárii letadla. Mimochodem, tato oblast byla velmi hustě osídlená, takže pád letadla by se pravděpodobně stal známým. Vysvětlení v duchu „podnikatel se právě ztratil“odhodili ostatní piloti, protože Whitefieldův letový zážitek v době jeho zmizení byl 200 hodin. Přesto ho nikdo neviděl ani letadlo …
20 km od korejského ostrova Chodo (80 km jihozápadně od Pchjongjangu) 2. července 1953 zmizel americký stíhač pilotovaný poručíkem B. Bickem beze stopy, jehož poslední slova byla: „Červené koule letí kolem!..“
V listopadu (podle jiných zdrojů - 23. února 1953) zmizel stíhač F-89C za každého počasí, pilotovaný poručíkem Wilsonem, na americké letecké základně Kinross (Michigan). Na obloze nad jezerem Superior představovali lokátori přiblížení letadla pomocí UFO a poté zmizení obou značek. Kolize vozidel ve vzduchu a zachycení letadla neidentifikovaným předmětem nejsou vyloučeny. Na zemi ani v jezeře nebyly nalezeny žádné stopy F-89C.
V červenci 1954 ve státě New York prováděl plánovaný let letoun F-94C se skrytým elektronickým vybavením, s posádkou pilota kapitána Suggse a radarového operátora Lieutenant Barkov. Podle svědectví pilota, v nadmořské výšce 450 m, během odposlechu UFO, motor (to není jasné ze zprávy - jeden nebo oba najednou) zastavil.
Elektronika je mimo provoz. Letadlo se začalo potápět. Nejprve poručík a poté kapitán vystřelili. Letadlo, které mělo havarovat v blízkosti místa přistání posádky (v tomto případě piloti přežili), bylo prohledáváno nejtrvaleji tři měsíce od země a ze vzduchu - a nenašli ho! To vše se odehrálo v hustě osídlené oblasti a na vrcholu turistické sezóny.
Propagační video:
V roce 1955 zmizelo poblíž Sangent Hill vojenské dopravní letadlo s 26 cestujícími na palubě. Vědci tvrdili, že údajně zmizel po setkání s rychle létající UFO.
Na konci roku 1972 zmizela ve Spojených státech tři letadla najednou. Čtyři radarové stanice (radary) na zemi a transportní letadlo za letu pozorovaly UFO ve vzduchu a spojení bylo nasměrováno k jeho zachycení. Následovali sledovaný cíl, tři bojovníci letěli do velkého mraku a … zmizeli z radarových obrazovek, ačkoli UFO sledovali operátoři po dlouhou dobu.
V březnu 1974 v oblasti letecké základny Kirtland (Nové Mexiko) objevily tři pozemní radary najednou neznámý objekt vedle vojenského letadla provádějícího výcvikový let. Značky na radarových obrazovkách se přiblížily a sloučily, poté se jedna značka s velkou rychlostí vzdálila. Vyhledávací práce nebyla úspěšná.
V oblasti Calgary (Kanada) byly radarem detekovány tři UFO pohybující se směrem do Spojených států najednou v nadmořské výšce asi 5 km. Interceptorový pilot oznámil, že viděl cíl a … okamžitě vyslal tísňový signál. Ve stejném okamžiku zmizel z letadel radarové značky. Přes provedené pátrání nebyl nalezen žádný pilot ani trosky.
V létě 1981 si na operačním úřadě přečetl náčelník štábu Turkestanského vojenského obvodu bojovou zprávu velitele bojového pluku sdružení protivzdušné obrany. Uvádí, že na letišti pluku „ve výšce nad 7 km se vznášelo neznámé letadlo ve tvaru doutníku, měřící asi 100 x 200 [sic] metrů.“
Do letadla byl zvednut pár letadel ve službě. Pilot hlavního letadla vypálil dvě rakety. Téměř ve stejnou dobu letadlo a jeho raketové markery zmizely ze sledovacích radarových obrazovek. Pilot stíhacího křídla viděl, jak zmizely. Nebyly nalezeny žádné stopy pádu nebo vraku letadla a raket.
Samozřejmě lze tvrdit, že ztráta pilotů a posádek je pochopitelná: ztracená kontrola - a havarovala. Jsou to však pouze případy, kdy nebyly nalezeny žádné stopy vraku.
V oblasti Bass Strait, jižně od Melbourne (Austrálie) 21. října 1978, letěl 22letý pilot Frederick Valentich v 18:19 na Cessna-182 na jihozápad, nevěděl to od 14:00 do 18:45. přes úžinu byly vidět dva objekty ve tvaru doutníku.
UFO byly pozorovány ze země a během Valentýnského letu, ve chvíli, kdy z něj začaly vycházet alarmující zprávy. V 19:12 se naposledy dostal do kontaktu: „Jdu na King Island … Melbourne, toto podivné letadlo je opět nad mnou …“. Ticho na 2 sekundy … „Věšelo to … a tohle není letadlo … Melbourne …“.
Příběh zmizení Valentichova letadla v australských novinách
Ticho, pilotova ruka drží tlačítko mikrofonu dalších 17 sekund, díky kterému je v reproduktorech slyšet podivná kovová chrastítko, které, jak se vypočtou později, sestává ze zvuků Z6, které se od sebe jasně liší. Jak uvedl Dr. R. Hines z NASA, tyto zvuky nebyly podobné zvukům, které lze získat manipulací s mikrofonem …
V 19:33 se začalo hledat „Cessna“, kterého se zúčastnilo 9 letadel. Mezitím, když už Valentichovo letadlo nereagovalo, byl ze země stále vidět zvláštní předmět a televize byla nevyžádaná a v blízkých osadách nebyla vyladěna. Počasí bylo jasné, pátrání pokračovalo po dobu 5 dnů, ale v okruhu 1700 km nebyly nalezeny žádné stopy po katastrofě.