Flying Dutchman je legendární plachetní duchová loď, která nemůže přistát a je odsouzena k plachtění na moře navždy. Lidé obvykle pozorují takovou loď z dálky, někdy obklopenou zářící halou.
Podle legendy, když se „Létající Holanďan“setká s jinou lodí, jeho posádka se pokusí poslat zprávy na břeh lidem, kteří jsou už dávno mrtví. V námořních vírách bylo setkání s Flying Dutchman považováno za špatné znamení.
Lodě, které byly nalezeny opuštěné v oceánech, s posádkou, která zemřela z neznámých důvodů nebo zcela chyběla, se také začaly nazývat duchové lodě. Nejznámějším a klasickým z nich je bezpochyby Mary Celeste.
V prosinci 1872 tuto loď našel kapitán brigády „Deya Grazia“. Začal vysílat signály, ale posádka Maria Celeste na ně neodpověděla a loď se na vlnách mírně kymácela. Kapitán a námořníci přistáli na tajemném brigantinu, ale loď byla prázdná.
Poslední zápis do deníku byl proveden v listopadu 1872. Zdálo se, že posádka tuto loď opustila teprve nedávno. Na lodi nedošlo k žádnému poškození, jídlo bylo v kuchyni a v nákladním prostoru bylo 1700 barelů alkoholu. "Maria Celeste" o několik dní později byla převezena na nálet na Gibraltar.
Admirál nemohl pochopit, kam odešla brigantská posádka, jejímž kapitánem byl námořník Briggs, který plul plachetnicemi více než dvacet let. Protože o lodi nebyly žádné zprávy a její posádka se neobjevila, vyšetřování bylo ukončeno.
Mezi lidmi se však zprávy o mystickém zmizení týmu „Mary Celeste“rozptýleny neuvěřitelnou rychlostí. Lidé začali přemýšlet, co se stalo Briggsovi a jeho námořníkům? Někteří byli ochotni věřit, že loď byla napadena piráty, zatímco jiní věřili, že problém byl nepokoje. Ale to byly jen odhady.
Propagační video:
Čas uběhl a tajemství „Maria Celeste“šlo za místní, protože začali o ní mluvit všude. Stojí za zmínku, že na konci vyšetřování se příběhy o záhadné lodi nekončily. V novinách se často objevovaly příběhy o brigantině, novináři popisovali nejrůznější verze zmizení týmu.
Napsali tedy, že celá posádka zemřela v důsledku útoku obrovského chobotnice, že na lodi vypukla morová epidemie. A v The Times bylo řečeno, že všichni cestující na lodi byli zabiti kapitánem Briggsem, který se zbláznil. A hodil mrtvoly přes palubu. Poté se pokusil odplout lodí, ale ona se s ním potopila. Ale všechny tyto příběhy byly jen fikcemi a předpoklady.
Čas od času šli do redakční kanceláře šarlatáni a předstírali, že jsou přeživšími námořníky Maria Celeste. Dostali licenční poplatky za „skutečné“příběhy a poté se schovali. Po několika incidentech už byla policie v pohotovosti. V roce 1884 byly v londýnském almanachu „Cornhill“napsány monografie Shebekuk Jephson, námořník na této nešťastné lodi. Později se však ukázalo, že autorem těchto „vzpomínek“byl Arthur Conan Doyle.
Většina duchových lodí se unáší v severním Atlantiku. Je pravda, že nikdo nemůže s jistotou říct počet poutníků - z roku na rok se mění. Statistiky ukazují, že v některých letech dosáhl počet „nizozemských“unášených v severním Atlantiku tři sta.
Do mořských oblastí daleko od přepravních pruhů se nachází poměrně málo zbloudilých lodí a zřídka je navštěvují obchodní lodě. Čas od času připomínají „Létající Holanďané“. Nyní jsou přenášeny proudem k pobřežním hejnům, pak jsou hozeny větrem na skály nebo podvodní útesy. Stává se, že „Holanďané“, kteří v noci nenosí navigační světla, se stali příčinou kolizí s protijedoucími loděmi, které někdy mají vážné následky.
ANGOSH
V roce 1971 za záhadných okolností opustil tým portugalský transport „Angos“. Stalo se to u východního pobřeží Afriky. Přepravte "Angos" s hrubou prostorností 1 684 registrovaných tun a nosností 1 236 tun, které zbylo 23. dubna 1971 z přístavu Nacala (Mozambik) do jiného mozambického přístavu Porto Amelia.
O tři dny později byl Angosh objeven panamským tankerem Esso Port Dixon. Přeprava unášela bez posádky, deset mil od pobřeží. Nově razený „Létající Holanďan“byl vzat do vleku a přiveden do přístavu. Inspekce ukázala, že loď utrpěla kolizi. Důkazem toho byla vážná zranění, která dostal.
Most nesl jasné známky nedávného požáru. Odborníci prokázali, že to mohlo být důsledkem malé exploze, ke které došlo zde. Nebylo však možné vysvětlit zmizení 24 členů posádky a jednoho cestujícího Angoshy.
MALBORO
V říjnu 1913 přinesla bouře škuner Marlboro do jedné ze zátok souostroví Tierra del Fuego. Kamarád a několik jeho členů vyšplhali na palubu a byli šokováni strašlivým pohledem: mrtví, suchí jako mumie, těla posádky byla rozptýlena po plachetnici.
Stožáry plachetnice byly zcela neporušené a celý škuner byl pokryt plísní. Totéž se dělo v prostoru: mrtví členové posádky všude, vyschnutí jako mumie.
V důsledku vyšetřování byla zjištěna neuvěřitelná skutečnost: plachetnice se třemi stěžněmi opustila přístav Littleton na začátku ledna 1890, míří do Skotska, do svého domovského přístavu v Glasgow, ale z nějakého důvodu do přístavu nikdy nedorazila.
Co se však stalo s posádkou plachetnice? Už ho klid zbavil plachty větru a nechal ho bezcílně unášet, dokud nebyly vyčerpány všechny zásoby pitné vody? Jak by se mohlo stát, že se plachetnice s mrtvou posádkou nezmění na útesech za dvacet čtyři let unášení?
ORUNG MEDAN
V červnu 1947 (podle jiných zdrojů - začátkem února 1948) britské a nizozemské poslechové stanice, jakož i dvě americké lodě v Malacském průlivu, dostaly tísňový signál s následujícím obsahem: „Kapitán a všichni důstojníci leží mrtví v kokpitu a na mostě. Možná je celý tým mrtvý. “Po této zprávě následoval nečitelný Morseův kód a krátká věta: „Umírám.“
Už neexistovaly žádné signály, ale místo, kam byla zpráva odeslána, bylo určeno metodou triangulace a jedna z výše uvedených amerických lodí k tomu okamžitě směřovala.
Když byla loď nalezena, bylo odhaleno, že celá její posádka byla skutečně mrtvá, včetně psa. Na tělech obětí nebyla nalezena žádná viditelná zranění, i když z výrazů na jejich tvářích bylo zřejmé, že umírají hrůzou a těžkým mučením.
Samotné plavidlo také nebylo poškozeno, ale členové záchranného týmu zaznamenali v hlubinách nákladního prostoru neobvyklou zimu. Brzy po zahájení inspekce se z podpalubí začaly objevovat podezřelé dýmy a záchranáři se museli spěšně vrátit na svou loď.
Po nějaké době explodoval Orung Medan a potopil se, což znemožnilo další vyšetřování incidentu.
SIBERD
V červenci roku 1850 byli obyvatelé vesnice Eastons Beach na pobřeží Rhode Islandu překvapeni, když pod plnými plachtami spatřili plachetnici plující směrem k pobřeží z moře. V mělké vodě se zastavil.
Když lidé nastoupili, našli kávu vařící na kuchyňském sporáku a talíře na stole v salonu. Ale jediná živá věc na palubě byl pes chvějící se strachem, schoulený v rohu jedné z chatek. Na lodi nebyl jediný člověk.
Náklad, navigační nástroje, mapy, směry a lodní dokumenty byly na místě. Poslední záznam v deníku řekl: „Dosáhli jsme Brentonského útesu“(tento útes je jen pár kilometrů od Eastons Beach).
Bylo známo, že mořský pták plul se spoustou dřeva a kávy z Hondurasu. Ani nejpřesnější vyšetřování prováděné Američany však neodhalilo důvody pro zmizení jeho posádky z plachetnice.
ABIY ESS HART
V září 1894 byla v Indickém oceánu spatřena barikáda Eby Ess Hartová se třemi stěžněmi z německého parníku Pikkuben. Ze stěžně se ozvalo tísňové znamení. Když němečtí námořníci vystoupili na palubu plachetnice, zjistili, že všech 38 členů posádky je mrtvých a kapitán se zbláznil.
NEZNÁMÝ FRIGÁT
V říjnu 1908, nedaleko jednoho z hlavních mexických přístavů, byla nalezena napůl ponořená fregata se silným seznamem vlevo. Stožáry plachetnice byly rozbité, jméno nebylo možné zjistit, posádka chyběla.
V této oblasti oceánu nebyly v této době žádné bouře ani hurikány. Pátrání bylo neúspěšné a důvody pro zmizení posádky zůstaly nejasné, přestože bylo předloženo mnoho různých hypotéz.
JAKO
V únoru 1953 námořníci britské lodi "Reni", která byla dvě stě mil od Nicobarských ostrovů, objevili malého oceánu "Holchu" v oceánu. Loď byla poškozena, stožár byl zlomený.
Ačkoli byly záchranné čluny na místě, posádka chyběla. V nákladních prostorech byl náklad rýže a bunkry obsahovaly plnou zásobu paliva a vody. Tam, kde zmizelo pět členů posádky, je stále záhadou.
KOBENHAVN
4. prosince 1928 dánská cvičná plachetnice Cobenhavn opustila Buenos Aires, aby pokračovala v plavbě po celém světě. Na palubě plachetnice byla posádka a 80 studentů námořní školy. O týden později, když už Cobenhavn uběhl asi 400 mil, byl z letadla přijat radiogram.
Příkaz hlásil, že plavba byla úspěšná a že na lodi bylo všechno v pořádku. Další osud plachetnice a lidí, kteří na ní byli, zůstává záhadou. Loď nedorazila do domovského přístavu v Kodani.
Říká se, že se následně mnohokrát setkal v různých částech Atlantiku. Plachetnice údajně prošla plnou plachtou, ale nebyli na ní žádní lidé.
JOYTA
Historie motorové lodi „Joyta“zůstává tajemstvím dodnes. Předpokládaná mrtvá loď byla nalezena v oceánu. Plavilo se bez posádky nebo cestujících. "Joyta" se nazývá druhá "Maria Celeste", ale pokud se události, které se odehrály na "Maria Celeste", odehrály v devatenáctém století, pak zmizení lidí na palubě "Joyta" odkazuje na druhou polovinu 20. století.
„Joyta“měl vynikající způsobilost k plavbě. 3. října 1955 loď pod velením kapitána Millera, zkušeného a zkušeného námořníka, opustila přístav Apia na ostrově Upolu (západní Samoa) a zamířila na břehy souostroví Tokelau.
Do cílového přístavu nedorazil. Vyhledávání bylo organizováno. Záchranné lodě, vrtulníky a letadla zkoumaly obrovskou oblast oceánu. Veškeré úsilí však bylo marné. Loď a 25 osob na palubě bylo zařazeno do seznamu pohřešovaných osob.
Uplynulo více než měsíc a 10. listopadu byl Joyta náhodně objeven 187 mil severně od Fidžijských ostrovů. Plavidlo plávalo v ponořeném stavu a mělo velký seznam. Na tom nebyli žádní lidé ani náklad.