Konec 19. - začátek 20. století byl označen novým letadlem, které bylo pojmenováno vzducholoď. V té době se jakýkoli letoun na obloze stal senzací a předmětem realizace lidského snu.
Letecká doprava se dnes stala běžnou součástí každodenního života. Ale vzhled takového obra jako vzducholodi ani v těch letech, ani nyní nemůže nikoho nechat lhostejným. Éra vzducholodí trvala pouze 30 let, ale zanechala znatelnou stopu v historii.
První vzducholoď byla navržena v Německu a objevila se díky mimořádnému talentu hraběte Ferdinanda von Zeppelina. 17. června 1899 byla zahájena výstavba prvního Zeppelinu - verze LZ
2. července 1900 vzlétlo první kontrolované letadlo Zeppelin, LZ1. Start byl proveden v blízkosti města Manzel v oblasti Bodamského jezera.
Přes četné předpovědi o selhání podniku byl experiment úspěšný a přístroj Zeppelin prokázal svou plnou schopnost létat.
Přes mnoho zásluh vzducholodí Zeppelin, konec jeho existence přišel po zhroucení Hindenburg vzducholodí, a to byl vlastně konec komerčního využití vzducholodí pro dopravní účely.
Propagační video:
Čas však nestojí v klidu a dnes existuje naléhavá potřeba oživit lehčí než vzdušný aparát pro mnoho účelů, jak pro obranu, tak pro civilní potřeby.
Co může vzducholoď udělat, žádné jiné letadlo nemůže. Právě jednoduchost konstrukce a nízké náklady na výrobu dělají vzducholoď mimo konkurenční výkon při provádění letových funkcí. Kromě toho se vytváření nejnovějších materiálů, mechanismů a technologií v moderní výrobě může stát významnou pomocí při stavbě vzducholodí.
Sen minulých generací cenově dostupné letecké dopravy se dnes může stát skutečností.
Za tímto účelem je však třeba pečlivě přemýšlet o nedostatcích, které jsou součástí minulých návrhů vzducholodí.
Jedná se o nízkou manévrovatelnost vozidel, jejich závislost na ukotvovacích stožárech, celkovou bezpečnost letu spojenou s pevnostními charakteristikami prvků tvořících vzducholoď.
Jak by vypadala moderní vzducholoď?
Nejprve musí být balón přepravující vzducholoď rozebrán do samostatných sekcí naplněných inertním plynem. Celý tento hostitel balónu by měl být uzavřen v jakési kostře exo vyrobené z moderních lehkých a odolných kompozitních materiálů. Mělo by být stanoveno, že za nepředvídaných okolností lze snadno vyměnit části balónku za letu i na zemi.
Do konstrukce vzducholodi by měly být zavedeny některé prvky z jiných letadel. Obdobná zkušenost byla použita například u převaděčů, které jsou symbiózou letounu a vrtulníku.
Takovéto dodatky k jednomu návrhu z jiného mechanismu přináší hodně do nově vytvořeného projektu.
neočekávané výhody.
Řada vrtulí, které se mohou otáčet o 180 °, připevněná ke své střední části, se může stát takovým prvkem doplnění konstrukce vzducholodi.
Toto doplnění umožní vzducholodi získat řadu pozitivních rysů.
1. Výrazně usnadněte start při zvedání vzducholodi a přistání na vhodné plošině na zemi.
2. Nebude nutné stavět kotevní stožár, který se používá v moderních podmínkách provozu vzducholodi.
3. V případě nepředvídaných okolností provést nouzové přistání z důvodu práce vrtulí.
4. Výrazně zvyšte nosnost vzducholodi.
5. Zvýšit manévrovatelnost vzducholodi. Vzducholoď se bude moci během několika minut otočit a změnit kurz na opačný.
Využití těchto vzducholodí bude nejúčinnější v oblastech vzdálených od míst, kde je soustředěno lidské bydlení, zejména v zemích s velkou rozlohou. To platí zejména pro Rusko.
Hluboké lesy, tundra, horské oblasti, oblasti Dálného Severu …
Tam, kde je nutné obsluhovat severní vrtné soupravy, sobecké pastevecké tábory, vzdálené osady a vesnice ve středním pásu, poskytovat lékařskou a jinou pomoc.
Už více než 100 let je plně využíván vojenský potenciál lehčích letadel. Vzducholodi a jejich analogy (jako stratosférický balón, aerostat, aeroson) pevné a polotuhé struktury vykonávaly ve dvou světových válkách různé úkoly, včetně průzkumu, bombardování a protiponorkové obrany, pátrání a záchrany lidí, jakož i přepravy různého zboží.
Díky pokroku v materiálech a technologiích se nyní zájem o využití těchto systémů znovu projevil v možném budoucím provozu.
To vše platí také pro mír. Aby vzducholodi vždy našli práci.
Michail Zosimenko