Ráno v prosinci 1872 přišli k veliteli přístavu Gibraltar dva důstojníci - David Morehouse, kapitán lodi Dei Grazia, a jeho asistent Oliver Deveaux. Morehouse a Deveaux uvedli, že našli v Atlantickém oceánu unášenou brigantinu „Maria Celeste“, na které nebyla jediná osoba - ani živá, ani mrtvá. Celá posádka a cestující zmizeli za tajemných okolností.
První potíže
"Maria Celeste" byl postaven v roce 1861 v Kanadě a byl poprvé pojmenován "Amazon".
První let na Amazonce skončil smrtí a troskami. Tým měl vyzvednout dřevo na Five Islands a doručit jej do Londýna. Ale ihned po naložení kapitán Robert McLellan onemocněl a zemřel. Amazonka vzala dřevo do Londýna s novým kapitánem Johnem Parkerem a srazila se s rybářským náčiním v Maine, po kterém potopila další loď v Lamanšském průlivu.
V 1867, Amazon byl chycen v bouři a byl umyt na břehu na Cape Breton ostrově. Poškození bylo tak závažné, že se majitelé rozhodli loď prodat. Amazon často měnil majitele, dokud se nedostal k Richardovi Haynesovi.
Haynes jej koupil za 1 750 $, investoval dalších 8 825 USD do oprav a dal lodi nové jméno - "Mary Celeste" ("Mary of Heaven"). Ale o rok později to vzdal za dluhy a loď se dostala k Jamesovi Winchesterovi prostřednictvím věřitelů. V roce 1872 bylo do brigantiny investováno dalších 10 tisíc dolarů a byla připravena vydat se na cestu, která navždy zapíše její jméno do historie.
Propagační video:
A v reakci - ticho
Na loď bylo naloženo 1701 barelů alkoholu a 5. listopadu vyrazila „Itálie Celeste“do Itálie. Na palubě byl kapitán Benjamin Briggs, posádka sedmi a cestující - Briggsova manželka a malá dcera. Rádiová komunikace v té době ještě neexistovala, takže po vyplutí „Maria Celeste“přirozeně ztratila veškeré spojení se zemí. To bylo naposledy, co někdo viděl Briggs a posádku.
Souběžně s „Marií Celestou“vyplula další loď do Janov - brigáda „Dei Grazia“, která přepravovala ropné produkty do Itálie. 5. prosince hlásil kormidelník kapitánovi Davidovi Morehouseovi, že viděl podivnou loď: Vypadá to, že ji nikdo neprovozuje, a plachty jsou kompletní nepořádek. Kapitán rychle poznal Mary Celeste na potkané lodi: Benjamin Briggs a David Morehouse byli dlouholetými přáteli - studovali společně, společně kapitánské patenty a večeřeli společně, než odpluli do Janov.
Dei Grazia začala dávat signály, ale bez úspěchu. Na palubě Maria Celeste nebyl nikdo. Potom kapitán Morehouse poslal na loď asistenta a dva námořníky, aby zkontrolovali, co se děje. Poté, co se plavil k lodi na lodi, začal kapitánův kolega Oliver Deveaux křičet - ticho. Pak se s námořníky vyšplhal na palubu podél zavěšených kabelů, aby se rozhlédl.
Na Mary Celeste vládlo děsivé ticho. Volant se sám otočil. Vypadalo to, že loď nebyla poškozena, ale … všechno nebylo tak, jak by mělo být. Někdo odstranil poklopy poklopů, ze svých kloubů odstranil dveře poklopy a hodil je na palubu. U volantu ležel zlomený kompas. Navigační sada nástrojů byla vytlačena z místa pomocí páčidla a na pravém zábradlí byly vidět zářezy seker. Okna zadní nástavby s kapitánovou kabinou byla zakrytá plachtami a prkna. Všechny navigační knihy, kromě lodního deníku, byly pryč. Chronometr a sextant také chyběly. Jeden z alkoholických sudů byl úplně prázdný.
Zároveň byly kabiny v pořádku. Peníze a cennosti kapitánovy rodiny byly na místě. Na stole našli břidlicovou desku s poznámkou: 25. listopadu. Maria Celeste měla být šest kilometrů od Azor a 500 mil od místa, kde byla nalezena. Na lodi také nebyly žádné záchranné čluny - jeden zůstal v opravě při odjezdu a druhý zjevně byl vypuštěn. A co je nejdůležitější, Devo a námořníci nikdy nenašli na lodi jediného člověka.
Gibraltarské vyšetřování
Deveaux se vrátil k kapitánovi Morehouseovi a oznámil výsledky. Kapitán vydal rozkaz proplátnout loď a vzít ji na Gibraltar. Podle mořského práva měl za záchranu lodi nárok na odměnu.
Po Dei Grazii a Maria Celesta přijeli do Gibraltaru zástupci britského admiralitního soudu, aby provedli oficiální vyšetřování. Po dobu tří měsíců byla pečlivě studována „Mary Celeste“: přivedli vojenské a civilní námořníky, inženýry, úředníky admirality, potápěče, právníky a detektivy z Scotland Yardu.
Americká vláda požádala obyvatele východního pobřeží a Karibiku, aby pomohli najít cestující a posádku Maria Celeste.
Vyšetřovací komise našla mnoho podivných a nevysvětlitelných podrobností. V lodním deníku tedy nebyly na palubě žádné záznamy o špatných povětrnostních podmínkách nebo konfliktech. Dále - „Maria Celeste“mířila na východ, ale při setkání s „Dei Grazia“loď šla na západ. Kapitán Briggs ani jeho asistent neudělali poznámky o umístění na břidlicové - rukopis se neshodoval. Námořníci byli Němci a neznali angličtinu, takže na tabuli psali kapitánova žena nebo kuchař. Okna zadní nástavby byla zakrytá prkny a plachty, které byly patrně chráněny před vodou, ale světlíky na stropě byly úmyslně otevřené a voda se tam dostala. Všechny dokumenty zmizely z lodi, ale ne lodní deník, který měl kapitán Briggs vzít s sebou na prvním místě, pokud posádka a cestující opustili loď. Komise admirality se držela různých verzí, ale ve všech byly nesrovnalosti.
Mořská kletba?
Zpočátku měli podezření, že majitel "Mary Celeste" - James Winchester. Choval se podivně: přišel z New Yorku na Gibraltar, ale nehledal Briggse, kapitánovu ženu - jeho dceru - a vnučku, ale naopak požádal komisi, aby ukončila vyšetřování a vrátila mu „Maria Celeste“a sudy alkoholu. Poté, co jednal s pojišťovnou, dostal velkou náhradu za přerušené doručení - 12 tisíc dolarů. Ale Winchester dokázal, že nebyl vinen. A podvodná verze nevysvětlila, co se stalo s Briggsovou rodinou a týmem.
V 19. století byly lodě piráty často drancovány. Ale sudy alkoholu, peněz a šperků, jídla a osobních věcí týmu - všechno bylo na místě. Komise také odmítla revoluční verzi. Nejprve to vypadalo uvěřitelně kvůli zářezům na zábradlí a krvavé čepeli z kapitánovy kabiny. Ukázalo se však, že Briggs sbíral starověké zbraně a do Itálie odvezl zrezivělý šavle, aby tam ocenil. A kdyby kapitán a jeho rodina byli zabiti námořníky, pak by nenechali peníze, šperky a náklad. Navíc po plavání nebyl nikdo z týmu viděn.
Posádka a cestující mohli konečně opustit Maria Celeste v záchranném člunu. V lodním deníku však nebyla ani náznak problémů s počasím nebo nepokojů na lodi. Komise byla také v rozpakech tím, že malé předměty - olejová konvice nebo nitě - by jistě padly s jakýmkoli švihem, ale úhledně ležely na stole. A celkový stav lodi naznačoval, že nespadla do bouře. Uprchlíci nebrali s sebou jídlo, vodu, kapitánovu rodinu - šperky a peníze a námořníci dokonce nechali kouřící dýmky. Kapitán Briggs byl navíc ostříleným námořníkem a neopustil by Mary Celeste, aby nastoupil na malý a nejistý záchranný člun.
Situace na lodi je také záhadná. Když byla nalezena Maria Celeste, zábradlí a člun na pravoboku byly odstraněny, to znamená, že někdo spustil člun na pravoboku nebo chtěl, aby si to všichni mysleli. Ale vítr v severním Atlantiku blíže k prosinci je takový, že loď nemůže být spuštěna z pravoboku - okamžitě narazí na stranu lodi.
O tři měsíce později komise uzavřela případ „Maria Celeste“- dokud se neobjevily nové skutečnosti. Loď zůstala poblíž doku rok - všichni to považovali za nebezpečné - av roce 1874 ji James Winchester prodal společnosti z New Yorku. O pět let později další kapitán Edgar Tuzill onemocněl a zemřel na palubě „Mary Celeste“. Posledním kapitánem Mary Celeste byl Gilman Parker - naplnil loď levným nákladem, pojistil ji za 30 000 dolarů a poslal ji na útesy. Posádka utekla, ale Maria Celeste klesla. Když byl podvod odhalen, Parker se přiznal a odmítl odškodnění, aby nešel do vězení, a brzy se zastřelil. Stal se posledním kapitánem, jehož smrt byla spojena s lodí.
Fragmenty „Mary Celeste“nebyly nikdy nalezeny.
Arseny BATUEV