Před několika lety navrhla evropská společnost VolkerWessels se sídlem v Nizozemsku výstavbu dálnic z recyklovaného plastu. Podle představitelů společnosti nová technologie sníží náklady na výstavbu a zvýší životnost dálnic.
Nenašel jsem informace o tom, jak velkou váhu tato silnice vydrží (kdo ví?). Ale pokud se některá část rozbije, myslím, že náhrada a díra bude slušný problém.
V průběhu let jsme opět neviděli vývoj této technologie. Jaké jsou zde překážky?
Ale tady jsou další podrobnosti o takové silnici …
Silnice se budou skládat z oddělených dutých úseků navzájem spojených. Recyklovaný plast, odolný proti korozi a povětrnostním vlivům, je schopen odolávat teplotám od mínus 40 do plus 80 stupňů Celsia. Životnost takového povlaku může být přibližně třikrát delší než životnost asfaltového povlaku. Absence potřeby neustálých oprav snižuje počet dopravních zácp.
Další výhodou plastové cesty je její snadná instalace do písčité a ochuzené půdy. Kromě toho mohou duté vybrání uvnitř panelů sloužit jako drenážní místa a také pro pokládku potrubí a kabelů.
„Potenciál našeho konceptu je velmi velký. V budoucnu očekáváme zapojení nových partnerů do rozvoje a také podniky zpracovávající plasty, které přispějí k rozvoji celého průmyslu, “poznamenal VolkerWessels.
Propagační video:
Jedinou nevýhodou plastové cesty je to, že při dešti může být kluzká. Kromě toho bude výstavba takových silnic trvat týdny, ne měsíce. Plastová silnice je lehká, což snižuje tlak na zem a je dutá, což poskytuje rychlý přístup k podzemním inženýrským sítím.
V současné době se obec Rotterdam zajímá o technologii vytváření plastových cest.
Podle VolkerWessels se oceán, který nashromáždil obrovské množství plastového odpadu, stane dodavatelem materiálu pro výrobu silničních bloků PlasticRoad. Tato technologie kromě čištění životního prostředí, bude-li široce přijata, také sníží škodlivé emise.
Mimochodem, asfalt představuje 2% veškerého oxidu uhličitého emitovaného do atmosféry globálním dopravním systémem.
O možnosti testování „plastových“silnic v reálných podmínkách uvažují úřady Rotterdamu, na jejichž objednávku byl projekt vypracován. S největší pravděpodobností bude funkční prototyp PlasticRoad postaven v místní „pouliční laboratoři“do tří let.