Balash Ismayilov - bývalý pilot, podplukovník poručíka. Téměř celý jeho život sloužil na Dálném východě. Ale to je jeho zjevná stránka života, a také tajemství: je unesen historií, ale ne v širším slova smyslu, ale v úzkém.
Ismayilov se zajímá o létající stroje starověku, studuje je, shromažďuje všechny dostupné informace a pokud možno cestuje, aby na vlastní oči v různých muzeích viděl exponáty, které přitahují jeho pozornost jako profesionálního pilota.
Jak se narodil tvůj koníček?
- Když jsem sloužil v letectví, nemohl jsem si pomoci, ale přemýšlet o tom, co lidé dělali v minulých stoletích, když chtěli létat stejně jako já. Od dětství mě zajímají staré legendy a mýty o lidských letech. Úplně první byl starověký řecký mýtus Icarus a Daedalus, četl jsem to, když mi bylo deset. Pokud si vzpomínáte, vosk, který držel peří v Icarusových křídlech, se rozptýlil od blížícího se slunce a Icarus padl. Když jsem byl malý, věřil jsem v to.
Když jsem se stal dospělým, uvědomil jsem si, že konec mýtu zjevně nevynalezli ti, kteří stáli na jeho počátku, protože čím vyšší ze země, tím chladnější. Proto nemohlo být řečeno o žádném roztavení vosku. Když jsem začal vážně sbírat informace o starých létajících strojích, byl jsem překvapen, když jsem zjistil, že Daedalus není vůbec mýtická postava, ale historická osoba. Starověký římský básník Ovid o něm psal ve svém díle „Proměny“. Mluvil o Daedalu jako o zkušeném architektovi a vynálezci.
A co se stalo potom?
- Posadil jsem se do knih, začal studovat vše, co se stalo. V 80. a 90. letech to bylo docela obtížné, posádkové knihovny byly nejen chudé, ale chudé. Když internet přišel, stalo se to mnohem jednodušší. Procházel jsem se hloubkou a narazil jsem na zprávu Mezinárodní akademie pro studium sanskritu. Mluvil o starodávném indickém rukopisu „Samaranga Sutradhara“, který zmínil četné lety člověka pomocí určitých zařízení zvaných vimany.
Toto slovo pochází ze sanskrtského konceptu, který znamená „nebeský vůz“. Vimany byly vyrobeny z kovu, jehož desky byly velmi pečlivě připevněny k sobě, a podle textu, svařováním. Byly spuštěny „řízeným ohněm z ocelových kontejnerů“. Jejich zvuk byl také docela pozoruhodný - bylo to jako řev lva a bylo řečeno o cestovateli uvnitř vimanu, že „se mohl pohybovat vzduchem tak vysoko, že vypadal jako perla na obloze“.
Propagační video:
K jejich řízení bylo potřeba třicet dva „tajemství“. Pak jsem se dozvěděl o dalším indickém rukopisu - Vimanice Shastře. Jednalo se o část obsáhlého pojednání Yantrasarvasva (encyklopedie strojů), jehož autorem je věřil být mudrc Bharadvajya, který je uveden v Mahabharatě. Vimanika Shastra byla nalezena v roce 1875 v jednom z indických chrámů. Podle vědců bylo toto pojednání psáno ve IV. Století před naším letopočtem na základě ještě dřívějších textů a bylo to jako praktický průvodce pro konstrukci a provoz viman. Toto pojednání také popisuje letadla a zařízení na nich, pouze podrobněji. Z těchto popisů lze snadno rozpoznat zařízení, která prováděla funkce kamery, radaru, světlometu atd.
Zjevně tato zařízení využívala energii slunce. Existují také popisy různých typů zbraní s ničivou silou. Je zvláštní, že v pojednání je věnována značná část prostoru popisu pilotů a jejich stravě. Vimany byly také popsány ve slavnějších indických eposech - v Ramayana a Mahabharata. Poslední epos sám obsahuje čtyřicet jedna pasáží, kde jsou zmíněny. Mimochodem, ve starověkých textech nejsou jen odkazy na vimany, je zde také jejich obraz - v jeskyních chrámu Elolor v Indii.
Ukazuje se, že v té vzdálené době lidé věděli, jak zacházet s kovem na úrovni moderních technologií?
- Ano, dopadlo to tak. V roce 1875 se to rozstříklo, zejména s ohledem na úroveň technologie 19. století a úplnou absenci letadel, které, jak se říká, ještě nebyly v projektu. Odborníci toho roku i dnes uznali rukopis za pravý. Co se týče kovu, byla v pojednání věnována zvláštní kapitola. Byly zmíněny tři druhy kovů: soundalika, maurthvika a somaka. Mluvili také o slitinách, které vydrží velmi vysoké teploty. Další kapitola byla věnována optice - zrcátka a čočky, které lze instalovat na palubu vimanů pro vizuální pozorování. Bylo jich sedm. Jeden byl nazýván „zrcadlem Pinjula“a měl chránit oči pilotů před oslepujícími „ďáblovými paprsky“nepřítele.
Mimochodem, tam byl také sedm zdrojů energie, které uváděly vimaany do pohybu, a mohly být použity, jako by zase přepínaly motor z jedné energie na druhou. Samotní Vimanas byli čtyř typů: Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana a Shakuna Vimana. První dvě mají kuželovitý tvar a tři „úrovně“, ve druhé - místnost pro cestující. Tripura Vimana je větší „letadlo“, které lze také použít jako podvodní vozidlo. Shakuna Vimana je technicky a konstrukčně nejnáročnější.
Všechny čtyři typy měly svislý vzlet a mohly se, mimo jiné, vznášet ve vzduchu jako vzducholodi a provést klikatý let. Je zvláštní, že pojednání obsahuje nejen popis „letadel“, ale také bezpečnostní pravidla - preventivní opatření pro dlouhé lety, ochranná opatření proti blesku a bouřím atd. Na svých vimanech stáli prastarí Indiáni nejen nad Indií, ale po celé Asii a, jak říkají starověké texty, dokonce i nad oceánem.
Našli jste podobné texty také v jiných zemích?
- Podobné texty byly nalezeny v Pákistánu Mohenjo-Daro, Velikonoční ostrov, Čína. Čínské dokumenty jsou velmi zajímavé. Lze je dokonce považovat za něco jako historická kronika experimentálního letectví. „Nejmladší“pochází z roku 2000 před naším letopočtem. V jednom z těchto dokumentů jsem četl, že v roce 1766 př.nl císař Cheng Tang nařídil konstrukci létajícího stroje a byl vytvořen. Později však nařídil, aby byla zničena. Zjevně se obával, že tajemství letu spadne do rukou jiných národů. Popisy básníka Chu Yonga, který žil ve 3. století před naším letopočtem, jsou velmi zajímavé. Popsal létající stroj, který osobně přeletěl přes poušť Gobi. Popisy létajících vozidel jsou také nalezeny v ústním lidovém umění národů Nepálu. Nepálská eposy říkajíže tajemství letu byla známa pouze takzvaným javanům - lidem s otevřenou kůží z východního Středomoří. Zjevně mluvíme mimo jiné o prastarých Hellenech, v jejichž mýtech, kromě mýtu Icaruse, existují další odkazy na lidské lety pomocí některých pomocných prostředků. Existují odkazy na létání v letadle a ve starém Babylonu.
Například starodávný babylonský zákon o Chalcatě uvádí, že „je velkou výsadou řídit létající stroj. Znalost letu je jedním z nejstarších, je to dar od bohů starověku, určený k záchraně životů. ““Letadla jsou také zmíněna ve starém babylonském „Epic of Ethan“, napsaném dva a půl tisíc let před naším letopočtem. Tam se však říká, že sumerský král létal na zadní straně obřího orla. Jaký to byl orel - nyní zaniklý gigantický zkroutený pták nebo autoři eposu porovnali letadlo s orlem - není známo, ale něco jiného je pozoruhodné: epos popisuje, co viděl muž letící na „orlu“shora. Navíc je popsán způsobem, který by nebylo možné popsat ani z nejvyššího stromu nebo skály: atmosférický zákal, perspektivní zkreslení,barevná mozaika polí zasetých různými kulturami, říčními strunami a mnohem víc, co jsem já, pilot, neustále viděl z kokpitu. Tyto popisy jsou podobné slovnímu portrétu oblasti, kterou jsme vytvořili ve škole a létali po různých krajinách.
Co můžete říci o legendárním „kolumbijském letadle“?
- Toto je jeden z nejzajímavějších nálezů potvrzujících, že ve starověku lidé věděli, jak létat. Kolumbijské letadlo je figurka ze čtyř centimetrů. Přesněji řečeno, není sám, je jich celá eskadra - bylo nalezeno takových třicet tři! Tyto nálezy byly vytvořeny v 19. století, a to nejen v Kolumbii, ale také v Peru, Kostarice a Venezuele, což ukazuje na jejich široké rozšíření. Obvykle se datují od roku 500 do roku 800 př.nl, je však známo, že je velmi obtížné přesně určit věk zlatých předmětů a datování se může ukázat jako nepřesné. Figurky zaujaly své místo v muzeích a po dlouhou dobu byly považovány za zoomorfní obrazy.
To se zvažovalo až do první třetiny minulého století, protože lidé prostě neměli co srovnávat - dosud nevynalezli letadla! Když však byli vynalezeni, viděli, že ačkoli se vzhled těchto čísel liší, základní konstrukce letadla s horizontální a vertikální ocasní ploutví je běžná. Nejzajímavější je, že první, kdo si všiml této podobnosti, nebyl pilot, ale klenotník Emmanuel Staub. Skeptici nadále tvrdí, že tyto „letouny“nejsou ničím jiným než obrazem dávno vyhynulých zvířat.
Myslí si to proto, že mnoho „letadel“zobrazuje oči, zubatá ústa. Odborníci, včetně slavného amerického biologa, spisovatele a přírodovědce, známého svými prací o kryptozoologii a bigfootu, Terence Sanderson, kterému Staub zaslal kopii „letadla“, však tvrdí, že v žádném případě nemohou být přirovnáváni k žádnému ze zástupců známých vědě. fosilní i moderní fauna planety.
Z jednoduchého důvodu, že žádný pták nemá na ocase svislé peří! Vědci se toho nezklidnili a rozhodli se do případu zapojit letecké odborníky. Byly jim zaslány kopie čísel a všichni odborníci z různých zemí, kteří se navzájem neznali, jednomyslně oznámili, že jsou před nimi modelová letadla. Letci identifikovali kokpit, trup, křídla, stabilizátory, kýl na obrázcích.
A jaký byl ten příběh s testováním postav ve větrném tunelu?
- V roce 1956 byly „kolumbijské letadlo“a jeho „bratři“vystaveny na výstavě „Zlato před kolumbijské Ameriky“v Metropolitním muzeu umění v New Yorku. Návrháři letadel jedné americké společnosti si okamžitě všimli deltoidního křídla této postavy a svislé roviny ocasu. O tom mluvil Sanderson. Nějak se dohodli s vedením výstavy a vyzkoušeli „letadlo“ve větrném tunelu. Najednou se ukázalo, že se „letadlo“chová nejlépe při nadzvukových rychlostech, jejichž studium bylo v plném proudu. Začali přemýšlet proč a dospěli k závěru, že vinu má deltoidní křídlo a vysoká svislá rovina ocasní jednotky. Zapojili se odborníci z projekční kanceláře společnosti, a proto bylo vytvořeno nejlepší nadzvukové letadlo pro toto období. Firma se jmenovala Lockheed.
Pokud byly v Peru nalezeny nějaké postavy, možná právě z takových letadel byli vedeni tvůrci záhadných linií na náhorní plošině Nazca?
- Mnoho vědců z letectví starých lidí má sklon k tomuto názoru. Také se držím tohoto úhlu pohledu. Nejpřekvapivější věcí na těchto letadlech však nejsou jejich aerodynamické vlastnosti, ale odznaky, které se na ně vztahují. Úžasně připomínají fénický scénář. To podle mého názoru naznačuje, že lidé starověku měli vzdušnou mezikontinentální komunikaci, jinak jak by mohl Phoenician psát o jihoamerických předmětech? A ještě jedna otázka mě trápí: kde jihoameričané mohli vidět prototypy svých řemesel?
Jak můžete komentovat obrázky letadel a vrtulníků nalezených v Egyptě?
- Jen proto, že v té době byli lidé bezpochyby obeznámeni s letectvím. Dokud nebyl vrtulník vynalezen v naší době, byl obraz těchto létajících strojů považován za nesmyslné ikony, nebo spíše nemohli dešifrovat. Byli objeveni v roce 1848 v chrámu Setiho prvního v Abydosu. Obrazy „vrtulníků“byly umístěny přímo nad vchodem do chrámu, téměř pod samotným stropem, ve výšce asi deset metrů. V tomto chrámu obecně bylo spousta záhadných obrazů, které egyptology zmařili. V 19. století byly považovány za starověké mechanismy a teprve v naší době vědci dospěli k závěru, že se jedná o obrázek vrtulníků a údaje z různých úhlů.
Letci jasně rozlišují mezi trupem, hlavním rotorem, lopatkami a sestavou ocasu. Vedle helikoptér byly nalezeny obrázky dalších letadel, pozoruhodně podobné moderním nadzvukovým stíhačům a těžkým strategickým bombardérům. Ukazuje se, že staří Egypťané používali vojenské letouny? Mimochodem, toto je otázka, která byla položena asi před deseti lety velmi slušnými arabskými novinami „Al Sharq al-Awsat“, když publikovala fotografie z chrámu v Abydosu.
Rozruch začal, někdo dokonce začal vysvětlovat vojenské úspěchy faraona Setiho prvního pomocí letectví, někdo křičel, že to všechno byly nečinné fikce. Potom slavný egyptolog Alan Alford začal studovat podivné obrazy. Udělal přesvědčivý závěr, že helikoptéry byly skutečně vyobrazeny na zdi chrámu as takovou přesností, jako by starověký umělec vytvořil obrazy z přírody. Podobné obrázky byly nalezeny v chrámu Karnak. Pak si jeden z egyptologů vzpomněl na další zvědavý detail: jedno ze jmen faraona Setiho prvního bylo „včela“. Proč včela? Možná proto, že musel něco létat? Vypukl další skandál, připojil se vášnivý zastánce mimozemského původu staré egyptské civilizace - světově proslulý ufolog Richard Hoagland. Tvrdí, že Egypťané pocházeli z Marťanů, kteří kdysi navštívili Zemi.
A jaký máte názor?
- Opravdu nevěřím mimozemšťanům, zdá se mi, že tato letadla, helikoptéry, kolumbijská, indická, egyptská a další jsou dědictvím staré pozemské civilizace, která někde zmizela. Opravdu ani nevěřím v cestování časem. Pokud Egypťané cestovali v stroji času, proč by neměli zobrazovat moderní námořní lodě nebo balistické střely? Upřednostňuji verzi historika Williama Deutscha, že Tutanchamon zemřel při letecké havárii. Důkazem toho je poškození jeho kostí. Je pravda, že Deutsch mluvil o balóncích, ale myslím si, že faraoni létali na pokročilejších zařízeních. Mimochodem, mnoho egyptských mumií mělo poškození kostí, které lze získat pouze pádem z velké výšky.
Říkají, že v Egyptě našli „bratra“kolumbijského letadla?
- Ano, byl nalezen při pohřbu Pa-de-Ilmen v hrobce Zadoiaga v roce 1898. Věk nálezu je určen dvěma tisíci lety s ocasem. „Letadlo“je vystaveno v historickém muzeu v Káhiře. Je malý, asi patnáct centimetrů dlouhý, vyrobený z velmi pevného a tvrdého dřeva. Je velmi podobný kolumbijským figurkám, se stejnými křídly a svislým perím. Vědec Khalil Messiha v roce 1969 poskytl přesnou kopii dřevěné figurky s motorem a vrtulí. Výsledkem bylo, že model byl schopen dosáhnout rychlosti 105 km / h. Poté, po zkoušce, se egyptologové začali ponořit do skladů muzea a našli tam dalších 14 podobných egyptských „letadel“.
Z čeho lze vyvodit závěr?
- Je obtížné připustit, že lidé, kteří žili v různých časech a na různých místech, dávají stejný popis dohodou. Zdá se, že letectví antiků existovalo, a já bych si velmi přál, aby ho neuskutečňovali osamělí vědci, ale vytvořili speciální výzkumné ústavy. Je čas čelit pravdě a přiznat, že z naší historie nic nevíme úplně.
Valentin SLAVKO.
(Na základě materiálů z webu „Letci a jejich přátelé“)