V Kaspickém moři byl v letech 1910-1915 kostel.
Málokdo to ví v kaspické oblasti na začátku dvacátého století. nejen osobní a rybářská plavidla, válečné lodě, ropné tankery, čluny atd. Jeho vody oraly a … plovoucí chrám.
Před říjnovou revolucí byl plovoucí kostel sv. Mikuláše Wonderworkera jedinou lodí v Ruské říši, na které byl umístěn plnohodnotný pravoslavný kostel. V Kaspickém moři byl v letech 1910-1915 kostel.
Myšlenka postavit první plovoucí chrám na Volze a Kaspickém moři patřila k astrachánské drobné buržoazní N. Ye. Yankov - zbožný a oddaný muž. V zimě roku 1903 se obrátil na diecézu s návrhem na vybudování mobilního kostela pro potřeby rybářských artelů pracujících na dolních úsecích Volhy.
Yankov, který koupil ryby, byl obeznámen s obtížným životem těchto lidí z první ruky.
Bylo to celé „plovoucí město“ležící na Kaspickém moři, 220 km od Astrakhan. Skládalo se ze stovek lodí, člunů, škunerů, plovoucích kanceláří se zaměstnanci zaměstnanců, kteří kontrolovali pohyb zboží, s „populací“až 100 tisíc lidí.
Mělká voda na ústí Volhy nedovolila lodím dosáhnout Astrakhan, proto většina „populace“nevstoupila na pobřeží po dobu 7-8 měsíců v roce. A samozřejmě potřebovali chrám.
Ačkoli byl nápad schválen, první dobrý pokus skončil marně. Na podzim roku 1907 se přímluvce podruhé obrátil se svým návrhem na vedení církve.
Propagační video:
Tentokrát Yankov navrhl postavit ne plovoucí chrám, ale dva skládací kostely, pro jejichž přepravu by bylo možné použít „plachetní dřevěnou loď o délce 17 m as ní loď s plochým dnem pro zřízení chrámu“. Současně byl projednán projekt výstavby kostelní parník, ale, jak se ukázalo, vyžadoval velké finanční náklady.
Příští rok, zvláštní komise, vytvořená radou Cyrila a Metoděje bratrství Churkinskaja Pustyn, rozhodla "za účelem úspory peněz" koupit jeden z ready-made parníky, aby se přizpůsobily plovoucímu chrámu. Po prohlídce více než 30 plavidel se odborníci podílející se na práci rozhodli pro napařovací parník Pirate, který patřil k astrakhanské drobné buržoazii PM Minin. Loď byla zakoupena v lednu 1910 a diecézní deník Astrakhan o tom nepodařilo informovat.
Než se proměnil v „pirátský“kostel, pracoval na Volze přesně půl století. V 1858, námořní společnost “na Volze” objednával parukový lopatkový parník s mělkým ponorem pro plachtění ve spodním toku řeky u rostliny Rovengil-Zalkeld v Anglii. O dva roky později byla rozebraná loď doručena do Kriushinského pitné vody nedaleko Simbirska.
Zde se v dílnách společnosti sestavil parník a po vyzkoušení se vydal na svou první plavbu napříč rozlehlostí velké ruské řeky.
Loď měla železné trup a dřevěnou palubu. Délka plavidla byla 44,5 m, šířka o něco více než 7 m (s rozmítáním 13 m), výška podél strany 2,2 ma ponor s nákladem asi 1 m s nosností 32 tun. Lopatková kola byla poháněna parním strojem systému Pena s 60 h.p.
Rychlost lodi dosáhla 20 verstů za hodinu (21,3 km) a posádku tvořilo 18 lidí.
Parník se jmenoval Kriushi. Pod tímto jménem plul až do začátku XX. Století, dokud nebyl prodán určitému Mininovi, který přejmenoval loď na „Pirate“. Je pravda, že nový majitel jeho akvizici neměl dlouho a vzdal se parníku za rozumnou cenu za vybavení táborového kostela.
Ihned po akvizici byl vypracován projekt na re-vybavení lodi, který vyžadoval kardinální změny ve vnějším vzhledu a vnitřní struktuře bývalého "Pirate". Objednávky byly zadávány v místních továrnách.
Za pouhé dva měsíce byla loď kompletně přepracována. Během této doby byla většina částí stroje vyměněna, trup lodi byl prodloužen o několik metrů, byla postavena kaple-zvonice, která byla kombinována s kormidelnou a byl postaven samotný chrám.
Vybavení „duchovní“lodi stálo mnoho problémů a značné finanční náklady. Mnoho věřících darovalo finanční prostředky pro dobrou věc. Proto místní správa volga-kaspického rybolovu a tuleňů přidělila na stavbu chrámu 6 tisíc rublů a místní lékařské oddělení poslalo lékárnu pro církevní nemocnici s léky a lékařskými nástroji.
Kněží, obchodníci, úředníci a obyčejní lidé přispěli co nejvíce k uspořádání plovoucího kostela. Celkově byly náklady na nákup a přestavbu parníku nejméně 28 tisíc rublů - v té době značnou částku.
Chrám byl postaven v přídi lodního trupu. Kromě oltáře byla jeho plocha přes 40 metrů čtverečních. Kromě kostela mohl sbor ubytovat až 100 věřících během bohoslužby.
Podle projektu architekta Karyagina udělal mistr Solomonov nádhernou zdobenou ikonostas. Tam byly instalovány cenné staré ikony vytvořené v jedné ze slavných moskevských škol malování ikon. Stěny chrámu byly bohatě zdobeny ozdobnými prvky a ikonami starých písmen a kostel byl korunován zlacenou cibulovou kopulí s kříži.
Na úkor dobrovolných darů byl chrám vybaven vším potřebným pro provádění bohoslužeb a mohl poslat jakékoli požadavky - od křtiny po svatby a pohřby. Bylo zde až 220 cenných předmětů z kostela, včetně drahých brokátových oděvů pro jáhna a kněze.
Dominantní nadstavbou „duchovního“parníku byla zvonice, je to také kormidelna, vyrobená ve formě kaple a korunovaná kupolí s křížem. Výbava lodi a šest zvonů, vážících od sedmi liber (114,6 kg) do 12 liber (4,9 kg), zde mírumilovně existovaly. Za zvonicí byla instalována zvonice o hmotnosti 15 pudlů a 20 liber (253,9 kg). Na zádi byly postaveny další tři kabiny pro duchovního - kněze, jáhna a ředitele. Byla zde také ošetřovna pro farníky a jídelna pro chudé. Všechny prostory kostela měly elektrické osvětlení, protože loď byla elektrifikována při rekonstrukci.
V neděli 11. dubna 1910 lidé naplnili molo slavného obchodníka s rybami Astrakhan Bezzubikov. Ráno se zde začali shromažďovat lidé, kteří se chtěli účastnit zasvěcení plovoucího chrámu. Obrovská plocha mola byla plná pestrého davu obyvatel, dělníků z mola, zástupců duchovenstva a obchodníků. Ve fázi přistání stál, zářící čerstvou bílou barvou, lodní kostel - „St. Nicholas Wonderworker“.
V paprscích jarního jasného slunce se oslnivě třpytilo sedm zlacených kapitol kostela - na lodích to nikdy předtím nebylo vidět. Ze stěžně se třepotala trojúhelníková bílá vlajka s křížem uprostřed.
Začátek slavnostní bohoslužby byl poznamenán vyzváněním evangelia a vyzváněním všech šesti zvonů zvonice kostela. Stovky věřících naplnily kostel, sbor a parník. Zasvěcení provedl biskup Georgy z Astrakhan a Enotaevsky, který po liturgii řekl: „Víme, že na námořních lodích jsou kostely pro námořní vojenské příkazy, ale neslyšeli jsme, že kdekoli máme Boží chrámy plovoucí, abychom uspokojili náboženské potřeby obyvatel u řeky nebo u moře. … Náš plovoucí kostel je první zkušenost tohoto druhu. “
Na první plavbě měl kostel chrámu parník na starosti Archpriest Pyotr Gorokhov a pomáhal mu Hieromonk Otec Irinarkh, Hierodeacon Otec Seraphim, Paramedic Otec Domian, Sexton Otec Lavrenty, tři sbory a klášterní kuchař Kuzma Yezhov - všichni z Churkinské Hermitage. Sekulární tým se skládal z 9 lidí.
Údržba plovoucího kostela stála 6 až 8 tisíc rublů ročně. Hlavním zdrojem doplňování rozpočtu, kromě prodeje svíček a pohlednic, byly dary od jednotlivců a církví diecéze.
Inovace nezůstala bez povšimnutí. Tehdejší tisk poznamenal: „V dolních úsecích Volhy bylo všechno, co představovalo nevyhnutelnou potřebu přístavu a jen lidskou existenci, ale neexistoval žádný chrám pro uspokojení duše.“A mezi ortodoxními lidmi to vždycky existovalo, což diktovalo diecézu, aby postavila plovoucí kostel.
V pátek 16. dubna 1910 vážil „St. Nicholas the Wonderworker“kotvu na silnici Astrakhan a po několika hodinách dorazil do dolního toku Volhy. A v září, 6., začala služba tohoto neobvyklého plavidla.
Kostel sloužil nejen soukromým skejtům, ale také pobřežním vesnicím Korduan a Krivobuzansk, Surkovka a Alexandria, jejichž obyvatelé se podíleli na jeho výstavbě. Kromě Rusů byly činnosti plovoucího kostela zaměřeny také na křesťanizaci nepokřtěných Kalmyků (vyslaný hieromonk Irinarkh znal kalmycký jazyk).
Podle kompilovaného jízdního řádu navštívil plovoucí chrám během první a následné navigace určité části vodní plochy, které byly od sebe přibližně 50 verstů. Na každém místě stál jeden nebo tři dny. Od začátku sezóny do podzimu všichni čekali na svůj příjezd. Poté se loď na zimu zvedla v přístavu Astrakhan v oblasti Eling nebo v admirality.
Loď vydržela více než jednu bouři a nebyla nikdy poškozena. Po obsazení pěti plaveb nevstoupil plovoucí chrám v plavbě z roku 1916 k rybářům, kteří na ni čekali …
Proč se to stalo? Skutečností je, že do podzimu roku 1915 byly z lodi odstraněny všechny ikonové ikony, ikony, církevní knihy, nádobí a podle některých informací byly převedeny do úložiště v poustevně Churkinskaja Nikolaevskaja, ale možná některé z nejcennějších ikon se mohly dostat do nějakého muzea.
V únoru 1916 noviny Moskovskaya Kopeika napsali: „Do Astrakhan dorazil pravý reverend Filaret, zjistil, že plovoucí kostel byl zchátralý, a připustil, že jeho údržba byla drahá. A od té doby Podle žádných kanonických pravidel není prodej kostela povolen, pak biskup Filaret udělal následující: plovoucí kostel se změnil na „opotřebovaný parník“a podle „Astr. L. ", prodává se na šrot, prodávají se staré požární čerpadla a další nevyžádané."
Záměr prodat plovoucí kostel vyvolal protesty a biskup Filaret (Nikolsky) sám byl propuštěn 24. května (1. června 1916) na podnět hegumen Churkinsky kláštera.
Do konce září 1916 zmizely nepokoje způsobené prodejem plovoucího kostela - život přinutil lidi řešit další problémy, protože v té době Rusko zažilo smutek porážek na frontách války s Německem. Za těchto podmínek nebylo možné očekávat sbírku velkých prostředků na výstavbu nového plovoucího chrámu. Únorové události a pak říjnová revoluce konečně pohřbily myšlenku nového plovoucího chrámu.
Časy přicházely, když nejen nevytvářely nové kostely, ale naopak staré ničily pod různými záminkami a používaly je pro potřeby domácnosti. Není tedy jasné, kam kopule plovoucího chrámu šly. Je jen známo, že je bolševici odstranili.
Podle rukopisu místního historika P. S. Lebedev, v roce 1918. Plovoucí kostel byl proměněn v námořní záchrannou loď "Nechayanny" s postskriptem do přístavu Baku. Nějakou dobu tam dokázal pracovat, ale podle rejstříku loď neplula na moři a byla vrácena do Astrakhan k dispozici Rybtrestu.
Poté bylo přeměněno na plovoucí divadlo (taková výsměch osudu!) A dáno k dispozici rybářům, kteří dostali jméno „Joseph Stalin“a později „Moryana“. V 60. letech zde sídlil hostel v obci Oranzhereiny. Pravda, podle jiných zdrojů byla loď demontována na šrot již v roce 1924 v Astrachaňsku po návratu z Baku.