Vlak na vodíkové palivové články začal přepravovat cestující v Německu. Je šetrnější k životnímu prostředí, tišší a dražší než dieselový vlak.
Vlaky Coradia iLint jsou vývojem francouzských inženýrů z Alstomu. Autoři je poprvé představili na výstavě InnoTrans v Berlíně v roce 2016. Dva vlaky nyní jezdí na stopě 100 kilometrů mezi městy Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerferde a Buxtehude v severním Německu. Ve vlacích bude na stanici v Bremerferdu poháněn vodík. Tam se konalo slavnostní zahájení.
Vlaky jsou vymalovány modře a pojme 300 cestujících. Palivové články v Coradia iLint vyrábějí elektřinu vzájemnou reakcí vodíku a kyslíku. To produkuje pouze vodu a páru. Přebytečná energie je uložena v lithium-iontových bateriích instalovaných ve vlaku. Všechny palubní systémy a elektrické motory jsou napájeny z nich. Coradia iLint může cestovat asi 1000 kilometrů na jednu vodíkovou nádrž. Rychlost, kterou může vlak dosáhnout, je 140 kilometrů za hodinu, což se rovná rychlosti konvenčních naftových vlaků.
Podle smlouvy má Alstom do roku 2021 poslat do Dolního Saska 14 dalších vlaků. Ostatní německé státy však mají také zájem o dopravu šetrnou k životnímu prostředí. Společnost umísťuje své vlaky jako zelenější a tišší alternativu k naftovým vozidlům na neelektrifikovaných železničních tratích. Pro mnoho německých měst, která se snaží řešit znečištění ovzduší, vypadá Coradia iLint velmi atraktivní. Jedinou nevýhodou těchto vlaků jsou jejich náklady a náklady na údržbu čerpacích stanic. Doposud je palivo na naftu mnohem levnější než plnění vodíkem. A náklady na samotný Coradia iLint jsou vyšší než u konvenčních vlaků.
Podle Stefan Schrank, vedoucího projektového řízení ve společnosti Alstom, zatímco vodíkové vlaky jsou však dražší než ty naftové, je jejich údržba levnější. Jak přesně to Shrank nevysvětlil. Alstom rovněž uvedl, že o vlaky na vodík mají zájem další země, konkrétně Británie, Nizozemsko, Dánsko, Norsko, Itálie a Kanada, jakož i Německo. To znamená, že společnost může mít velké objednávky. Pokud jde o Francii, zahájení prvních vodíkových vlaků se uskuteční nejdříve v roce 2022.
Vnitřní pohled na auto Coradia iLint.
V roce 2015 svět viděl vodíkovou tramvaj postavenou čínskou průmyslovou společností CSR Sifang. Nabíjí se na vodíkové baterie a nabití trvá tři minuty. To by mělo stačit na 100 kilometrů při rychlosti 70 kilometrů za hodinu.
Ksenia Murasheva
Propagační video: