V první polovině 19. století. ve Spojených státech došlo k masivnímu vypořádání západních území kontinentu. Zvládnutí Divokého západu. Přistěhovalci přicházející na východním pobřeží Severní Ameriky se pohybovali západem na dnešní stezce Oregon.
Osadníci se nepohybovali jeden po druhém, ale v takových vozech. V roce 1869 byla vybudována tichomořská železnice a trasa tažená koňmi se stala nulovou. Ale podle ujištění historiků, mnoho tisíc vozů odešlo se svými koly takovými kolejemi ve skalách:
Kolečka a vlevo byly údajně vymazány pískovcové a odolnější skály. Vypadá to přinejmenším neobvykle. To se podobá kolejím v kamenných skalách Malty, Krymu, Turecka, Španělska.
Historici nemají jiné vysvětlení, než proces broušení skály koly. Protože v jejich zavazadlech znalostí neexistují žádné informace o tom, že by samotný pískovec nebo vápenatý minerální tuf mohl být teprve nedávno plastový jako hlína. A v těchto masách zanechal stopy od kol. Z kopyt koně a býků, tahání vozíků - existují i stopy. Navrhuji podívat se na tyto příklady.
Propagační video:
Nyní dříve plast nebo dokonce tekutá hornina je pevný kámen. Plastová hornina zřejmě velmi rychle zkameněla. Toto je další příklad geobetonu. Bylo to tak masové, že Indiáni z Jižní Ameriky mohli použít pro své budovy. V lomech nikdo nic nevyřezával. Všechno leželo pod jejich nohama a starci viděli, že plemeno má sklon k rychlému přeměně.
Sekce Chisholmsky Trakt. Tento úsek ležel v nivě řeky. Při tvorbě takových kamenných hmot pravděpodobně hraje roli říční bahno.
V pouštních oblastech kontinentu jsou úseky s kamennými kolejemi. Tady je daleko od nivy řeky, nikoliv bažinaté oblasti, což by naznačovalo, že vozíky prošly hlínou a zázračně se proměnily v kámen. Pro historiky je zde pouze jedno vysvětlení - vymazáno koly. A geologové sami nejsou obeznámeni s alternativními hypotézami.
Lze předpokládat, že samotné skládání je výsledkem geologických procesů ohýbání vrstev Země studenými tekutinami z hloubek. Někde byla „skořápka“rozbitá a z ní vyšly bahno a vodní toky. Celá krajina středních oblastí Severní Ameriky hovoří o globální vodní erozi. Konkrétně: mesas, pouště (písek), Grand Canyon atd.
Tato fotografie je velmi odhalující: silnice Stockton Hills rudy. Kromě stopy v kameni jsou stopy po zvířatech, které tahají vozíky. Vlevo i uprostřed. Zjevně tu byly dvojice nebo dokonce čtyři vozy. A také na jediné trakci. Přestože historici tvrdí, že drážky byly speciálně vyrobeny a použity pro brzdění vozů póly, které spočívaly na kamenné základně.
Stezka u kaňonu Penitent. Řez v tvrdší skále. Na jeho povrchu je vidět vrstvení kamene. Je možné, že byl vytvořen také hmotami proudícími na povrch.
Po takových příkladech vyvstala myšlenka, která odpověděla na otázku: proč se zastavila kamená stavba po celém světě a ve většině případů přešla na cihlovou stavbu. Plastové kamenné hmoty jsou zkamenělé. Bylo nemožné je vidět a zpracovat ručně. Musel jsem tam, kde to bylo možné, představit střelbu z cihel.