Doba letu na Rudou planetu se nyní rovná době porodu dítěte. Avšak jak dlouho letět na Mars není zdaleka nečinná otázka. Čím déle, tím dražší a nebezpečnější. SpaceX proto hodlá zkrátit dobu letu na polovinu.
Vzdálenost mezi Marsem a Zemí se neustále mění. Když je Země mezi Sluncem a Rudou planetou, je to asi 55 milionů kilometrů, a když Slunce leží mezi námi a Marsem, je to více než 350 milionů kilometrů. To určuje, jak dlouho bude létat na Mars. Chcete-li se dostat k Rudé planetě, nejjednodušší způsob, jak začít, je čekat na minimální vzdálenost, která se děje každých 26 měsíců. Gomanova trajektorie s nejmenší spotřebou energie nás tam zavede za 9 měsíců. Další zrychlení, které je pro ni zapotřebí z pozemské oběžné dráhy, je 2,9 km za sekundu. To je nejlepší volba pro automaty a jejich doba letu se nyní blíží Gomanovým. Zde například létala zvědavost od 26. listopadu 2011 do 6. srpna 2012.
Homanova trajektorie - v podstatě létá ve spirále, ne v přímé linii.
Dobré pro kulomet je smrt osoby. Během letu zvědavosti nástroje zaznamenávaly ionizující záření (záření), které by pro osobu mělo dát 0,66 sievert za rok (0,5 sievert za 9 "Homanových" měsíců). Norma pro kosmonauty je přesně 0,5 sievert za rok. Ekonomická trajektorie není vhodná, protože po „zachyceném“0,5 sievertu ve vesmíru bude muset člověk získat dalších 0,23 sievertů ročně na povrchu Marsu. Většina projektů proto nabízí různé verze hyperbolické trajektorie, v níž je doba cesty šest měsíců. Cesta tam dá pouze 0,33 sievert, další 0,23 - rok na Marsu (čeká na návrat "okna"), dalších 0,33 - cesta zpět. Celkem - asi 0,45 sievertu za rok - „co lékař nařídil.“
Hyperbolická cesta je zobrazena modrou barvou.
Dosud takové projekty po celém světě nepřekračují prohlášení o záměru. Pro takové lety nikdo netestuje motory ani jiné prvky raket. Nikdo - kromě samozřejmě jednoho hráče. SpaceX již testoval kyslík-metanový motor Raptor pro raketu Big Falcon Rocket (BFR) pro opakované použití a palivovou nádrž. Trajektorie BFR je nejkratší téměř rovná čára, jakou kdy nabízel. Vyžaduje však, aby do ní byla integrována druhá fáze BFR - kosmická loď pro desítky astronautů - po vstupu na oběžné dráze by se navíc měla zrychlit o 6 km / s. Energie je úměrná druhé mocnině rychlosti. Proto je spotřeba paliva v této verzi 4,3krát vyšší než u cesty na Mars, jako v případě zvědavosti. Ale doba cesty je asi 115 dní.
Možnost SpaceX se může zdát příliš nákladná, ale ve skutečnosti tomu tak není. Pro zrychlení ze zemské orbity bude palivo pro BFR dodáno tankerovou lodí. Ale pokud by si BFR vybral delší cestu 180 dnů, muselo by to vyžadovat více potravin a mít více kabin. Člověk, i když desetkrát lehčí než rover (zvědavost vážila téměř 900 kilogramů), vyžaduje pro cvičení jídlo a volný prostor. Bez nich se po přistání nebude moci pohybovat kolem planety. A v lodním skleníku je obtížné pěstovat maso, takže je třeba zásobovat. Hlavním nákladem dodávaným do ISS je jídlo a voda. A pokud palivo pro rychlou trajektorii BFR může být odebráno z tankerové lodi, pak je příliš drahé řídit jídlo v samostatném nákladním automobilu na Mars.
Letové schéma SpaceX má největší šanci, že bude realizováno v roce 2020. Nedávno viceprezident Spojených států oznámil, že státy plánují přistát na Měsíci a na Marsu a spoléhají se konkrétně na soukromou astronautiku. S výjimkou SpaceX, žádný ze soukromých obchodníků netestuje technologii k dosažení takových vzdálených nebeských těles.
Propagační video:
Teoreticky existuje další nejrychlejší způsob, jak se dostat na Mars. Byl navržen v SSSR již v 60. letech a v Rusku se stále vyvíjí v polomrazeném režimu. Toto je tzv. Jaderný remorkér. Jaderný reaktor s kapacitou až 15 megawattů bude pohánět elektrické raketové motory, které vypouštějí plyn rychlostí až desítek kilometrů za sekundu - desetkrát rychlejší než rakety vypouštějí chemické palivo.
Díky tomu by let na Mars vedl nejenom nejkratší trajektorii, ale také rychleji než na kterékoli raketě - za pouhých 45 dní. Existuje však nuance - vývoj remorkéru vyžaduje několik miliard dolarů, jen několikrát méně než na olympijských hrách v roce 2014. Financování domácího prostoru je příliš malé, takže zatím není šance na realizaci projektu.
Americká vláda nevyvíjí jaderný remorkér. Nedávno se objevily zprávy, že se SpaceX pokouší získat jaderné materiály pro podobné účely. I zde je však úspěch sporný. Zdroje malé soukromé společnosti jsou příliš malé na to, aby zvládly jak BFR, tak jaderný remorkér. Přestože rakety Elon Musk již zachytily světový trh pro komerční uvedení na trh, zkušenosti společnosti v jaderné oblasti jsou stále nulové.
ALEXANDER BEREZIN