- Část I-1 -
Kdo ovládá minulost, ovládá budoucnost, a ten, kdo ovládá přítomnost, ovládá minulost. ““
Motto vládnoucí elity
George Orwell.
V historických obrazech umělců: více beletrie nebo reality?
Pokračujme v peerování na rytiny A. Zubov, ale abychom nebyli vyčítáni za jednostranný alternativní pohled, pozměnili vizi umělce, uvidíme, co píšou tradiční diváci starých rytin.
Při pohledu na obrázek na rytině lze pochybovat o tom, že Petr I. založil město na opuštěném místě, protože je plné budov, nebo lze předpokládat, že na začátku 18. století byla rychlost výstavby budov tak vysoká, že ji nemohli překonat ani stavitelé sv. 21. století.
Západní historici v žádném případě nemohou určit odborníky: buď mají bastarda, ubohý Petrine Rusko nebo zemi zázračných pánů, kteří vědí, jak v tak krátké době postavit vícevrstvé budovy.
Další rytina A. Zubov - Menšikovův palác, 1716.
Po jedenáct let vybudovali nábřeží Vasilievského ostrova, a pokud se podíváte zblízka, pak celá Petrohradská strana. Apologisté 300letého starověku ve městě přirozeně argumentují, že na rytině jsou kresleny dřevěné domy a že v létě se staví dřevěný dům, a za zhruba deset let můžete postavit celé město, pokud řídíte desítky tisíc stavitelů, nikoli rolníky, ale ty, kteří věděl, jak stavět vícepodlažní dřevěné domy.
A tito dřevorubci staví architektonický zázrak - budovu 12 vysokých škol.
Stojící na základech z průmyslově vyráběných betonových tvárnic.
Spodní šedá vrstva jsou betonové bloky stejného typu jako na níže uvedené fotografii.
Otázky nejen pro stavitele, ale také pro historiky - kde jsou tyto konkrétní továrny? Kdo o nich něco slyšel nebo existují nějaké dokumenty o takových odvětvích na severozápadě Ruské říše v 18. století?
Ale historici a odborníci opakují stejnou frázi
"Konečně, poslední, čtvrtá fáze, použití betonu trvalo méně než sto let a skončilo na začátku 4. století našeho letopočtu." e. “
Není to pravda, vaši, pánové-historici: projděte se kolem Petrohradu a vrstevníky na základech budov a najednou zjistíte, že beton ve 14. století byl ve městě používán docela často, což se začalo nazvat Petrohradem v 17. století.
Dům ve dvoře, ne na hlavní lince, dosud není zrekonstruován. Má stejný základ.
Ve všech průvodcích, turistických průvodcích, se uvádí, že budovu 12 vysokých škol postavil architekt Dominico Trezzini. V roce 1722 začala výstavba třípodlažní budovy, práce pokračovala přesně 20 let.
Je známo, kolik zahraničních architektů se podílelo na restaurování, zdůrazňuji, konkrétně restaurování města, a nikoliv výstavbu od nuly. Mohu předpokládat, že město bylo přestavěno podle výkresů a dokumentace, ke které měli tito architekti přístup. To znamená, že možná existují archivy s architektonickými návrhy budov až do 14. století, které se stále uchovávají ve Vatikánu nebo v jiných knihovnách.
Rytiny A. Zubov, které pocházejí z let 1714-1716, zobrazují Petrohrad s vícepodlažními budovami lemovanými náspy a kanály.
Ve výkresech jiných umělců o století později se město příliš nezměnilo.
Pro ty, kteří si nepamatují, jak se tomu říkalo dříve, Petrogradská strana, stará mapa nenápadně obnoví vaši paměť s tatarským původem z Petrohradu. Ukazuje se, že Petrogradská strana je Tartartarská Sloboda
A pokud se jednalo o obecný název městské části, která se odráží i na mapách, proč to nebylo včas zachováno?
Další rytina A. F. Zubova, která si zaslouží pozornost, ale obvykle ji potěší znalci historie Petrohradu.
ADMIRALTY, 1716, rytina A. Zubov.
Historický odkaz:
Stavba začala v roce 1704 podle kreseb Petra Velikého na ostrově mezi Nevou Moikou (ostrov byl pojmenován Admirality). Admiralita byla pojata jako hlavní loděnice Ruska v Baltském moři a byla centrem pro stavbu lodí. Prostory Admirality byly lodní dílny.
Loděnice byla postavena s písmenem „P“, hlavní fasáda byla 425 metrů dlouhá, boční stěny 213 m. Admirality také plnila obrannou funkci: byla to pevnost ohraničená zemním valem s 5 hliněnými baštami a hlubokým příkopem. 2 kanály byly vykopány po obvodu ze 2 stran. Z pohledu nepřítele byl kolem budovy vyříznut les. Takto se objeví Admirality Meadow. První loď z loděnice Admirality byla vypuštěna 29. dubna 1706.
Budova 1711
V roce 1711 proběhla první restrukturalizace admirality. V roce 1719 byla realizována myšlenka vertikální dominance: nad branou byla instalována kovová věž s lodí, kterou postavil nizozemský mistr Harman van Bolos [6]:
V roce 1711 byla ve středu hlavní fasády postavena věž s věží s lodí. Uvnitř lodi byla zlacená koule
V některých historických referenčních knihách, jejichž publikací je mnoho, se říká, že v roce 1711 byla postavena dřevěná věž, na jejímž vrcholu loď ztuhla.
Dojde k dojmu, že za účelem doložení toho, co Zubov viděl, museli historici přijít s dřevěnou architekturou Petra Velikého. Neexistuje žádný jiný způsob, jak vysvětlit, jak se mohou architektonické vize z budoucnosti objevit před očima umělce.
Řádem Petra I. se na jaře 1719 uskutečnila expanze a kamenná výstavba „dílen komor“.
Již v tomto období se ve středu budov objevila chata s dřevěnou horní věží se špičatou věží. (Dosud nebyly pro tuto věž nalezeny žádné plány a její přesné umístění nebylo stanoveno.)
Původní loď stála na věži až do roku 1815, kdy byla během opravy nahrazena novou, zatímco původní loď Bolos byla ztracena. Druhá loď stála 71 let: v roce 1886 byla při další opravě věže odstraněna a nahrazena přesnou kopií; originál, o váze 65 kg, délce 192 cm a výšce 158 cm, byl vystaven v Námořním muzeu nacházejícím se zde.
Budova Admirality udělala dojem na lidi té doby:
Na admirality, krásné a obrovské budově na konci této silnice, je krásný a poměrně vysoký špic, který vede přímo naproti avenue
- Friedrich Wilhelm von Berchholz, komorní haraburdí v družině vévody Holstein-Gottorp. Deník zápis ze dne 23. června (4. července) 1721
Rytiny, obrazy - to vše jsou umělecké obrazy a nemohou otřesit názor těch, kteří z dětství vědí, že St. s bydlištěm člověka, i když tvrz Nyenskans, jak byla, už byla. Nicméně, stejně jako zříceniny hvězdných pevností, z nichž jedna byla umístěna téměř naproti začátku řeky Malaya Neva (na levém břehu Bolshaya Neva, kde je nyní Admiralita) a zříceniny tvrze na ostrově Zaych, která je nyní světoznámou hvězdou (v každém smyslu) pevností Petra a Pavla.
Pokud myšlenka inspirovaná dětstvím nemůže způsobit vibraci v mozku mladého muže, pak by dospělí strýcové a tety měli věnovat pozornost alespoň rozdílu mezi obrázkem, který drží v hlavě, s obrázky namalovanými svědky této doby.
Další kresba pohledu Petra a Pavla na pevnost od neznámého autora, převzatá z alba Nouvelle kolekce de quarante-šest vue de Saint-Pétersbourg et de ses environs, dessinés d'après nature / dessinée. (Odkaz)
Vypadá to, že to naši současníci vidí v 21. století.
Přístup inženýra a specialisty s humanitárním vzděláním k popisu historických skutečností je výrazně odlišný.
První věc, která přichází na mysl inženýra s ohledem na výkresy pevnosti Petra a Pavla: kde získali stavitelé Petrohradu tolik žulových bloků, aby čelili pevnosti (a nezapomněli na oděv Nevaských nábřeží, řek a kanálů), což znamená, že inženýr předpokládá, že by měly být průmyslové podniky pro výrobu stavebních materiálů. To znamená, že musí existovat kariéra, silnice, doprava, to je to, co je zahrnuto v moderním konceptu logistiky, musí existovat finance, soukromé společnosti nebo panovníci, kteří měli přežít a zvýšit svou moc, stát se mocnými a slavnými po celém světě za sto let. Ale kde jsou tyto továrny, továrny, dílny, jejichž historie má nejméně nezbytných 200 let? Ptám se historiků a archeologů, kteří ani neuvažují o logistice a průmyslu,že by to mělo být s tak zrychlenou a objemnou konstrukcí, která byla provedena od 18. do 19. století. Účetní záznamy a finanční záznamy musí být uchovány. Ale kde je tohle všechno ??? Pokuste se najít na internetu alespoň jednu zmínku o továrnách založených na začátku 18. století pro výrobu žulového pláště nábřeží řek a potoků šířících se přes Petrohrad.
Vraťme se k rytinám A. Zubov.
Pečlivě se podíváme na pohled, který se umělci otevřel, při pohledu z Nevy na břeh, na místo, odkud začíná Fontanka běhat a kde se nachází letní zahrada Petra I..
Rytina A. Zubov "Letní zahrada", 1716.
Pro ty, kteří neohlížejí detaily, je zde zvětšený fragment, ve kterém je jasně vidět nábřežní stěna v kameni. A jak každý ví, nejen - „v kameni“, ale v žulově.
A s čím historici nepřijdou, údajně očití svědci té doby, kteří tvrdí, že první náspy byly dřevěné a malované jako „cihla“. A koneckonců, simpletoni, od studentů po akademiky, věří, že ano, Petere, postavil jsem dřevěné čalounění řeky Něvy.
V polovině 18. století byly podél břehů Nevy postaveny všechny největší a nejkrásnější budovy hlavního města, zatímco samotné nábřeží Nevy byly stále dřevěné. Proto Komise nejprve začala vyvíjet projekt, jak čelit nábřežím Nevy kameny. Byla vydána zvláštní vyhláška, která říká: „Zde v Petrohradě, proti všem našim palácům, zahradám a státním domům, vytvářejte břehy kamene.“Celkové vedení těchto prací spadalo na ramena architekta J. Feltena. V roce 1762 byla dokončena stavba zimního paláce a zde byl postaven první kamenný násp. Potom stavba pokračovala před Nevou.
„Žádné z měst na světě v 18. a 19. století neznal tak významná opatření územního plánování k posílení břehů řek a kanálů, jako je St. Spolu s hrázemi Nevy se staví žulové břehy Jekatěrininského (nyní Griboyedova) a Kryukovských kanálů, řek Fontanka a Moika, stěny Petru a Paulské pevnosti jsou obloženy žulou atd. 30 km žulových náspů.
K tomu bylo nutné vyčistit koryta řek, vykopat nové kanály, posílit břehy se stovkami tisíc hromád, položit desítky tisíc metrů krychlových žuly a ještě více sutí. Objem práce je dnes velkolepý! Na stránce 27 výše uvedené knihy je v řezu znázorněn diagram pobřežního zpevnění a hnané hromady.
Pokud vezmeme v úvahu, že veškerá velkolepá stavba byla provedena ručně, objeví se obrázek skutečně titánského díla, ve kterém lidé působí jako tvůrce. Tisíce nevolníků, propuštěných majiteli půdy „k pronájmu“, v neuvěřitelně obtížných podmínkách nemilosrdného vykořisťování dodavateli postavili ty nejsložitější struktury v té době. Inženýři a řemeslníci projevili spoustu vynalézavosti a dovedností, zejména při stavbě pilotových základů násypů. "Nábřeží Nevy", V. I. Kochedamov.
V. Kochedymov nazývá skromnou postavu délky lícních nábřeží Petrohradu po dobu 25 let - přes 30 km, ale ve skutečnosti tyto náspy, v žulových botách - přes 300 km.
A nezapomeňte na Kronštadt a pevnosti pokryté žulou a také, které se nehodí k legendám o stavbě Starého Ladožského kanálu, údajně začaly za Petra I. a částečně i dochované žulové zámky.
Porovnejte, jak je to možné, žulový blok této velikosti a takové přesnosti výroby.
Položit pomocí primitivní technologie znázorněné na obrázku
s pomocí kolečka a biče dozorců.
Zjevná umělecká lež odborníka na historii akademika Gerharda Friedricha Millera pro ruské opakování-historiky, opravená fantazií a rukama ruských umělců!
Přiznávám, že kanál Old Ladoga mohl být obložen žulou po celé délce 117 km a žulové bloky pro Petrohrad v době Petrovy a postpeterinské byly vytaženy z kanálu, a ne z lomů. Myšlenka, která není tak absurdní, jak se zdá příznivcům oficiální historie.
Dále bylo vše rozebráno pro potřeby města … a to, co se stalo perlou kanálu Ladoga v Tatarsku.
Jednoduchý výpočet potřeby těžby žuly pro obklad budov, pevnosti Peter a Paul, nábřeží řek a kanálů, obložení Kronštadtu a zámků Starého Ladogy vede k číslu 15–20 milionů tun žulových bloků, které musí být těženy v lomech, přivedeny do lapidárních továren a popraveny veškerá nezbytná práce pro přeměnu blátivých břehů na žulovou krásu.
Když je zmíněn objem žulových bloků v milionech tun, přichází na mysl konstrukce Cheopsovy pyramidy, do které bylo podle historických odborníků položeno asi 6 milionů tun kamenných bloků. Velkolepá struktura, podle oficiální historie, postavená otroky starověkého Egypta. A samozřejmě, egyptští historici odkazují na obrázky malovaných chrámových zdí. Je pravda, že se nikdo nestará o to, zda se tyto prvky stavebních akcí vztahují k výstavbě Cheopsovy pyramidy.
Beze pochybností se prohlášení putují z jedné internetové stránky na druhou, která:
Během posledních tisíciletí způsobily lidé a lidé pyramidě velké škody. Obkladové desky a pyramidony zmizely, stěny byly vyraženy. A pokud čas uteče z pyramid, pak se nemohou dostat od lidí. Lidé jsou lepkavější než čas, dokonce kousají kousky pyramid.
Peter, já jsem nebyl průkopníkem ve využívání výsledků práce někoho jiného. U zedníka v královských šatech byly vyřešeny dva problémy najednou: odstranění otázek na téma, kdo by mohl lemovat kanál Old Ladoga kanálem žulou v bažinatém divočině, opuštěném místě Ladogy. Důkazy o staré civilizaci se ničí a byl nalezen zdroj vynikajícího stavebního materiálu pro obnovu města. Město založené Peterem I. pro další generace lidí.
To je to, co potomci dělali za všech okolností s využitím vývoje předchozích generací - je snazší používat staré pevné materiály ve stavebnictví než organizovat novou výrobu žulových bloků. Proč plýtvat dobrými věcmi, car Peter já nebyl první, kdo se zapojil do falšování historie!
Pokračování: Část I-3
Damkin