Jedním z nejpodivnějších aspektů lunárního programu NASA je otázka, proč američtí astronomové museli na misích Apolla odtáhnout posádku s vlastním pohonem na Měsíc. Odpověď na tuto otázku je jednoduchá: Američané si nemohli popřít potěšení z válcování na Měsíc „s vánkem“. Toto potěšení je více než pochybné z hlediska vědecké práce, ale mimořádně velkolepé. Pronásledování zvláštních efektů na ně však hrálo další krutý vtip.
Z encyklopedie "Kosmonautika": "Američtí astronauti v letech 1971-72." Během posledních tří výprav na kosmické lodi se Apollo-15, Apollo-16 a Apollo-17, Rover lunární motorové vozidlo s vlastním pohonem, dodané na Měsíc v jednom z oddílů lunární kabiny, bylo používáno k pohybu po měsíčním povrchu v přistávací ploše. Dvousedadlové vozidlo s vlastním pohonem, čtyřkolové. Konstrukční maximální rychlost je 13 km / h, ve skutečnosti byla dosažena rychlost 18 km / h (při klesání ze svahu). Životnost je 65 km (skutečný počet najetých kilometrů byl: během letu kosmické lodi Apollo 15 - 27,2 km, Apollo 16 - 27,1 km, Apollo 17 - 35,7 km). Poloměr otáčení je 6 m, brzdná vzdálenost je asi 3 m. Lunární vozidlo s vlastním pohonem je konstruováno tak, aby překonalo svahy se strmostí až 20 °, překážky do výšky 0,3 ma šířky trhlin do 0,7 m.
Hmotnost naloženého lunárního vozidla s vlastním pohonem je 725 kg (včetně samotného Rover - 211, astronautů se systémy na podporu života v batohu - 364, vědeckých přístrojů - 54, průzkumného a komunikačního vybavení - 69, vzorků lunárních hornin atd. - zbytek) … Délka lunárního vozidla s vlastním pohonem - 3,1 m, šířka - 2,1 m, výška - 1,1 m, šířka rozchodu - 1,83 m, šířka každého ze čtyř kol - 0,23 m, průměr kola - 0,81 m Rám lunárního vozidla s vlastním pohonem a trubková židle jsou vyrobeny z hliníkové slitiny, sedák a opěradlo jsou vyrobeny z nylonu. Proužky lepidla na zádech podporují systém podpory života batohu a žebrovaný nylonový postroj a blatníky. Zavěšení kol - torzní tyč. Všechna kola vedou. Ráfky jsou opleteny z pozinkovaného drátu o průměru 0,84 mm. Proužky z titanové slitiny jsou nýtovány k okraji, aby byly chráněny proti oděru a zlepšily trakci. V náboji je namontován elektromotor o výkonu 183,9 W, který je připojen k jednostupňové převodovce (převodový poměr - 80: 1). Kromě toho existují přední a zadní elektromotory (každý 73,5 W, převodový poměr - 257: 1), které jsou připojeny k kolům pomocí speciálních tyčí a zajišťují otočení. Lunární vozidlo s vlastním pohonem je poháněno dvěma nenabíjecími stříbro-zinkovými bateriemi, z nichž každá má zdroj 121 Ah, výkon - 150 W, jmenovité napětí - 36 V, provozní teplota - 4-52 ° C. Kromě toho existují přední a zadní elektromotory (každý 73,5 W, převodový poměr - 257: 1), které jsou připojeny k kolům pomocí speciálních tyčí a zajišťují otočení. Lunární vozidlo s vlastním pohonem je poháněno dvěma nenabíjecími stříbro-zinkovými bateriemi, z nichž každá má zdroj 121 Ah, výkon - 150 W, jmenovité napětí - 36 V, provozní teplota - 4-52 ° C. Kromě toho existují přední a zadní elektromotory (každý 73,5 W, převodový poměr - 257: 1), které jsou připojeny k kolům pomocí speciálních tyčí a zajišťují otočení. Lunární vozidlo s vlastním pohonem je poháněno dvěma nenabíjecími stříbro-zinkovými bateriemi, z nichž každá má zdroj 121 Ah, výkon - 150 W, jmenovité napětí - 36 V, provozní teplota - 4-52 ° C.
První věc, která upoutá vaše oko, je upřímná „slabost“lunomobilu. Všechny čtyři motory na kolech přidávají přesně 1 (jeden) výkon. Ale to jsou výkonné motory, pravděpodobně by takovou moc převzali, ale kdo jim to umožní? Celkový výkon obou baterií je nakonec 300 W, tj. Pouze 0,4 hp. Hmotnost tohoto „shaitan-arba“je jako hmotnost „zaporozhetů“, a jen o centern méně než hmotnost „zhiguli“a kapacita je 0,4 litru. z.? Hledal jsem v domě domácí spotřebič se silou amerického měsíce. Vrták - 750 W, mlýnek na maso - 420 W, konečně starý mlýnek na kávu - 115 W. Dokážete si představit zaporozhety jedoucí na suchém písku s motorem ne 30 kW, ale 0,3 kW?
Specialisté NASA řeknou, že o lunomobilech nic nerozumím, že na Měsíci Rover rychle najel na písku, zanechal hluboké říje, nepříjemně stoupající kopce atd. Viděl jsem to také. Ale to je film! A já - o životě.
Vezměte si stopky s měřicí páskou a najeďte co nejrychleji jedním schodem. Změřte čas a výšku letu. Poté vynásobte svou hmotnost (v kilogramech) výškou letu (v metrech) a vydělte časem (v sekundách) a 75. Jsem si jist, že výsledek (vaše koňská síla) bude větší než jeden. A v tom není nic zvláštního: kdokoli si může bez problémů vyvinout sílu 1 litru. s., vyškolení lidé rozvíjejí sílu několika koňských sil a sportovců - do 10. Zeptejte se sami sebe: proč bylo nutné přetáhnout vozík o hmotnosti 210 kg na Měsíc, tj. jeden a půlkrát více, než je hmotnost obou astronautů, pokud každý z nich dokáže vyvinout energii na dlouhou dobu (řekněme, když jde), více než sílu tohoto „automobilu“?
Amatérský cyklista může bez problémů dosáhnout rychlosti 30 km / h. Při rychlosti měsíčního automobilu (10 km / h) míří cyklista stejné množství energie jako při normální chůzi, při rychlosti 5 km / h - 4krát méně. To znamená, že pokud by to bylo opravdu o Měsíci, pak by američtí inženýři spojili dvě kola a vytvořili pedál astronautů, zatímco vozík by byl 10krát lehčí než Rover a jeho výkon - 10krát více.
Propagační video:
Taková struktura by však Stanleyho Kubricka rozhodně nepůsobila - potřeboval ukázat automobilovou sílu Spojených států. Ale dát tomuto vozíku kapacitu nejméně 4 litry. s. muselo naložit 300 kg baterií. Tady jsou američtí podvodníci a vystoupili: naložili 30 kg baterií a vzduch byl plný chvění o zběsilé rychlosti této jednotky.
Ale nejdůležitější věc je jiná. Na některých fotografiích lunárního vozu věnujete pozornost kolům kol. Spíše jejich úplná absence. Z nohou astronautů je tolik stop, kolik chcete, ale z kol - ne! Ani přední ani zadní! Jak skončil lunomobil na tomto konkrétním místě, aniž by zanechal stopu jeho příchodu? Uvidíte - lunární regolith je měkký, lunární Pindos razili své stopy nohama - ale není žádná stopa kol.
Miluji tuto fotku. Na tom spokojený lunární Pindos předvedl, jak vynalézavě opravili zlomený křídelní štít tím, že k němu připojili lunární mapu. To znamená, že tato fotografie musí být přesně z Měsíce. Kde je značka kola?
A i když na fotografii v názvu je stopa, je to také velmi zajímavé - vidíte, na stopě od pravého kola, přímo na vrcholu stopy je statný kámen. Jak se tam dostal? Přinesl to tam měsíc Pindos a dal to? A promiňte, proč?
A tady je další skvělá fotka:
Existují stopy lunárního Pindosu - žádné stopy po kolech lunárního roveru.
Ptáte se - jak se to stalo? Je to tak banální - aby nedošlo k pošlapání v rámu, bylo rozložení umístěno na místě pomocí jeřábu. Mohli nechat na vlastní pěst - ale model zjevně ani neví, jak řídit sám.
Myslím, že je zde vše zřejmé.
A konečně je obecně pochybné, že lunární modul najednou našel nosnost 325 kg (to je hmotnost lunárního roveru s nástroji). Víte, že pro úsporu hmotnosti je modul doslova vyroben z cínu, můžete jej propíchnout šroubovákem bez namáhání? Návrháři zachránili každý kilogram a najednou našli dalších 325 kg, aby naložili tento zvláštní vozík. O vyrovnání rakety a modulů létajících na Měsíc, když bylo dalších 325 kg připoutáno k LANDINGOVÉM modulu SIDE pomocí popruhů - ani si nepamatuji. Ne, opravdu věříte, že všechny tyto absurdity by mohly být ve skutečných letech?
Tohle je Hollywood, zlato. Všechno bylo natáčeno v pavilonech. Na Měsíci nebyli žádní Pindos a nemohli tam být.