Shodou okolností s neuvěřitelnými okolnostmi přišla sláva tomuto muži až desetiletí po událostech, které změnily jeho osud. Mluvíme o 26letém námořním pilotovi Yaně Nagurském, jednom ze zapomenutých hrdinů Arktidy …
Tento příběh začal daleko od arktické pánve, v kanceláři vedoucího hlavního hydrografického ředitelství námořního ministerstva, generálporučíka Michail Efimovič Zhdanko, slavného v celém tehdejším Petrohradu.
Jeden ze tří
Generál Zhdanko byl předurčen nejen k tomu, aby vedl přípravu záchranné operace k pátrání po výpravě Georgy Sedova, ale také k využití schopností mladých ruských letadel poprvé.
Právě v této kanceláři byl vytvořen plán operace hledání výprav Georgea Sedova, Georgea Brusilova a Vladimíra Rusanova na ledě Severního ledového oceánu. V květnu 1912, poté, co Ruská rada ministrů odmítla nadporučíku Sedovovi financovat jeho výpravu, byl vytvořen „Výbor pro vybavení výpravy na severní pól“a s penězi shromážděnými touto veřejnou organizací byla stejná památná cesta škunerů „Velký mučedník Fock“". S ohledem na,že o dva roky později, Sedov a jeho společníci měli mít zásoby potravin až do pádu roku 1914, pod tlakem tohoto „výboru“, Rada ministrů 18. ledna rozhodla „umožnit námořnímu odboru převzít za účasti ministerstva obchodu a průmyslu organizaci státní záchranné expedice, aby přivedl Sedov a jeho společníci do Archangelska."
Navzdory skutečnosti, že polární cesty vedené poručíkem Brusilovem a geologem Rusanovem byly organizovány na soukromých fondech, 20. února 1914 Rada ministrů rovněž zvláštním usnesením pověřila námořní oddělení, aby vyslalo zvláštní lodě, aby hledaly plachetní škunery Brusilov a Rusanov.
Na naléhavou radu patriarchy polárních plaveb Fridtjof Nansen zahrnoval Zhdanko letové posádky do vyhledávacích skupin. Když se podíváme dopředu, řekněme, že do těchto jednotek byli zapsáni tři piloti. Jeden z nich, zkušený pilot Evsyukov, který se poprvé ocitl v Arktidě, se okamžitě vzdal létání a při první příležitosti odešel do pevniny. Člen hydrografické expedice v Severním ledovém oceánu (1910-1915), kapitán Aleksandrov, při prvním pokusu o vzlet havaroval svého „Farmana“
Propagační video:
ukončit to v arktických letech.
Třetí pilot, poručík Yan Nagursky, po dvouhodinovém rozhovoru v Zhdankově kanceláři vděčně přijal nabídku, která byla pro něj velmi lichotivá, aby provedl pátrací lety v Arktidě. Nagursky byl talentovaný pilot, absolvent letecké školy Gatchina a byl přítelem slavného pilota Petera Nesterova.
V roce 1913 osud rozptýlil dva přátele. Nesterov byl vyslán do Varšavy, kde pokračoval ve studiu na pozici vojenského pilota, zatímco Nagursky zůstal v Gatchině. Stalo se tak, že nebyli předurčeni znovu se setkat.
V květnu 1914 odcestoval pilot Nagursky do Paříže, kde měl vybrat jeden ze strojů modelu „Maurice Farman“a vybrat si mechanika pro sebe. Nebyli však žádní místní specialisté ochotní jít do Arktidy. Mechanik Evgeny Kuznetsov byl nalezen v Rusku, když Nagursky dorazil na místo odjezdu - v Aleksandrovsku na Murmanu (nyní ve městě Polyarny). Zde se v Aleksandrovsku uskutečnilo jeho seznámení s hlavou nadcházející expedice, kapitánem 1. pozice Islyamova. Nagurského auto bylo umístěno na palubu parníku Pechora, který se stal dočasným přístřeškem pro posádku hydroplánu, což ruské čarodějnice okamžitě dabovaly „létajícím cokoli“.
Lety ve snech a ve skutečnosti
Mezitím 13. srpna 1912 parník Pechora opustil Aleksandrovsk a zamířil do Novaya Zemlya, odkud měly podle plánů hydrografického oddělení začít vyhledávací lety. „… Nikdy nezapomenu na pocity, které jsem zažil, když jsem byl tváří v tvář tvrdým a tajemným Arktidám, - o mnoho let později Jan Nagursky ve své knize pamětí„ První nad Arktidou “. - Po celou dobu jste slyšeli, jak se praskající ledové křídy přibližují. Najednou se ozvalo ticho a … opět hrozný hluk … Sestavili jsme náš hydroplán na pouhých 48 hodin. Pak vzlétli. Letěli jsme nízko a pečlivě zkoumali hladinu moře. Naším úkolem bylo hledat stopy chybějících expedic. “
Během tohoto prvního letu, který se uskutečnil 21. srpna a trval 4 hodiny a 20 minut, Nagurský upozornil na chatu na pobřeží ostrova Pankratyev. Na zpáteční cestě, po prozkoumání ruského přístavu, provedl první polární pilot také své první arktické vodní přistání, v bezprostřední blízkosti tohoto malého domu, který pečlivě prozkoumal spolu s mechanikem Kuzněcovem.
Stalo se tak, že během druhého letu poručíka Nagurského byla do plánu schváleného generálem Zhdankem přidána další položka. Na žádost kapitána parníku „Andromeda“Pospelova, aniž by to věděl, provedl také první průzkum arktického ledu ze vzduchu, jehož výsledky, musím říci, vůbec nepotěšil kapitána „Andromedy“. Skutečnost je taková, že všechny úžiny mezi velkými a malými ostrovy Pankratjeva byly naplněny mladým ledem, ve vodách, na nichž muselo být letadlo „Maurice Farman“vyloženo na samém pobřeží ostrova Big Hare Island.
Nagursky a Kuznetsov v malé norské chatě na tomto ostrově nenašli stopy pobytu expedice Georgy Sedova. Jen pro případ, letci uspořádali malý letecký sklad nedaleko astronomického znamení, postaveného s největší pravděpodobností Sedovity.
Během návštěvy jiné norské chaty na ostrově Big Hare Island, společně s námořníky Andromedy, narazila tato vyhledávací skupina na sklad položený Sedovou expedicí, v níž bylo objeveno upozornění, že na cestě k severnímu pólu se zastaví na Franz Josef Land … O několik dní později, 3. září, se ke Andromédě připojil škuner Gerta a vedoucí expedice Islyamov oznámil Nagurskému nový úkol: letět co nejdále severozápadně od Pankratyevských ostrovů, kde najednou, podle vedení expedice, v Russkij přístav mohl narazit na sedovského škuneru "Svatý Velký mučedník Phoca".
Pro úsporu paliva jel Jan Nagursky tímto letem sám. Let byl obtížný, kolem ostrova Big Hare Island byla pevná ledová pole. Pohnali se na jih a vyhrožovali držením Andromedy a Grety v náručí až do jara, nebo dokonce do polárního léta. Na cestě zpět Nagursky na to varoval Pospelov a Islyamov, kteří bezodkladně odvezli své lodě na Krestovaya Guba, kde přistál Yan Nagursky.
O několik dní později bylo Nagurskému nařízeno rozebrat hydroplán a spěšně se vrátit na pevninu. Rusko bylo ve válce a zkušený vojenský pilot, nyní v hodnosti poručíka, zaujal své místo v řadách jednotky vodního letectví na ostrově Ezel. Během jednoho z hlídkových letů nad Baltským mořem byl jeho letoun sestřelen úspěšnějším německým pilotem. Nagurského kamarádi hlásili velitelství letového oddělení, že poručík Nagurský v bitvě zemřel.
Přes závoj času
Bez podezření na tuto stránku zapomenutých ruských dějin poprvé vydal slavný polský spisovatel Cheslav Centkevich ve své knize Dobytí Arktidy, která vyšla v roce 1952, tj. 38 let po výše uvedeném příběhu. V této publikaci Cheslav, ne bez hrdosti, informoval čtenáře, že jeho spoluobčan Yan Iosifovich Nagursky byl prvním, kdo ovládl arktické nebe, který po mnoho let sloužil v ozbrojených silách své druhé vlasti a zemřel při obraně Ruska na Baltském nebi. O této knize ao dalším osudu poručíka Nagurského řekl posluchačům sovětského rozhlasu vlastní korespondent All-Union Radio ve Varšavě. A jak bylo řečeno ve vzduchu, zraněného poručíka Nagurského ve skutečnosti zvedl ruská ponorka. Po ošetření v jedné z nemocnic se Yan Iosifovich v roce 1918 přestěhoval do své vlasti. Po mnoho let ho lidé, kteří znali tohoto vynikajícího pilota, považovali za mrtvého. Ti, kteří se s ním již setkali v Polsku, ani netušili, že je to právě pilot, který nejenže vstoupil na Arktickou oblohu, ale také první, kdo dobyl tento polární vzdušný prostor.
Boris LIVSHITS