Každý z nás jistě slyšel japonské slovo „kamikaze“v celé řadě souvislostí, které se po druhé světové válce začaly hojně používat. Překládá se jako „božský vítr“(ten, který podle legendy na konci XIII. Století rozptýlil mongolské lodě, které se blížily k Japonsku). Během války v Tichomoří bylo toto jméno dáno sebevražedným pilotům, kteří posílali svá auta s výbušninami na nepřátelské lodě. Ale Němci je také nechali …
Zkušenosti asijských spojenců
Po kamikaze se v Japonsku objevili kaiteny, také sebevražední atentátníci - piloti řízených torpéd. Ani jeden, ani druhý nemohl nepříteli způsobit značné škody, ale jeho samotný vzhled měl na nepřítele vážný psychologický dopad. Japonský strategický spojenec nacistického Německa si byl samozřejmě dobře vědom japonského používání fanatických sebevražd. Němci však nijak nespěchali, aby japonské zkušenosti využili na evropských frontách. Hitler řekl: „Takové oběti nejsou v tradicích západní bílé civilizace a neodpovídají árijské mentalitě.“Na podzim roku 1944, po katastrofických porážkách na východní frontě a po přistání anglo-amerických vojsk v Normandii, když se ukázalo, že Německo prohrálo světovou válku, museli nacisté zapomenout na „árijskou mentalitu“a hledat jakékoli spásné slámy. Pak si vzpomněli na kamikadzu.
Jízda na raketě
Předtím nacisté upínali své naděje na vyvíjenou „zázračnou zbraň“- „zbraň odvety“, jak ji nazvala Goebbelsova propaganda. Nejprve mysleli rakety V-1 (cruise) a V-2 (balistic), s jejichž pomocí Němci doufali, že Anglii potlačí. Ale nacisté nesprávně spočítali - zatímco nedokonalé, zejména co se týče přesnosti, střely nedosáhly cíle. Pouze jeden ze čtyř letěl na pobřeží Británie.
První, kdo přišel s myšlenkou kompenzovat nedokonalost technologie dovedností a obětavostí pilotů, byla Hanna Reitsch, slavný německý pilot, pilot Fuehrer a SS Obersturmbann-Fuehrer Otto Skorzeny - Reich saboteur č. 1. Navrhli vypustit V-1 z nosného letadla. Dále měl pilot ovládat raketu. Hannah Reitsch se nabídla jako tester pro první lety tohoto druhu. Byla vytvořena jednotka dvou set pilotů a byly vypracovány čtyři varianty posádky V-1, ale všechny se ukázaly být neschopné: raketa se často na začátku srazila s nosným letadlem a člověk ji obtížně ovládal. Kromě toho „V-1“a bez pilota nenosilo dost výbušnin a navrhované přepracování jej snížilo na polovinu.
Propagační video:
V únoru 1945, kdy se stala marnost tohoto podniku zřejmá, byl program zkrácen. A byl tu také polo fantastický projekt těžké balistické střely sebevražedných atentátníků, který měl zasáhnout New York.
Zasaž nepřítele hrudníkem
V roce 1942 zahájilo anglo-americké letectví systematické bombardování Německa. Ve dne v noci zničilo německé továrny a města více než 6000 bombardérů. A pak plukovník Heyo Herrmann, bojový pilot, udělil nejvyšší ceny Říše, navrhl vytvořit stíhací formace, jejichž hlavní zbraní by byl beran nepřátelských bombardérů. Tvrdil, že jediné masivní použití 800 letadel pilotovaných dobrovolníky by mělo za následek zničení nejméně 400 těžkých bombardérů. To by podle jeho názoru donutilo nepřítele zastavit nálety na Německo na 2 až 3 týdny, kde by s využitím úlevy mohli tvořit stíhací formace Me-262, které by pak zajistily dominanci Němců ve vzduchu. Herrmannův návrh byl schválen vrchním velitelem Luftwaffe Hermann Goering. Letectvo dobrovolných pilotů, připravených na beran, bylo pojmenováno „Elba Training Unit“, tvořené hlavně „zelenou“mládeží, která právě absolvovala letecké školy.
Je zřejmé, že piloti, kterým byly přiděleny takové úkoly, byli při provádění odsouzeni k jisté smrti a ti, kteří dali rozkazy, si toho byli dobře vědomi. Zkušenost japonského kamikadze byla studována v Německu, ale nikdo se neodvážil uznat své piloty za úmyslné sebevraždy. Otto Skorzeny, odborník na lidskou psychiku v extrémních situacích, věřil, že voják, i za nejkritičtějších okolností, musí být přesvědčen, že má alespoň nějakou šanci na přežití. Pokud existuje taková naděje v hlubinách duše, bude člověk jednat efektivněji. Proto termín „kamikaze“nebyl používán pro německé piloty. Věřilo se, že piloti, kteří jdou do beranu, poté, co zamíří své letadlo na cíl, nebo dokonce po nárazu, mají příležitost vyskočit s padákem. Ačkoli každý pochopil, že možnost spasení byla téměř nulová. A to bylo potvrzeno praxí. Tito němečtí piloti se tak skutečně stali kamikadze.
7. dubna 1945 proběhla jejich první (a poslední) bitva. Herrmann dokázal nasadit pouze 183 stíhaček proti 1300 bombardérům zaměřeným na průmyslová střediska severního Německa a 792 krycích stíhaček. Operace selhala: nezkušení němečtí piloti nemohli ani držet otevřenou formaci, někteří úplně ztratili svou orientaci a létali opačným směrem. Z německých letadel účastnících se útoku bylo 133 sestřeleno, zatímco 77 pilotů bylo zabito. Američané ztratili 22 bombardérů a úspěšně bombardovali všechny cíle. Rychlá ofenzíva Rudé armády zaměřená na Berlín, která začala 16. dubna 1945, nutila Němce konečně opustit své velkolepé argumenty o západní civilizaci. Rychle vytvořená eskadra 40 pilotů byla poprvé nazvána „SO-Einheit“(zkratka „Jednota sebeobětování“), jinými slovy - sebevražedná jednotka. Všichni piloti letky podepsali dokument končící slovy: „Jsem si plně vědom, že operace, na které se musím zúčastnit, musí skončit svou smrtí.“Piloti byli pověřeni vysíláním letadel nabitých výbušninami na mosty a dočasné přejezdy přes Odru.směr na mosty a dočasné přechody přes Odru.směr na mosty a dočasné přechody přes Odru.
Večer 15. dubna 1945 byly uspořádány tance pro piloty letky, byly pozvány obsluhy letišť a signalizátoři. Pak zpívali německou lidovou píseň o neúprosné smrti v sboru: „Přichází neúprosná smrt a vezme vás na vaši poslední cestu …“Ale výsledky třídenních sebevražedných útoků byly více než skromné - zasáhly pouze dva mosty, které byly rychle obnoveny. Z 39 pilotů, kteří se účastnili útoků (jeden na poslední chvíli odmítl), bylo zabito 35. O den později zničily tanky maršála Koneva letiště Uterbog, z něhož vzlétla německá kamikaze.
Sebevražedné bombardéry na moři
Na konci války vůdci německého námořnictva přijali myšlenku použití vojáků provádějících bojovou misi za cenu svého života. V březnu 1944 byla vytvořena sabotážní a útočná formace „K“(nebo - blízká bojová formace), která měla působit proti nepřátelským lodím v pobřežních vodách a ničit mosty, zámky a přístavní zařízení. Skládaly se z divizí ponorek trpaslíků (jednoduchých a dvojitých), torpéd řízených člověkem (podobně jako kaiten), vysokorychlostních vybuchujících lodí a bojových plavců (tzv. Žabí lidé). Podle různých zdrojů se celkový počet sloučenin pohyboval v rozmezí 10 až 16 tisíc lidí. Bojové příkazy, které jim byly přiděleny, přímo nepředepisovaly smrt v průběhu jejich provádění, ale když se blížili k předmětu útoku, lidé mohli úkol prakticky zpravidla dokončit,pouze za cenu vlastního života. Neexistují přesné informace o ztrátách personálu formace „K“. Podle řady historiků tvořili nejméně 70-80%. Anglický průzkumník Paul Kemp nazval německé námořníky-sabotéry konce námořní kamikadze z druhé světové války.
Obecně německý „božský vítr“, bez ohledu na to, jak se ho nacističtí fanatici pokusili provětrat na konci druhé světové války, nemohl zastavit bombardování Německa spojeneckými letadly ani útočný impuls Rudé armády nebo vytvořit vážnou hrozbu spojenecké flotile v Severním a Středozemním moři. … Oběti německého kamikadze a kaiteny byly marné.
Mimochodem
Torpédo Kaiten se ukázalo jako neúčinná zbraň. Příprava na spuštění byla zdlouhavá a docela hlučná. Protože „Kaiteny“byly navrženy pro mělkou maximální hloubku ponoření a byly připevněny mimo loď, přípustná hloubka ponoření samotné lodi se odpovídajícím způsobem snížila a zranitelnost vůči protiponorkovým zbraním se zvýšila. Přesnost a spolehlivost spouštění na dlouhé vzdálenosti byly neuspokojivé. Japonští velitelé ponorek tomu rozuměli. I-58, který potopil křižník Indianapolis (tři dny poté, co dodal atomovou bombu Kid, později shodil na Hirošimu, na Tinian), zaútočil konvenčními torpédy, navzdory přítomnosti čtyř Kaitanů a proti požadavkům jejich pilotů. Největší lodí potopenou Kaiteny byl americký tanker Mississineva.
Časopis: Válka a vlast # 1 (42). Autor: Konstantin Rishes