V roce 1987 příběh „šikanujícího pilota“Matthiase Rusta, který přistál přímo uprostřed Moskvy, šokoval celý svět. Tento incident však nebyl jedinou neobvyklou epizodou sovětského letectví. O několik let později „bojovník“unikl z SSSR. Navíc to bylo letadlo, které se ukázalo jako uprchlík, protože letělo více než 900 kilometrů … bez pilota v kokpitu.
4. července 1989 zahájil letecký plukovník Nikolai Skuridin, který se právě vrátil z dovolené, svůj pracovní den na palubě letadla MiG-23M. Zkušební let na polském letišti Kolobrzeg proběhl dobře - nakonec byl stíhač pilotován vojenským pilotem 1. třídy s celkovou dobou letu 1700 hodin, z toho 527 bylo na tomto typu letadla.
Plukovník letectví Nikolai Skuridin.
Další měl být plánovaný výcvikový let, který nebyl pro Skuridina obtížný. Letadlo bylo dokonce bez zbraní, s výjimkou nábojů v palubním dělu. Podle Novate.ru vzlet šel dobře, ale po čtyřiceti sekundách se všechno pokazilo.
Bojovník MiG-23M.
Zařízení zaznamenala prudký pokles tahu a ztrátu výšky. Plukovník si uvědomil, že věci byly špatné, a ohlásil poruchu motoru dispečerovi. Ředitel letu dal povolení k opuštění letadla. Skuridin se vyhodil a zranil paži během přistání. Podle výpočtů pilota se MiG měl zhroutit přibližně v blízkosti letiště.
Kokpit MiG-23M.
Pouze letadlo mělo jiné plány. 6 vteřin po vystřelení pilota se místo pádu náhle vyrovnal, začal se zvedat nadmořskou výškou a pokračoval v letu podél trati nastavené během vzletu. Poté, co se zvedl na maximum možné pro něj 12 000 metrů, při rychlosti 740 km / h, bojovník opustil Polsko a brzy překročil vzdušný prostor NDR.
Propagační video:
Úniková cesta stíhačky.
Rekonstrukce doprovodu MiG-23M F-15.
I když „uprchlík“přeletěl nad NDR, byl radarem radarů NATO doprovoden. Mezitím letadlo překročilo hranice Německa a zamířilo do Nizozemska. Dva stíhací letouny F-15 se zastavily. Poté, co letěli na MiG, piloti hlásili svému velení, že v kokpitu nikdo není. Pilotům bylo zakázáno sestřelit letadlo, které bylo v tu chvíli na hustě obydlených oblastech.
Plán na zastavení MiG-23.
Bojovníci NATO nadále doprovázeli sovětský „defektor“, který již vstoupil do belgického vzdušného prostoru a blížil se k francouzskému městu Lille. Američtí piloti se rozhodli sestřelit letadlo, ale nemuseli to dělat. MiG došel veškeré dostupné palivo a začal rychle ztrácet nadmořskou výšku.
Letadlo nakonec havarovalo v Belgii ve vesnici Bellegem, 80 km od francouzských hranic. Havárie stíhacího letounu bohužel nebyla bez obětí: padla přímo na 19letého belgického Wima Delareho.
Panorama místa srážky „uprchlého letadla“.
Američtí F-15 kroužili po scéně a poté, co došli téměř veškeré palivo, se otočili zpět na základnu. Samotný incident neměl vážné politické důsledky: v roce 1989 se vztahy mezi zeměmi Varšavské smlouvy a NATO znatelně zahřály a situace byla bezpečně vyřešena.
Na místě havárie MiG-23M.
Sovětští experti měli povoleno místo havárie a trosky letadla byly dodány do Unie. Plukovník Nikolaj Skuridin vyjádřil soustrast rodině zesnulého Belgičana a vláda SSSR vyplatila Belgii odškodnění asi 700 000 dolarů.
