Zmizení společnosti Boeing 777-200 společnosti Malaysia Airlines v březnu 2014 otřáslo světem. Nejrůznější verze toho, co se stalo. Až dosud však není o osudu letadla vůbec známo.
Byl let „normální“?
8. března 2014 letěl Boeing společný let MH370 s China Southern Airlines, na trase z hlavního města Malajsie, Kuala Lumpur, do Pekingu v Číně. Na palubě mělo 227 cestujících z různých zemí a 12 členů posádky. Velitelem posádky byl zkušený 53letý pilot Zahari Ahmad Shah, pomocným pilotem byl 27letý spolujezdec Farik Ab Namid. Liner odletěl z Kuala Lumpur v 0,41 místního času a měl naplánovat přistání na pekingském letišti v 6,30.
V 02.40 malajského času letadlo zmizelo z radarových obrazovek. Zároveň dispečeři neobdrželi žádné informace o technických problémech, změně kurzu nebo jiných problémech. Poslední zpráva od posádky byla: „Je to v pořádku, dobrou noc.“V tu chvíli byla parník nad Jihočínským mořem, 220 km od východního pobřeží Malajsie.
Pátracích a záchranných operací se zúčastnilo 26 zemí, včetně Ruska. Nebyly však nalezeny žádné stopy po chybějícím letadle. Na konci ledna 2015 malajské ministerstvo civilního letectví oficiálně prohlásilo všechny, kdo byli na palubě letadla, za mrtvé.
29. července 2015, na ostrově Reunion ve Francouzském Indickém oceánu, nedaleko města San Andre, našli čističi pláže vrak neidentifikovaného křídla letadla pokrytého mušlemi. Odborníci potvrdili, že tento fragment pravděpodobně patří k chybějící vložce. Později byly nalezeny další fragmenty, ale nebylo možné prokázat jejich nespornou příslušnost k zmizelému Boeingu.
Divné věci
Propagační video:
Mezitím vyšetřování provedené Malajsií se sedmi dalšími státy - Spojenými státy, Británií, Francií, Čínou, Singapurem, Indonésií a Austrálií - ukázalo, že poté, co se letadlo stalo nepřístupným pro radar, strávilo dalších 7 hodin letu. Poslední kontakt se uskutečnil přes záliv Malacca jižně od Kuala Lumpur. Přibližně po 40 minutách byla komunikace s pozemními službami přerušena, včetně systému ACARS, přístupných pouze z kokpitu. Stále přicházely pouze elektronické zprávy z palubního terminálu na satelity Inmarsat. Bylo to díky nim, že se stalo známým, že nad malajským městem Kota Bharu, Boeing změnil směr opačným směrem, podruhé překročil Malajsii jihozápadním směrem a zamířil na jih. Let pravděpodobně skončil v jižním Indickém oceánu. Poslední signál z letadla byl přijat satelity v 8:15 místního času. Signály z černých polí nebyly nikdy zaregistrovány.
Letadlo bylo uneseno Američany?
Při prohlídce domu kapitána Ahmada Šáha byl nalezen domácí simulátor Boeing. Ukázalo se, že Shah z nějakého důvodu trénoval přistání parníku na pěti letištích v oblasti Indického oceánu. Vymazal také všechny záznamy ze svého elektronického deníku.
Proto hlavní verze vyšetřování spočívala v únosu lodi neznámými osobami, které byly pravděpodobně ve střetu s piloty. Dalším argumentem ve prospěch zapojení posádky do zmizení letounu byla skutečnost, že několik minut před odletem Ahmad Shah promluvil na mobilním telefonu se ženou, která získala SIM kartu pomocí falešných dokumentů.
Zařízení byla schopna vypnout únosci. Ale kde unesli letadlo? Jedním z bodů, kde ho Ahmad Shah „zasadil“pomocí simulátoru, je americká vojenská základna „Diego Garcia“, která se nachází na atolském ostrově o rozloze asi 27 km2, který je součástí souostroví Chagos.
Proč americká armáda potřebovala Boeing unést? Předsedkyně Ústavu pro vědecký výzkum třetího tisíciletí Ilja Belous zdůrazňuje, že mezi cestujícími bylo 20 zaměstnanců americké společnosti Freescale Semiconductor, která vyrábí čipy, polovodiče a další elektronická zařízení, včetně vojenských technologií. Navíc tito zaměstnanci nebyli Američané. 12 z nich byli Malajci, 8 z nich byli Číňané. A měli několik vojenských patentů. Možná chtěli být nuceni pracovat pod americkou vládou. A letadlo se zbytkem cestujících bylo jednoduše zlikvidováno.
Ale pokud je to všechno tak, pak je velmi nepravděpodobné, že se někdy dozvíme o skutečném osudu fatálního Boeingu. Konec konců, speciální služby vědí, jak skrýt konce ve vodě.