Pokud jde o duchy, představivost je obvykle přitahována k starobylým hradům nebo zlověstným pustinám. Ukazuje se však, že duchové jdou docela technologicky a mohou například ovládat velké a moderní lodě.
GIGANT mezi obry
Zaoceánská parník „Queen Mary“byla postavena v první polovině třicátých let minulého století uprostřed světové hospodářské krize. Obrovská nádoba o výtlaku 81 237 tun měla délku 310,7 metrů. Samotný volant - největší v historii - vážil 150 tun. Potrubí si vyžádalo 4 000 mil elektrického kabelu a více než 30 000 žárovek.
Loď měla hlavní jídelní salón, který nebyl ve velikosti menší než sály královských paláců. K výzdobě salonu a dalších prostor byly použity ty nejlepší druhy dřeva, hedvábí, sametu; stěny a stropy byly vyzdobeny malbami, tapisériemi a sochami. Podšívka byla pojmenována po manželce krále Edwarda VII.
První let nejnovějšího superlineru do New Yorku, který byl daleko zatčen velikostí legendárního Titanicu, skončil 1. června 1936. Ve stejné době, bohužel, byl jedním z posledních velkých transatlantických parníku, který do svého designu včlenil to nejlepší, co světový stavitel lodí nashromáždil. Během šesté plavby, v srpnu 1936, Queen Mary vydala rekord, překročila Atlantský oceán za 3 dny, 20 hodin a 42 minut, při průměrné rychlosti 30,63 uzlů (56,72 km / h), a stala se vítěz ceny Atlantic Blue Ribbon. Tento záznam byl zlomen teprve v padesátých letech.
Po vypuknutí druhé světové války byla královna Marie přizpůsobena pro přepravu vojáků a překreslena šedě. V roce 1947 byla parník vrácena svým předchozím majitelům a znovu začala obsluhovat linii UK-USA. S rozvojem letecké komunikace mezi kontinenty však plavba na lodích, která trvala příliš dlouho, už nebyla tak prestižní jako dříve.
S každým dalším rokem méně a méně lidí preferovalo týden plavby přes Atlantik na několik hodin letadlem. Údržba vložky přestala platit. Tam byly pokusy používat Queen Marie pro plavby, ale to nemělo bazény, jak na modernějších vložkách. Bazény byly nějak vytvořeny, ale nevyřešily problém. Moderní parníky pokračovaly v plavbách po Panamském průplavu a královna Mary nemohla projít skrz jeho přehnanou velikost.
Propagační video:
A tak v roce 1967, po dokončení své poslední, 1001. plavby přes Atlantik, dokončila královna Marie svou službu oceánů. Současně si kalifornské město Long Beach koupilo starou linii za cenu kovu a vložilo ji do doku jako turistickou atrakci. 310 metrů dlouhý lom zůstal dodnes. Queen Mary má hotel, restaurace, kavárny, taneční sály a bazény. Liner navštíví téměř jeden a půl milionu lidí ročně.
JEDNOSMĚRNÁ JÍZDENKA
Za tímto ceremoniálem plným vítězství a úspěchů však příběh superlinera skrývá další, skryté před zvědavými očima, nevzhledné a někdy zlověstné. Říká se, že stará loď se doslova hemží přízraky.
Všechno to údajně začalo skutečností, že již během sestupu lodi několik pracovníků zahynulo na skluzu. Pak došlo k dalším úmrtím. Během letů přes oceán umírali starší cestující na infarkty, bankrotující obchodníky, opuštěné manžely a podváděné dívky byly hozeny přes palubu. V Anglii a Spojených státech se stalo módní koupit si jednosměrnou letenku do Královny Marie, aby si vzala svůj vlastní život uprostřed Atlantiku.
S vypuknutím druhé světové války nedošlo.
Superliner nesoucí vojska mohl vzít jeden let 16 000 vojáků, kteří tam byli velmi stísněni. Během jednoho z letů v Indickém oceánu začala kvůli nedostatečné ventilaci a epidemii na palubě královna Marie skutečný mor. Podle očitých svědků „vojáci zemřeli jeden po druhém každých sedm minut, protože byli jako sledě v sudu.“Celkový počet úmrtí na tomto letu byl několik set.
Na jedné z zpáteční plavby z Anglie do Spojených států bylo na Šedého ducha naloženo několik desítek Němců a Italových, protože loď byla přezdívána pro své neobvyklé maskovací zbarvení. Očitý pamětník si vzpomíná: „Vězňům bylo 17 let. Byli izolovaní a umístěni do cely na palubě B. Rozhodli se spáchat sebevraždu spíše než váleční zajatci. ““Příběh masové sebevraždy několika desítek vězňů chlapců je jedním z nejstrašnějších tajemství „královny Marie“.
V roce 1942, po anti-podmořský cik-cak konvoj, byla parník napadena německou ponorkou. Náhle změnila kurz, aby se vyhnula torpédu, loď plnou rychlostí přerušila přepravu vojáků Curacao a pokračovala vedle. Transport, přerušený stonkem ocelového obra, se rychle potopil a do propasti přivedl více než tři sta lidí.
Od té doby, v noci po celé lodi, čas od času začali mnozí slyšet zvuky té strašlivé kolize - některé tlumené ozvěny, stříkající voda a pláče o pomoc. Spisovatel přímořských scenérií Vlad Vilenov poznamenává, že přezdívka, kterou během válečných let obdržel parník, Šedý duch, je pouhým vyjádřením skutečnosti, že na něm jsou skuteční duchové.
V poválečných letech začala královna Mary v plaveckých bazénech řadu úmrtí. Přespilí cestující v baru vylezli do bazénu na palubě a tam se znovu a znovu topili. Malé děti bez dozoru se také utopily. Zemřely tři tucty lidí, poté byl bazén vyčerpán.
Nejsrozumitelnější věci se však staly v kabině pro cestující číslo 13. Tato kabina na Queen Mary byla umístěna u vodotěsné přepážky vybavené výkonnými rohatkovými dveřmi. Není jasné, jak, ale tato ráčna se v různých dobách držela k smrti dvou cestujících z kabiny č. 13 a několik dalších lidí bylo zmrzačeno.
OBLAST GHOSTŮ
První zprávy o strašidlech o královně Marii se objevily na konci třicátých let 20. století, ale v poválečných letech doslova zemřely na parníku. Toto údajně také sloužilo jako jeden z důvodů pro předčasné vyřazení parníku z provozu. Nebylo mnoho lidí, kteří chtěli cestovat světem na lodi plné duchů.
Současná ředitelka muzea královny Marie M. Waknerová v jednom ze svých rozhovorů uvedla, že na rozdíl od mnoha jejích kolegů nikdy osobně nikdy na lodi neviděla duchy. Ona řekla:
"V kanceláři marketingového oddělení mnoho lidí vidělo muže v černém." Náhle se objeví a zmizí stejně rychle. Lidé přišli, aby zjistili, jestli by mohli tomuto muži něco udělat, ale zmizel. V naší kanceláři bylo také mnoho případů záhadného otevírání a zavírání dveří bez větru a zavřených oken. Personál na lodi si všiml nějakých podivných jevů: viděli hlavy, nohy a tváře lidí rozpuštěných ve vzduchu, oblečených ve staromódním oblečení.
Americký psycholog Peter James se začal zajímat o fenomén královny Marie. Začalo to tím, že v roce 1991 tam právě přišel s přítelem na exkurzi. A tak během exkurze „Duchové: Mýty a legendy“Královna Mary”viděl James prvního ducha.
Muž v kapitánské uniformě s nepřirozeně bledou tváří přistoupil k psychologovi odnikud. Neznámý se představil Jamesovi a pak zmizel v nejbližší přepážce. Šokovaný psycholog řekl příteli: „Tento muž, který ke mně právě přišel, řekl, že je kapitánem Starkem a bylo zde nalezeno jeho tělo.“
O deset sekund později průvodce, ukazující na místo, kde cizinec zmizel, řekl: „Tady je místo, kde byl kapitán Stark nalezen mrtvý!“Jak se ukázalo, kapitán Stark byl nalezen mrtvý s kulkou v hlavě před mnoha lety během jednoho z letů. Oficiálně bylo oznámeno, že Stark spáchal sebevraždu, ale to, co se stalo kapitánovi lodi, ve skutečnosti zůstalo tajemstvím.
Od té doby věnoval Peter James veškerý svůj volný čas studiu tajemství duchů „královny Marie“. Navštívil starou linii více než tisíckrát, zůstal přes noc ve všech 365 pokojích lodního hotelu a putoval v noci podél mnoha kilometrů chodeb. Obraz, který se před ním otevřel, byl Peter James jednoduše šokován.
Nakonec prohlásil, že Queen Mary je nejstrašidelnější místo, jaké jsem kdy prozkoumal. Bylo to, jako bych byl ve světě duchů. Tato loď je na prvním místě na světě kvůli vzhledu duchů. “
Victor BUMAGIN