Tunel Lefortovo v Moskvě byl motoristy a důstojníky dopravní policie dlouho nazýván „tunelem smrti“. Tato část třetího okruhu hlavního města přeruší všechny záznamy o počtu smrtelných nehod.
Myšlenka na vybudování tunelu Lefortovo vznikla v roce 1935. V té době nebylo obvyklé vkládat ambiciózní plány na zadní hořák, ale na cestě k realizaci tohoto konkrétního projektu se neustále objevovaly některé překážky. V důsledku toho byla stavba zahájena až v roce 1959, ale po 25 letech byly dokončeny pouze nadjezdy Rusakovskaya a Savelovskaya, stejně jako most Avtozavodsky - zde nebyl žádný zápach. Poté začaly horké diskuse o průchodu dálnice pod majetkovým parkem Lefortovo, který stavbu zmrazil dalších 13 let. K životu došlo znovu v roce 1997 a v prosinci 2003 se první auta vrhla do temných čelistí podzemní silnice. Od té doby se zde podle statistik každý den havarují nejméně dvě nebo tři auta.
Kronika katastrof
Nešťastný tunel - pátý nejdelší v Evropě - je technickým zázrakem. Je vybavena nejmodernějším zabezpečovacím zařízením, včetně detekce požáru, hašení požáru, odvádění vody a kouře a únikových východů. Vše funguje v automatickém režimu a je ovládáno z jediné dispečerské konzole. Samozřejmě existují i CCTV kamery. Bylo to díky nepřetržitému střelbě jasné, že četné automobilové nehody, ke kterým došlo v podzemí, jsou z racionálního hlediska zcela nevysvětlitelné.
Vezměte alespoň „tančící“autobus. Jako by ho neviditelná nestvůrná síla vrhla ze strany na stranu, což ho nutilo bít proti stěnám tunelu, zatímco jiná auta se snaží zabránit kolizi. Řidič dokáže normalizovat pohyb pouze na výstupu z vězení. Šokující výstřely, kde „sanitka“bezdůvodně vůbec začíná kroužit a házet na hladké vozovce, v důsledku čehož pacient vypadne z auta plnou rychlostí. Bez ohledu na to, do jaké míry sledujete tyto záznamy zveřejněné na internetu, zůstává záhadou, proč auta náhle změní směr náhle a rychle narazí do betonových stěn. Ale na nich létající kamiony a "okřídlená" auta a "Gazely" - duchové jsou opraveni. Jaké jsou záběry s kamionem, který letí ze zdi tunelu přímo k těžkému kamionu!Co se vlastně děje v tunelu Lefortovo, jaké síly jsou vůči člověku nepřátelské a proč tam lovili muže?
Tmavé a děsivé
Propagační video:
Řidiči, kteří přežili cyklus „tunelu smrti“, upřímně sdílejí své dojmy a zkušenosti. Většina z nich si je jistá: je lepší se do Lefortova neplést, a pokud je to možné, pak následovat jinou, i když delší, ale bezpečnou cestu k cíli. Věřte tomu nebo ne, ve většině případů považují duchy za viníky strašných nehod. Existují dostatečné důkazy o tom, jak se uprostřed podzemní silnice objevují lidské postavy tkané z husté bílé mlhy, náhle se objevují ve světle světlometů, což nutí řidiče, aby prudce zabrzdili nebo se jim pokusili vyhnout. V uzavřeném prostoru tunelu způsobuje jakýkoli takový manévr ztrátu kontroly a kolize s pochmurnými oblouky dálnice nebo s jinými účastníky silničního provozu. Současně se podle motoristů silnice sama stává kluzkou jako led nebo je to pocitže úplně zmizí pod koly a zdá se, že visíte v blátivém oparu bez jakýchkoli referenčních bodů.
Častí hosté v tunelu Lefortovo a auta duchů. Objevují se najednou na silnici, obvykle při vysokých rychlostech. Navenek vypadají tyto příšery docela obyčejně, i když místo za volantem je často prázdné. Řidiči, jejichž cestu blokují, se musí vyhnout, zpomalit a znovu vybudovat, což nevyhnutelně vede k další tragédii. Koneckonců se snaží dostat se z obtížné situace a uspořádat zkoušku nouzového brzdění pro ty, kteří jeli. Obecně platí, že pracovníci musí měnit obklady stěn tunelu každý týden.
Nejzajímavější je, že „skupina“auto duchů, jak se zdá, má zvyk doplňovat se na úkor nových obětí nehod. Moskevský řidič Pavel T. tak byl jednou svědkem strašlivé nehody v tunelu Lefortovo. Jako jeden z prvních vedle převráceného automobilu pomohl vytáhnout tělo muže z zmačkané kabiny, která před ním o několik minut později zemřela. O šest měsíců později viděl Pavel při jízdě pod zemí v Lefortovu stejný modrý Opel, který opět řídil muž, který při nehodě zemřel. Měl čas rozeznat kožešinový límec bundy řidiče, i když teď bylo léto, a dokonce i jeho chrám stékal krev. Šokovaný muž se zázračně podařilo udržet kontrolu. Když si nevzpomněl na strach, opustil mrtvý tunel rychlostí zlomu, za což později zaplatil slušnou pokutu.
Žádná mystika
Strašidelné příběhy tunelu Lefortovo, podporované dokumentárními záběry z kamerového systému, pro něj vytvořily nezáviděníhodnou pověst, která se mohla postavit nejen materialistickým vědcům, dopravním policistům, ale i personálu údržby.
Lidská psychika má za vinu vše, psychologové kategoricky prohlašují. Výzkum mezi účastníky silničního provozu v tunelu Lefortovo (stejně jako na jiných podzemních dálnicích podobné délky) ukázal, že mnozí se bojí zpomalit při jízdě dovnitř. Pak překročili rychlost
uzavřený prostor. Od té doby došlo k nehodě. To znamená, že problém se skrývá u více či méně zjevných příznaků klaustrofobie.
Dalším obviněným z masivního zakalení mysli řidičů v tunelu je … hudba. U vchodu práce audio systému „exploduje“s ohlušujícím řevem rušení. Řidiči jsou rozptylováni radiomagnetofonem, zatímco situace na dálnici vyžaduje zvýšenou pozornost a rychlou reakci z jejich strany. Jeden chybný pohyb - a auto je hozeno do strany, otočí se proti proudu. Současně se následující auta nemají kam otočit, protože šířka tunelu je pouze 14 metrů.
Gormostovi specialisté jsou také prozaičtí. Příčinou všech nešťastí je podle nich nedostatek disciplíny řidičů, kteří překračují rychlostní limit, a tendence k bezohlednosti v kombinaci s nepozorností. A to je v podmínkách, kdy je průměrná intenzita provozu v tunelu asi čtyři tisíce aut za hodinu a během dopravní špičky se tato hodnota zvyšuje na sedm až osm tisíc. Podle pravidel by rychlost uvnitř tunelu Lefortovo neměla překročit 60 km / h. Celková délka podzemní trasy je 2,2 km, což znamená, že průměrná doba, kterou auto potřebuje k pokrytí této vzdálenosti, je 2–2,5 minuty. Zdálo by se, proč ne být ostražitý? Podle dispečerů nejdelšího tunelu v Moskvě se zde však každý den zaznamenává asi dvacet tisíc porušení pravidel provozu!
Jsou však všechny tyto teorie a statistiky schopny vyvrátit nechvalně zatracený tunel? Právě naopak!
Nálevka strachu
Většina lidí zažívá při jízdě tunelem velké nepohodlí. Někteří si stěžují na záchvaty bolesti hlavy a nevolnosti, jiné - na náhlý pocit úzkosti, nebezpečí, nevysvětlitelného panického strachu. To nutí ty, kteří jedou, aby nevědomky tlačili na plyn, aby rychle opustili zatracenou zónu. V takových okamžicích často vyvstává myšlenka na hřbitov, který se nachází nedaleko od podzemní dálnice, a nejmenší stíny se světlými odrazy na čelním skle zbavují zbytky sebekontroly. A co by mohlo být nebezpečnější, když člověk jede autem spěchajícím rychlostí? Tak co to je? Pouze jeden věčný strach ze smrti nebo varování z jiného světa, do kterého jsme vtrhli, stavěli tunel Lefortovo v hloubce 30 metrů pod zemí?
Psychici a parapsychologové jednomyslně tvrdí, že dálnice je položena v zóně neobvyklé činnosti, která je charakteristická pro místa známá jako „špatná“. Zařízení nadšenců zde zaznamenávají silná magnetická rušení nebo dokonce skutečné bouře ničivých energií. Pokud dokážete připsat příběhy o kostnatých rukou, které bijí na boční okna a černé mlhy blokující výhled, na úkor překypující představivosti, co pak skutečnost, že v noci zde brzdy často nevysvětlitelně selhávají a motory se zastaví? Řidiči, kteří byli nuceni zastavit, jsou uvězněni v konkrétní pasti nasáklé strachem. A pouze další auto, ať už projíždí kolem, nebo zastavuje, aby poskytovalo pomoc, „vytáhne“chudé lidi z neznámé katastrofy.
Další zajímavý jev tunelu Lefortovo svědčí o tom, že jeho duchové udržují krok s dobou. Při jízdě po podzemní dálnici dostávají řidiči a cestující často „prázdné“zprávy od neznámých čísel. Pokud je zavoláte později, ukáže se, že podivný účastník „není zaregistrován v síti“. Možná však „on“není registrován v sítích našeho světa. Ale co s tím máme společného?
Psychická neochota
Je známo, že tunel Lefortovo stojí na přerušení půdy a prochází pod řekou Yauza. Podle řady odborníků to vytváří druh přirozeného kolapsu uvnitř žaláře, který vytváří energetický chaos. Vědomí osoby, která prochází takovou anomálií, je dezorientováno. Na fyziologické úrovni se to projevuje ve formě závratě, nevysvětlitelného strachu.
"Když jsme dorazili kolem středu tunelu," napsala Anna T. z Moskvy na jednom z blogů, "moje uši byly velmi zablokovány, všechno plavaly, stěny se začaly rozdrtit." Zdálo se, že tunel se zúžil a panický strach se mi přehnal, jako by se něco hrozného stalo. Když jsme vyjeli z tunelu, doslova za minutu se strašný stav rozptýlil. “Tady musím přiznat, že dívka měla štěstí. Mohlo by to být horší. V podmínkách destabilizace mozkových funkcí stačí pro to, aby se psychika dostala do pozměněného stavu a začala vnímat signály s posunem v čase a prostoru.
Například, systém osvětlení tunelu je docela schopný fungovat jako zmíněné „maličkosti“. Při vstupu reaguje periferní vidění na blikání světelných bodů na tmavém obložení stěn (ve většině ostatních tunelů je pozadí světlé), na kapotě a čelním skle se odráží rychlé střídání černých a světlých pruhů, na kovových částech palubní desky se také odráží oslnění. Dále to vše závisí na individuální citlivosti lidí. Můžete spadnout do hypnotického tranzu s postranním „pokukováním“do dalších kapes času: vidět dlouho zničená auta s mrtvými lidmi za volantem, obyčejná auta, která prošla na stejném místě včera nebo před týdnem atd. Nebo se ocitnete mezi paralelními světy, existujícími na několik okamžiků současně ve dvou nebo více realitách. Pak jeden špatný tah - a auto narazilo plnou rychlostí do betonové zdi tunelu. Cokoliv může být. Tajemství tunelu Lefortovo dosud nebylo vyřešeno. A zkušení motoristé dávají přednost obchvatu.