Historie hledání legendární fregaty Black Prince opět ukazuje, jak tajemná „čarodějnická“síla zlata lidi okouzlí.
Na podzim roku 1854 přísahali „přátelé“Ruska? Anglie a Francie, znepokojené jejími úspěchy ve válce s Tureckem, vylodily své jednotky na Krymu. K přepravě expedičních sil a zásobování municí, zbraněmi a jídlem si pouze Anglie pronajala více než 200 lodí soukromých společností, mezi nimiž byla i šroubová plachta „Prince“.
Tajemné kouzlo
Loď byla vypuštěna na řeku Temži v roce 1854. „Princ“, jak ho angličtí vojáci pravděpodobně nazývali „černí“, kteří nedostali plat včas, nebo romantičtí lovci zlata fregaty. V listopadu 1854 dorazila loď spolu s dalšími loděmi do Balaklavy. 14. listopadu, během hurikánu nebývalé síly, byl princ rozbit na kousky poblíž strmých pobřežních útesů.
Na začátku dvacátého století ani parní člun „Hero“, který denně jezdí mezi Jaltou a Alupkou, nevplul do Balaklavy, vzdáleného rybářského města na jihu Krymského poloostrova. Na podzim roku 1901 však do úzkého, klikatého a dlouhého zálivu Balaklava přišel obrovský parník „Janov“. Všichni obyvatelé města brzy věděli, že Italové chtějí najít pozůstatky fregaty Černého prince a její legendární náklad - sudy zlatých panovníků za výplatu britským opravářům na Krymu.
Obyvatelé Balaklavy věřili, že nad nákladem fregaty visí tajemné kouzlo. Ani jejich železní a hrdí otcové a dědečkové z hrdinského praporu, kteří stáli na smrt poblíž Sevastopolu, a místní legendární potápěč Spiro, který může zůstat pod vodou po dobu 15 minut, to nedokázali zvednout! Vzpomínka na něj je zachována ve jménu jednoho z typů potápěčského vybavení. Kde jsou Italové a současný malý plůdek? Podle pověstí bylo na palubě fregaty zlato ve výši 200 000 liber. Pohádkové bohatství pronásledovalo mnoho vynálezců, potápěčů a inženýrů. Zaplavily ruské ministerstvo obchodu a průmyslu dopisy a projekty s návrhy, jak získat zlato Černého prince.
Propagační video:
Hledači pokladů
Hledání „Černého prince“začalo bezprostředně po skončení krymské války. Hledali ho Američané, Norové a Němci. V roce 1875 prohledali francouzští potápěči dno zálivu Balaklava a přiblížili se k němu, našli více než 10 lodí, ale „černý princ“mezi nimi nebyl. Tehdejší primitivní potápěčská technika umožňovala pracovat pouze v hloubkách až 80 metrů. Vynálezce hlubinného aparátu Giuseppe Restucci se plavil po „Janově“. Při prvním sestupu italského potápěče Salvadora Tram se téměř všechny lodě města shromáždily u Bílých kamenů a hrozivě trčily z vody u vchodu do zátoky. Rybáři pozorně sledovali, jak se potápěč tlačil do strany do těžké mědi, stál vzpřímeně a skládal se jako okenice šnečího „pouzdra“se třemi okny. Námořníci na něm dlouho fičali, aby zajistili těsnost kloubů,zavěšení všech druhů zařízení. Z paluby ho zvedl dlouhý parní jeřábový jeřáb a na ocelovém laně ho pomalu spustil do vody. Samotný potápěč se nemohl pohnout. Když se rozhlédl, vydal rozkazy telefonicky a 20 minut se pohyboval po dně. Poté byl „kufr“zvednut na palubu, námořníci rychle odšroubovali matice spojů a mezi jeho dveřmi se objevil zpocený Tramvaj s mizernou podobou úsměvu na jeho tmavé tváři, téměř černé od krve.obličej téměř černý krví.obličej téměř černý krví.
O několik týdnů později Italové stále našli železný trup velké lodi. Kotva, puška, krabička s kulkami, kusy železa byly zvednuty, ale po zlatě ani stopy. Na jaře opustili Balaklavu a o dva roky později začali znovu hledat. Našli jsme další železnou loď, ale opět bez zlata. Všichni hledající fregaty vysypali spoustu peněz, aby je našli, a nezbylo jim nic. A v roce 1922 amatérský potápěč z Balaklavy vybral několik zlatých ze dna moře u vchodu do zátoky a vzrušení kolem „Černého prince“znovu vzplanulo.
Vznik EPRON
V roce 1923 inženýr V. S. Yazykov přišel na OGPU a řekl, že mnoho let studoval okolnosti smrti britské eskadry, je připraven zahájit práce na získávání zlata Černého prince a předložil tlustou složku dokumentů. Věřil, že mezi oběťmi hurikánu byla fregata jedinou železnou lodí a nebylo by těžké ji najít. V březnu byla zorganizována EPRON - Special Purpose Underwater Expedition. Inženýr E. G. Danilenko vytvořil hlubinný přístroj, který vám umožňuje kontrolovat dno v hloubkách až 160 metrů a má „mechanické rameno“a reflektor. Posádku tvořili tři lidé.
Při stavbě aparátu byli nalezeni a pohovorováni důchodci - očití svědci bouře, ale nikdo nemohl určit přesné místo smrti fregaty. Oblast hledání byla rozdělena na čtverce a na jaře a v létě roku 1924 neúspěšně hledala „prince“. V září jsme začali kontrolovat podvodní kameny západně od vchodu do zátoky. Našli mnoho fragmentů dřevěných lodí: stožáry, loděnice, kousky desek a trámů, opotřebované červy a zarostlé mušlemi. V říjnu lékař EPRON K. A. Pavlovský provedl výcvikové sjezdy s mladými potápěči na východ od vchodu do zátoky. 17. října jeden z nich objevil železnou krabici trčící ze země. Nález byl starý parní kotel ve tvaru krychle. Po pečlivém průzkumu této oblasti jsme pod troskami skal, které spadly z pobřežních útesů, našli roztroušené a napůl umyté úlomky parního stroje a kousky železa.část boku s okénky a ručním granátem, kulkami a několika bombami, měděnými obručemi ze sudů atd.
Náklady na vyhledávání rostly. Stálo za to pokračovat v práci bez spolehlivých informací o přítomnosti zlata na lodi? Sovětské velvyslanectví v Londýně požádalo britskou admirality o naložení fregaty. S odvoláním na předpis a zákony země Britové nehlásili nic konkrétního a podle oficiální verze se EPRON rozhodl přestat pracovat. V této době dostala sovětská vláda nabídku od japonské potápěčské firmy Sitai Kogyoshio Limited.
Japonské rozpaky
Známá a úspěšná společnost nabídla 110 000 rublů za práci provedenou společností EPRON k hledání pozůstatků lodi a pokryla všechny další výdaje. Japonci si mysleli, že „Černý princ“byl nalezen, a doufali, že bez větších potíží získá své zlato. Podle uzavřené dohody byla rozdělena mezi EPRON a společnost v poměru 60%, respektive 40%. Japonci měli také seznámit sovětské potápěče s jejich hlubinným vybavením a po dokončení prací jim dát jednu kopii.
Každý den pomocí parních navijáků zvedlo sedm potápěčů a pět potápěčů a táhlo desítky velkých balvanů. Japonci nenašli střední část lodi, všechny ostatní části trupu byly pečlivě prozkoumány. Výsledek dvou měsíců jejich vyčerpávající práce: pět zlatých mincí (dvě anglické, jedna francouzská a dvě turecké), kulky, důstojnická šavle, podkovy, zámek, každá dvě vidličky a lžíce, 1848 galoší a kožených podrážek. V listopadu 1927 firma ukončila provoz. Japonci rozhodli, že Britové, kteří byli v Balaklavě osm měsíců po hurikánu, byli schopni tiše zvednout sudy se zlatem od Černého prince, aniž by to inzerovali.
Bylo tam zlato?
Alexander Suvorov měl zjevně všechny důvody tvrdit, že intendanti, kteří několik let pracovali při zásobování vojsk, mohli být bez soudu zastřeleni. Jsou stejné ve všech zemích. Historici ignorují skutečnost, že veškerý náklad byl dodán do Balaklavy pod sankcí vrchního velitele britských expedičních sil z Konstantinopole na základě žádosti vrchního velitele Krymského sboru. Seznamy vojáků, kteří zahynuli v bitvách, na nemoci a epidemie, se vždy lišily od skutečných ztrát. Značný rozdíl v údržbě „mrtvých duší“zůstal v rukou statečných chlapů proviantní služby, kteří manipulovali s penězi, zbraněmi a uniformami příslušníků sboru.
Jen v předvečer nadcházející zimy náklad „Černého prince“sestával z desítek tisíc spacích pytlů, kožichů a vlněných košil, bot a dalšího oblečení. Ziskovost podvodů s tak velkým objemem dodávek je jasná. Takový výmluvný fakt je také sugestivní. Ve snaze zmocnit se podvodního pokladu utrpělo mnoho zemí ztráty. A Anglie se ani nepokusila získat licenci na právo provádět práce na hledání jedné z jejích nejlepších fregat a jejího nákladu. Nejspolehlivější verze „záhadného zmizení“sudů se zlatými mincemi „Černého prince“podle všeho jednoduše neexistovala! A o tom, kde a jak „záhadně“zmizeli, věděli ti, „kdo to potřebovali“, dokonale.
Je pravda, že existuje verze, že zaměstnanci EPRON našli zlato, zvedli ho a nafoukli Japonce, kteří chtěli získat nejnovější hlubinné potápěčské vybavení. Pokud ano, tajemství těchto prací se skrývá pod nadpisem „Přísně tajné“. Koneckonců, Japonci nikdy nenašli střední část trupu lodi, zatímco ostatní vykazovali stopy po umělém ničení, to znamená, že někdo už před nimi pátral. Je třeba dodat, že lovci pokladů nemohli identifikovat žádnou ze ztracených lodí, které našli a prozkoumali. A nikdo neví, jestli byl mezi nimi i „Černý princ“, nebo leží stále se svým legendárním nákladem někde na mořském dně?
Zdroj: „Tajemství XX. Století“. Valery Kukarenko