Krátce před koncem války opustila německá ponorka přístav v Kielu. Destinace - Japonsko. Na palubě byly utajované dokumenty a materiál nezbytný pro výrobu atomových zbraní. Loď však nedosáhla svého cíle.
Střední Atlantik, 8. května 1945 Čtyři dny přijímá U-234 zprávy o blížící se kapitulaci Říše. Najednou přichází velení velitele ponorkové flotily kapitána Rezinga: „U-234, jděte dále nebo se vraťte do Bergenu!“Velitel, 34letý poručík Fehler, chvíli váhá a rozhodne se pokračovat směrem na jihozápad.
O dva dny později, 10. května, se předají příkazy spojenců ke kapitulaci: všechny německé ponorky, které jsou stále v moři, se musí vynořit, zvednout černou vlajku a jít do nejbližšího spojeneckého přístavu. Fehler neví, co dělat. Černá vlajka bitevní vlajka. Možná by měl opravdu jít se svou lodí do rukou nepřítele? U-234 je na cestě do Japonska na vysoce utajované misi. Nikdo neví umístění lodi, nikdo neví - Fehler si to myslí - zda posádka je stále naživu. Protože odcházeli z norských vod, které je chránily, bylo pozorováno rádiové ticho a loď zmizela v rozlehlosti Atlantiku. Proč nejdeš dál? Nakonec je Japonsko stále ve válce s Brity a Američany.
Fehler volá důstojníky do válečné rady. První důstojník odpovědný za hodinky, Richard Bulla a nakládací důstojník, Karl Pfaff, navrhují obejít Cape Horn, přistát na neobývaném ostrově v jižním Tichém oceánu a klidně čekat na vývoj událostí. Koneckonců, na palubě lodi je po dobu pěti měsíců 480 tun motorové nafty a zásoby, takže není nutné naléhavě vstoupit do přístavu. Zbytek plánu se však zdá být příliš riskantní. Wolfgang Hirschfeld, starší rozhlasový operátor, věří, že je nejlepší pokračovat v plavbě do Japonska nebo návratu do Norska.
Ulrich Kessler, generál vzduchu Kesler, jeden z dvanácti cestujících na palubě, který musí Fehler vzít do Japonska, se důrazně staví proti kapitulaci a kapitulaci. Nabízí se plavit do Argentiny nebo Uruguaye, kde žije jeho nejstarší syn. Loď má na palubě cenný náklad a Kesler věří, že si může koupit svobodu posádky. Výměna názorů je neprůkazná a Fehler nepostupuje o krok směrem k řešení. Diskuze pokračuje v nepořádku důstojníků. Poté, 13. května, přijde nový radiogram: „Kdo se nyní nevzdá, bude prohlášen za piráta a postaven před soud na moři.“Je zřejmé, že mnoho ponorek nenasledovalo výzvu ke kapitulaci a spojenci se obávají, že „šedí vlci“budou moci pokračovat ve válce na vlastní nebezpečí a riziko. Konečně, rádio hlásí, že Japonsko přerušilo vztahy s Německem,- další plavba je proto zbytečná. Velitel znovu projednává situaci se svými důstojníky a navzdory odporu generála Keslera se rozhodne vzdát. 13. května 1945, pět dní po generálním kapitulaci, se U-234 vynořil ve středním Atlantiku a vysílal jeho souřadnice. Na periskopu se třepotá list s černou barvou.
Britové a Američané už netrpělivě čekali na tajnou ponorku, aby se vzdala. Z přepisů diplomatických rádiových komunikací mezi Berlínem a Tokiem bylo známo, že německá ponorka s vysoce klasifikovaným nákladem je na cestě do východní Asie. A nechtěli nechat ujít tu tlustou kořist.
Jak se však stalo, že U-234 byl poslán do Japonska? A co vlastně měla na palubě?
Po vypuknutí války se Sovětským svazem v červnu 1941 byla přerušena pozemní komunikace mezi Spojenci, Německem a Japonskem. Zbývala jen námořní cesta pro výměnu důležitého nákladu a personálu. Zpočátku se celé karavan obchodních lodí, které prorazily blokádou, podařilo cestovat nebezpečnou dlouhou vzdálenost od západní Francie přes Atlantik a Indický oceán do Japonska a vrátit se do „pevnostní Evropy“s velmi cennými surovinami na palubě. Když byly ztráty příliš velké, ponorky se pokusily prorazit blokádní prsten spojenců. Avšak vzhledem k nadřazenosti Britů a Američanů na moři a při takových operacích byly sebevražedné atentáty poslány. Až do března 1945 se do německých vod dostaly pouze dvě německé a jedna japonská ponorka se strategickým nákladem, spojenci potopili devět dalších transportů surovin. Po takové porážce byly tyto lety opuštěny,U-234 byla poslední ponorka, která vyplula na Dálný východ.
Propagační video:
Byl uveden do provozu v březnu 1944 a byl přijat velmi mladým týmem, z nichž většina měla sotva 19 let. Jedinými důstojníky, kteří nebyli pověřeni, byli veteránští ponorci, kteří za nimi měli mnoho vojenských kampaní a často těsně unikli smrti. Posádka se velmi brzy zamilovala do velitele Fehlera kvůli jeho srdečnosti. Ostřílení námořníci však pochybovali, zda má dost zkušeností, aby přežil v Atlantiku. Nakonec přišel z obchodní flotily a před svým osudným úkolem vyplul na pomocný křižník. Ale U-234 neměl stíhat nepřátelské lodě a lodě. Brzy po uvedení do provozu byla přeměněna na nákladní ponorku a vybavena nejnovějšími nástroji. Na palubě byla hluková torpéda pro sebeobranu, radar a radarový detektor nejnovějšího designu. Prodloužený vzduchový kanál, šnorchl,dovolil lodi pohybovat se dokonce pod vodou používat dieselové motory. Proto se musela vynořit v neutrálních vodách a byla téměř neviditelná pro pozorování spojenců.
Loď zamířila do Norska
Zatímco Američané překročili Rýn u Remagenu, poslední německé útoky v Maďarsku selhaly a Rudá armáda zajala Pomořansko, v bombardovaném Kelu byla naložena ponorka: 74 tun olova, 26 tun rtuti, sedm tun optického skla, 43 tun leteckých plánů, nářadí a lékařské zásoby zmizely v nákladních prostorech. Jedna z dolů dokonce obsahovala „zázračnou zbraň“Luftwaffe: rozebraný proudový stíhač Me-262 a dva proudové motory. S pomocí německého know-how se mělo zastavit devastující americké nálety na japonská města. Nakonec naložili deset malých krychlových kovových nádob o rozměrech 23 x 23 centimetrů - podivnou zátěž, o které nevěděli, o čem přemýšlet. Na takové myšlenky nebyl čas,palivové nádrže lodi jsou naplněny až po okraj, jsou naloženy zbraně, střelivo a zásoby. Krátce před vyplutím nastupovalo jedenáct cestujících: dva japonští techničtí důstojníci, kteří byli přepravováni domů, dva inženýři z letecké společnosti Messerschmitt, tři důstojníci letectva vyslaní do velitelství německého leteckého atašé a čtyři námořní důstojníci, kteří měli studovat zkušenost japonské flotily pro budoucí obnovení německých námořních sil. Je ironií, že do této doby leží většina lodí kdysi tak silné japonské flotily, která se odehrála v oceánu, na dně Tichého oceánu. A jeho žalostné pozůstatky byly nezpůsobilé kvůli nedostatku paliva.kteří byli vzati domů, dva inženýři letecké společnosti "Messerschmitt", tři důstojníci letectva vyslaní do sídla německého leteckého atašé a čtyři důstojníci námořnictva, kteří měli studovat zkušenosti japonské flotily pro budoucí obnovení německých námořních sil. Je ironií, že do této doby leží většina lodí kdysi tak silné japonské flotily, která se odehrála v oceánu, na dně Tichého oceánu. A jeho žalostné pozůstatky byly nezpůsobilé kvůli nedostatku paliva.kteří byli vzati domů, dva inženýři letecké společnosti "Messerschmitt", tři důstojníci letectva vyslaní do sídla německého leteckého atašé a čtyři důstojníci námořnictva, kteří měli studovat zkušenosti japonské flotily pro budoucí obnovení německých námořních sil. Je ironií, že do této doby leží většina lodí kdysi tak silné japonské flotily, která se odehrála v oceánu, na dně Tichého oceánu. A jeho žalostné pozůstatky byly nezpůsobilé kvůli nedostatku paliva. Je ironií, že do této doby leží většina lodí kdysi tak silné japonské flotily, která se odehrála v oceánu, na dně Tichého oceánu. A jeho žalostné pozůstatky byly nezpůsobilé kvůli nedostatku paliva. Je ironií, že do této doby leží většina lodí kdysi tak silné japonské flotily, která se odehrála v oceánu, na dně Tichého oceánu. A jeho žalostné pozůstatky byly nezpůsobilé kvůli nedostatku paliva.
Stalo se tak 25. března 1945, když se spojenci připravovali překročit Rýn na široké frontě. Asi v 10 hodin se U-234 vzdal kotevních linií; hudba hrála přes rádio a kamarádi z 5. podmořské flotily mávali sbohem. "Sbohem v novém roce!" křičeli. Okamžitě bylo známo, že cesta do Japonska byla na souši, i když oficiálně to bylo velké tajemství. "Nikdy jsem doufal, že se nevrátím," řekl později člen posádky Franz Wiedenheft. Když těžce naložená loď pomalu opustila přístav Kiel, myšlenky posádky byly obsazeny nejistou budoucností. Vrátí se někdy do Německa? Všem bylo jasné, že situace na frontách je beznadějná a že boj nemůže trvat dlouho.
Loď zamířila do Norska, proklouzla Kattegatem ao dva dny později dosáhla Osfjordu. V jižním norském přístavu Kristiansand nastupoval další cestující - generál letectví Ulrich Kesler, vysoce vzdělaný důstojník, který na jaře 1944 vypadl z laskavosti kvůli příliš realistickému posouzení situace a byl převeden na nejvzdálenější místo, které letectvo mohlo nabídnout: on měl převzít post atašé letectva v Japonsku. Najednou přišel rozkaz čekat na dalšího zvláštního cestujícího. Možná se někteří velcí nacisté chtěli skrýt na poslední chvíli? Ale nikdo se neobjevil.
15. dubna opustil U-234 norské vody a zamířil na severozápad.
Velitel oslovil posádku krátkou řečí: „Přátelé, slyšeli jste nejnovější zprávy, víte, kde je nepřítel a jak jsou věci doma. V Německu jsou časy těžké. Bez ohledu na to, jak tato válka skončí, udělám vše pro to, abyste se vrátili domů v bezpečí a zvuku. “
Loď šla pod vodou díky modernímu pohonnému vybavení překročila Severní moře a dosáhla Atlantiku, aniž by si toho všimla spojenecká letadla.
Po měsíci na volném moři dorazila zpráva o kapitulaci Wehrmachtu a Fehler se po několikadenních diskuzích rozhodl kapitulaci a posádku odevzdat. Nejbližší spojenecký přístav byl Halifax v Kanadě. Důstojníci na palubě však odmítli jít do rukou Kanaďanů nebo Britů, protože se obávali, že je předají Francouzi. Jednohlasný názor byl, že je lepší se vzdát Američanům. Ačkoli Britové vynakládali veškeré úsilí, aby loď přesměrovali do Halifaxu rádiem, Fehler ignoroval jejich pokyny a na povrchu zamířil na západ k americkému východnímu pobřeží. Toto rozhodnutí bylo pro oba cestující na palubě velmi bolestivé. Oba japonští důstojníci, plukovník Genzo Shoshi a kapitán třetího hodnosti Hideo Tomonaga,zoufale se pokusil přesvědčit velitele, aby pokračoval v plavbě do Japonska a nedal spojencům ponorku. Poručík-velitel Fehler však už neviděl smysl plachtění na půl cesty po celém světě a co dobrého, bylo přivedeno před soud jako pirát. Když si oba Japonci uvědomili, že veškeré jejich úsilí bylo marné, rozloučili se s členy týmu. Tomonaga také dal ponorkám náramkové hodinky, které si koupil ve Švýcarsku. Zpočátku toto chování nikdo nerozuměl. Sebevražda - jak si němečtí důstojníci mysleli - Japonci nebudou schopni spáchat. Tomonagiho samurajský meč byl pod dohledem velitele a neměli žádnou jinou zbraň. Pak si ale jeden z cestujících všiml, že Shoshi a Tomonaga leželi na svých palandách a podivně pískali. Něco přijali - to znamená, to samé, sebevražda.plavit se napůl po celém světě a co dobré, být přiveden k soudu jako pirát. Když si oba Japonci uvědomili, že veškeré jejich úsilí bylo marné, rozloučili se s členy týmu. Tomonaga také dal ponorkám náramkové hodinky, které si koupil ve Švýcarsku. Zpočátku toto chování nikdo nerozuměl. Sebevražda - jak si němečtí důstojníci mysleli - Japonci nebudou schopni spáchat. Tomonagiho samurajský meč byl pod dohledem velitele a neměli žádnou jinou zbraň. Pak si ale jeden z cestujících všiml, že Shoshi a Tomonaga leželi na svých palandách a podivně pískali. Něco přijali - to znamená, to samé, sebevražda.plavit se napůl po celém světě a co dobré, být přiveden k soudu jako pirát. Když si oba Japonci uvědomili, že veškeré jejich úsilí bylo marné, rozloučili se s členy týmu. Tomonaga také dal ponorkám náramkové hodinky, které si koupil ve Švýcarsku. Zpočátku toto chování nikdo nerozuměl. Sebevražda - jak si němečtí důstojníci mysleli - Japonci nebudou schopni spáchat. Tomonagiho samurajský meč byl pod dohledem velitele a neměli žádnou jinou zbraň. Pak si ale jeden z cestujících všiml, že Shoshi a Tomonaga leželi na svých palandách a podivně pískali. Něco přijali - to znamená, to samé, sebevražda. Zpočátku toto chování nikdo nerozuměl. Sebevražda - jak si němečtí důstojníci mysleli - Japonci nebudou schopni spáchat. Tomonagiho samurajský meč byl pod dohledem velitele a neměli žádnou jinou zbraň. Pak si ale jeden z cestujících všiml, že Shoshi a Tomonaga leželi na svých palandách a podivně pískali. Něco přijali - to znamená, to samé, sebevražda. Zpočátku toto chování nikdo nerozuměl. Sebevražda - jak si němečtí důstojníci mysleli - Japonci nebudou schopni spáchat. Tomonagiho samurajský meč byl pod dohledem velitele a neměli žádnou jinou zbraň. Pak si ale jeden z cestujících všiml, že Shoshi a Tomonaga leželi na svých palandách a podivně pískali. Něco přijali - to znamená, to samé, sebevražda.
V jejich zavazadlech byl nalezen dopis na rozloučenou, ve kterém žádali, aby jim bylo umožněno umřít v míru a ne dávat jejich mrtvoly Američanům. Posádka byla šokována neústupným čestným kodexem obou japonských důstojníků, kteří považovali za nemyslitelné, aby byli zajati. Zemřeli na obrovské dávky prášků na spaní - luminální, které pro případ, že se vydali na dlouhou cestu. Fehler splnil jejich poslední přání. V noci ze 14. května byly mrtvoly pohřbeny spolu s tajnými papíry a samurajským mečem Tomonagi v mořských pytlích, do nichž přisoudily další váhu.
Vzdání se U-234, popředí - posádka "Sutton".
O něco později se objevil americký torpédoborec Sutton a přistál v cenovém týmu. „Můj Bože, jak jsou ozbrojeni“, - byl pomocník velitele lodi překvapen. S palubní pistolí v jedné ruce a pistolí v druhé s několika muničními popruhy kolem jejich krku dorazili na palubu američtí námořníci. Kolem periskopu byl umístěn tlustý železný řetízek a spuštěn dolů skrz poklop kormidelny, takže již nemohl být zpevněn. Američané naprosto chtěli zabránit pokusu U-234 o útěk. Tým byl nucen přejít téměř úplně na Sutton a generál Kesler se neobjevil na mostě čerstvě oholeném v ceremoniální uniformě s rytířským křížem kolem krku.
Vyšetřování nákladu
V očích se mu zazářil monokl. "To obtěžuje Američany nejvíce," poznamenal s úsměvem. Na palubě zůstal pouze starší důstojník a několik mechaniků, kteří provozovali loď pod vedením Američanů.
Členové posádky německé ponorky U-234 jsou zajati po příjezdu do Portsmouthu.
19. května loď zakotvila v Portsmouthu ve Virginii. Poté, co byl tým poslán do zajateckého tábora, Američané pečlivě prozkoumali jejich kořist. U-234 byla obrovská ponorka. Ani jedna kopie tohoto typu ponorky nikdy nespadla do rukou spojenců. Cenný náklad byl postupně odesílán do země. Tajné plány, plány a vybavení byly převzaty z každého koutu a úbočí. Nejmodernější vývoj německého leteckého průmyslu nyní spadl do rukou Američanů: proudové motory, radary, bombové zaměřovače, tlakový kokpit a plány výroby všech moderních německých stíhačů a bombardérů. Pravda, později se ukázalo, že většina vybavení na palubě nepředstavuje pro Američany tajemství: v Německu dokonce pořídili několik letitelných kopií nového Me-262. Jejich hlavním zájmem bylo deset tajemných kovových nádob v šachtách předního dolu.
Během výslechu nakládající důstojník, poručík Karl Pfaff, upozornil Američany na skutečnost, že s tímto nákladem musí být zacházeno s mimořádnou opatrností, a nabídl mu pomoc při vykládce, což bylo okamžitě přijato. Nakonec nikdo nemohl vědět, jestli Němci těžili výbušný náklad a jestli by se celá ponorka vzlétla, když byly krabice odstraněny z dolů. Náklad byl pečlivě odstraněn a poslán do skladu. To, co se dalo na základě dešifrování radiogramů předpokládat, bylo potvrzeno: v deseti ocelových kontejnerech bylo 560 kg oxidu uranu - látka, kterou bylo možné použít k výrobě atomových bomb! Mohlo by Japonsko s německou pomocí vyrobit takovou zničující zbraň, kdyby válka trvala ještě několik měsíců? Mishina Yoisho, ředitelka japonského programu atomového výzkumu, tuto látku nařídil,protože v Japonsku nebyl oxid uranu ve významném množství. V roce 1943 si Tokio objednalo vzácnou rudu, aniž by vysvětlilo, k čemu to bylo. Nejprve bylo nejasně řečeno, že bude použit jako katalyzátor při chemických reakcích. Teprve když Němci začali váhat s doručením, byl skutečný účel aplikace pojmenován.
Je třeba studovat výrobu izotopů a obohacování uranu. Takže byla vytvořena japonská atomová bomba? Ve skutečnosti by z takového množství oxidu uranu bylo možné získat asi 3,5 kg izotopového uranu-235, což je asi jedna pětina množství potřebného k vytvoření atomové bomby nejprimitivnější konstrukce. Je pravda, že jediný reaktor na světě pro výrobu izotopů byl umístěn ve Spojených státech. V oblasti jaderného výzkumu bylo Japonsko na samém začátku cesty a zdaleka nebylo schopno přinejmenším teoreticky vyvinout atomovou bombu, natož vyřešit obrovské praktické problémy.
Ale co se stalo s německým uranem v USA? Po válce se šířily zvěsti o tom, že byl použit při výrobě atomové bomby, která zničila Hirošimu 6. srpna 1945. A Karl Pfaff, který pomohl Američanům vyložit ponorku, si vzpomněl, že v Portsmouthu se objevil Robert Oppenheimer, otec americké atomové bomby. Američtí vědci zřejmě o výbušninu zajímali.
John Lansdale, bývalý šéf bezpečnosti pro projekt Manhattan, po válce řekl, že výbušnina byla dodána přímo do jaderné elektrárny v Tennessee v Oak Ridge. Je pravda, že jiné zdroje říkají, že již v červenci 1945 byl oxid uranový stále ve skladu v Brooklynu. V tomto případě by nebylo dost času na obohacení, aby se aplikovalo v atomové bombě.
V červnu 1945 byly ztraceny stopy látky. Až dosud se neobjevily žádné oficiální dokumenty, které by ukazovaly přesně to, co se stalo s oxidem uranu z lodi U-234.
Torpédo zasáhlo U-234 během cvičení 1947.
Po všech tajemstvích kolem posledního letu U-234 ponorka utrpěla neslavný konec: po důkladném testování v listopadu 1947 ji Američané odtáhli na pobřeží Massachusetts a potopili ji ponorka amerického námořnictva jako výcvikový cíl. Většina členů týmu se do této doby vrátila domů. Jen osud deseti tajemných malých ocelových nádob z oxidu uranu není dosud znám.