Mnoho turistů přemýšlelo: proč podél některých silnicích jsou stromy, stánky a benzínové stanice, a podél jiných jsou kříže, zmačkané volanty a plastové věnce na památku těch zabitých na dálnici. Je to nějaký útok, nedbalost řidičů nebo něco špatného na silnici?
ENCHANTED ROADS
Mistr sportu SSSR v rally Dmitrij Belyakov mi nejprve řekl o kouzelných místech na silnicích.
Najednou pracoval jako tester v testovacím místě MADI poblíž Zelenogradu. Nějak on a jeho kolegové dostali úkol zjistit, proč neustále dochází k nehodám na jednom z úseků silnice.
Testeři sledovali dráhu, jak se říká, široko daleko. Tehdy neexistoval žádný mystik. Ukázalo se, že v jedné ze sekcí, blíže k okraji, trať stoupala. Výsledkem byl nakloněný pohyb. Jakmile řidič zvýšil rychlost, vůz byl hoden do blížícího se pruhu. Zároveň na silnici nebyly žádné výstražné značky o nebezpečném úseku. Jakmile byl kryt vyrovnán, nehody se zastavily.
Úřady moskevského regionu také jednaly bez ohledu na jiné světové síly, když se počet nehod na dálnici Lyubertsy-Lytkarino začal zmenšovat. Místní obyvatelé nazvali jeden a půl kilometru silnice procházející smrkovým lesem cestou smrti (bylo tolik křížů a trosek aut - stopy silničních nehod).
Úřady nezačaly hledat důvody, ale před vstupem na „cestu smrti“jednoduše postavily nápis „Nebezpečný úsek silnice“, vložily nový asfalt a několik „nárazů“. Počet nehod prudce poklesl.
Propagační video:
BLACK TRAFFIC LABELS
Bez ohledu na to, jak poukazujete na anomálie, jsme v ročním žebříčku Světového ekonomického fóra na 114. místě ze 137. Z hlediska Generální prokuratury Ruské federace máme v průměru asi 200 vážných nehod denně. Někteří s tak hroznými důsledky, že zlomí srdce.
Kupodivu však k nehodám často dochází v ideálních oblastech viditelných několik kilometrů, kde nejsou žádné ostré zatáčky, zóny omezené viditelnosti, prudké klesání a stoupání. Právě na nich jsou černé značky nehody kompaktně koncentrované - kříže a věnce na okraji silnice.
V různých částech Ruska jsou smrtící místa, kde mimořádné situace nastávají nejen s podezřelou pravidelností, ale také se strašlivým výsledkem. Jak lze vysvětlit skutečnost, že auta na nábřeží Yauza v hlavním městě neustále potápí do vody? Nebo proč jsou tak časté nehody mezi 8. a 10. kilometrem Kutuzovského prospektu, nedaleko odbočky na ulici Minsk?
Místní obyvatelé také považují za okouzlení 205. kilometr dálnice Moskva-Kholmogory, kde se každý měsíc vyskytují nejméně dvě těžké střety. Říká se, že zde býval hřbitov.
Ale je to smysl? A bez mystiky je zřejmé, že ihned po ostrém zatáčce se zdá, že se silnice ohýbá na stranu silnice. A pokud silně prší, auto se jednoduše přenese do příkopu.
Dopravní policisté v regionu Nižnij Novgorod se obávají častých dopravních nehod v romanovském lese, který se nachází v blízkosti města Gorodets. To, s čím jsou spojeni, není jasné. Ale tady řidiči bojují jako zatraceně: 7-10 nehod měsíčně, až tucet úmrtí ročně!
Počet nehod se nesnížil ani poté, co silniční služby nainstalovaly nárazníky, dopravní značky a semafory.
TAJEMSTVÍ VLADIMIRSKÉHO TRACTU
Za prokleté místo se také považuje úsek dálnice M-7 v okrese Petushinsky nedaleko Vladimíra. Dopravní nehody se zde často stávají, existuje mnoho obětí. Právě zde se srazil autobus Uljanovsk Neoplan s KamAZ: 13 cestujících autobusu bylo spáleno k smrti. Na těchto místech zemřel slavný herec Alexander Dedyushko.
Když sem projel Vladimirskij trakt, po kterém tisíce vězňů vedly těžkou práci, mnoho z nich zemřelo. Byli pohřbeni na vedlejší kolej.
V okrese Petushinsky namaloval Isaac Levitan jeden ze svých nejslavnějších obrazů - „Vladimirka“.
Dovolte mi připomenout, že na začátku října na železničním přejezdu ve městě Pokrov v okrese Petushinsky rychlý vlak z Petrohradu do Nižného Novgorodu roztrhl autobus s pracovními migranty z Uzbekistánu, který se zastavil na kolejích. 19 lidí bylo zabito.
A přesto mají důstojníci dopravní policie na tento mystika vlastní názor: „Na našich trasách není nic tajemného. Bohužel je to především nepozornost řidičů, nedodržení rychlostního limitu, neznalost dopravních značek nebo porucha používaných vozidel. ““
FATÁLNÍ ROZSAH
Tak či onak, ale podle názoru odborníků, kteří poukazují na neobvyklé zóny, se dopravní policie snaží naslouchat. Podle údajů z výzkumu se na těchto úsecích vyskytuje až 40% dopravních nehod, ačkoli jejich délka nepřesahuje 5% všech silnic. Kromě toho jsou některé nehody příliš podivné. Někteří řidiči začínají říkat, že jejich auto v dobrém stavu náhle přestane reagovat na brzdový pedál. Jiní - zdálo se, že byli ochromeni, takže ani volant nelze otáčet. Ještě jiní, když jsou naprosto střízliví, přestanou si všímat výstražného znamení nebo semaforu …
Pozorování dopravní policie a verze výzkumných pracovníků se často shodují. Pozoruhodná skutečnost: na počátku sedmdesátých let dopravní policie ministerstva vnitra SSSR dospěla k závěru, že nehodovost na některých úsecích silnice je 2-4krát vyšší než je celostátní průměr. Tehdy byla zaznamenána paradoxní situace: významná část nevysvětlených nehod se odehrála v oblastech s dobrou viditelností a slušným asfaltovým povrchem …
Vědci vysvětlují: na povrchu naší planety jsou zóny, které svými fyzikálními vlastnostmi vyčnívají z okolního prostoru. V takových zónách je zvláště patrný dopad přírodních anomálií na člověka. Někteří se začnou chovat nevhodně: najednou je zde nevysvětlitelná úzkost, únava, zvýšení krevního tlaku, zvýšení srdeční frekvence, křeče nohou, elektronická zařízení nefungují dobře nebo vůbec nefungují.
PŘEDPOKLÁDANÝ JE ZAKÁZANÝ
Naši předkové věděli o takových anomáliích, kteří to vzali v úvahu při výběru místa k životu. Například zvláštní pozornost byla věnována chování domácích zvířat - „kde ovce ležely, stavěly dům“. Většina našich starobylých měst a vesnic, zejména chrámů a klášterů, se proto nachází velmi dobře.
Starověcí lidé také znali „zatracená místa“, na kterých nebylo možné se usadit. Zkroucené, duté, uschlé nebo shnilé kmeny a větve stromů byly po staletí známkou špatného místa. Pokud tu bylo něco postaveno, šlo o zločince pouze pro žaláře a jámy.
Vliv neobvyklých zón na bezpečnost silničního provozu je v zahraničí již dlouho znám. Od počátku 80. let se v USA, Německu, Kanadě, Rakousku, Francii, Anglii a Švýcarsku uskutečnilo mnoho let podrobného a přísného vědeckého výzkumu na toto téma. Plně potvrdili předpoklady, že anomální zóny mohou na silnici představovat smrtelné nebezpečí. A musí být varováni.
Mimochodem, máme také takové varování. Nachází se na dálnici Kyjev. Statistiky hrozných nehod na tomto zdánlivě nevšedním úseku silnice jsou opravdu nadprůměrné. Dosud však neexistuje žádné vědecké vysvětlení. Pouze tři kilometry od silnice před vesnicí Kievsky, pokud půjdete směrem do Moskvy. Při povolené rychlosti 90 km / h může být úsek zakryt za dvě minuty, ale tentokrát stačí na vzpomínku na sebe v podobě věnce na kmen stromu.
Po objevení informační tabule o hrozícím nebezpečí zde přestali umírat při nehodě. Odborníci se domnívají, že takové štíty jsou zapotřebí na uralské federální dálnici a na cestě z Moskvy do Samary, kde jsou kilometry úseků, kde dochází k tragédím s alarmující frekvencí.
Nedávno prezident Vladimir Putin podepsal federální zákon, který zavádí koncept „nouzové oblasti“. Tento zákon ukládá regionálním a místním úřadům a majitelům soukromých silnic každoroční schvalování seznamů nebezpečných oblastí a vypracování opatření k odstranění příčin a podmínek dopravních nehod.
Podle dokumentu je úsek silnice nebezpečný pro případ nehody, kde „během vykazovaného roku došlo k třem nebo více nehodám stejného typu nebo pěti nebo více nehod, bez ohledu na jejich typ, v důsledku kterých lidé zemřeli nebo byli zraněni“.
Stručně řečeno, není třeba hledat odpovědi na silniční hádanky. Stačí označit stabilní nebezpečná místa speciálními značkami, umístit na ně „rychlostní hrboly“, silniční zábrany a - jak vidíte, neobvyklá nehodovost zmizela!
Vladimir Gondusov. Foto: Y. Tretyakova