Duchové někdy připomínají šváby ve svých návycích. Náhle se také zapnou a poté může být velmi obtížné se jich zbavit. Takový „stálý nájemce“byl zničen v roce 1916 na palubě německé ponorky U-65.
Den poté, co byla ponorka vypuštěna do vody, explodovalo na palubě torpédo. Pět námořníků a poručíka bylo zabito. A brzy začalo na palubě nejpřirozenější ďábel! Členové posádky opakovaně viděli poručíka, který se objevil na palubě v přídi.
"Stál tam a díval se na nás s rukama zkříženýma na prsou," hlásili svědci velení plovoucí základny.
Velitel německé ponorkové flotily, admirál Schroeder, prohlásil, že tohle všechno je „pověrčivý nesmysl“. Jako by uslyšel slova admirála, duch se přestal objevovat.
Přesně o rok později se však vrátil. A celé dny se procházely oddíly ponorky, když byla na bojové plavbě. Posádka byla demoralizována. Kapitán musel vydat rozkaz k rychlému návratu.
Sub se vrátil domů. Posádka ji nechala spěchat. Bohužel, poručíkův duch nesledoval posádku na břehu. Zůstal na palubě ponorky, která jako výsledek dostala jméno „přísežná“. V tiché melancholii duch pokračoval vrávorat skrz oddíly a přecházel z jednoho do druhého přes pevně utěsněné kovové dveře.
Admirál Schroeder bušil pěstí do stolu bezmocným vztekem, když o tom byl informován …
A v roce 1913 při přistání na vojenském letišti v Montreuse ve Skotsku havaroval dvouplošník. Uplynuly tři roky. A právě v té době, kdy se na palubě ponorky U-65 začal objevovat duch, se na skotském letišti začaly objevovat jejich další světské vášnivé náhubky.
Propagační video:
Proběhla první světová válka. Na podzim roku 1916, uprostřed noci, byl na letišti vyhlášen poplach. Lidé to slyšeli - nikdo neví, jehož letadlo krouží nad vzletovým polem. Možná je to německý zpravodajský důstojník?
Do vzduchu byl okamžitě zvednut stíhací stíhač. Na půl hodiny pronásledoval neidentifikovaný letoun na černé noční obloze, ale nemohl ho předjet. Bojovník zastavil pronásledování, které nepřineslo žádné výsledky, a vzal auto k přistání.
Všichni piloti letecké základny sledovali přistání. Jakmile se kola dotkla země, bojovník najednou prudce stoupal. Zařídil kruh nad letištěm a znovu klesl. A podruhé letěl do nebe z dobře osvětleného přistávacího pruhu, který se valil po něm ne více než deset metrů. Poté následoval třetí přístup k přistávacímu pruhu - tentokrát úspěšný.
Bojovník, který sotva vystoupil z kokpitu, byl rozhořčeně zvědavý:
- Kluci, jaký idiot mi bránil v přistání? Když se blížím k přistání, vidím, jak se ke mně valí starý dvouplošník podél dráhy …
Mezitím žádný z pilotů letecké základny, kteří sledovali přistání stíhačky, neviděl „starý dvouplošník“.
Od toho dne to všechno začalo! Až do roku 1940, na letišti v Montreuse, se „starý dvouplošník“pokoušel přistát z času na čas v noci. Na rozdíl od jeho prvního vzhledu, to bylo pozorováno později mnoho lidí. „Starý dvouplošník“šel přistát, přistál a … pokaždé zmizel ve vzduchu.
Podle předpokladů pilotů letecké základny se tento duch pilota, který zde zemřel v roce 1913, pokusil znovu a znovu vrátit svůj starý letoun na své domovské letiště. V poslední chvíli se však myšlenka proražení v duchovní rovině z jiného světa do tohoto náhle rozpadla.
Některé neznámé síly stáhly uprchlíka z podsvětí zpět. Pokus o co možná nejvíce fantastický let v historii letectví - let za hrobem do světa žijících lidí! - skončilo selháním pokaždé …
Večer 4. října 1930 obří vzducholoď R-101, největší vzducholoď té doby, odletěla z Británie nepřetržitým letem do Indie. Následujícího dne, ve dvě ráno, se vzducholoď v lijáku srazila na svah poblíž města Beauvois, severně od Paříže. V okamžiku nárazu na zem okamžitě zazářilo 142 tisíc kubických metrů vodíku a naplnilo válce lodi. Plamen zabil čtyřicet osm z padesáti čtyř na palubě.
O dva dny později se v Národní laboratoři pro psychický výzkum v Londýně konalo další experimentální spiritualistické zasedání. Ženské médium Eileen Garrett upadla do tranzu. Vedoucí laboratoře Harry Price a jeho kolegové se toho dne pokusili spojit s duchem pozdního spisovatele Conana Doyla. Místo ducha Conana Doyla s nimi přišel úplně jiný duch!
Střední žena mluvila s bolestí mužným hlasem:
- Musím to udělat. Celková hmotnost vzducholodi, zejména u takových motorů s nízkým výkonem, je neúměrně velká … A samotné motory jsou těžké. Pětkrát jsem kvůli tomu během zkoušek sotva dokázal auto ukotvit. Zvedací síla je nesprávně vypočtena - to vše je patrné z údajů na přístrojích. A tento výtah poslední modifikace je naprosté šílenství … Kormidlo je zaseknuté. Olejové potrubí je ucpané. Letěli jsme nízko - nedokázali jsme získat nadmořskou výšku. Volná zdvihací síla se ukázala jako zcela nerealizovaná. A náklad byl skvělý pro tak dlouhý let. Jízdní rychlost je nízká, vůz je hozen ze strany na stranu … Tlak ve skořápce se prudce zvýšil - tkanina je stlačená … Motory jsou k ničemu - těžké a nízko poháněné. Stejně jako během testů nedosáhli výšky křižníku.
A testů bylo málo. Nikdo opravdu nerozuměl designovým prvkům. A pak, v takovém počasí, v lijáku déle, je obecně nepřijatelné jít na dlouhou plavbu … Shell nabobtnal z vlhkosti … Šli jsme, neustále se potápíme nosem. Ani zarovnat, ani získat výšku … Vyšetřování ukáže: rám se ukázal být příliš rigidní a vlastní hmotnost skořápky je příliš velká. Vystrčili také tuto střední sekci, zcela zbytečnou … Pouze z toho navíc a pro slabé motory - další zatížení …
Když G. Price zveřejnil zprávu o tomto duchovním sezení, inženýr Charlton, který se podílel na vývoji vzducholodi P-101, se k němu okamžitě obrátil, aby provedl kompletní přepis zasedání.
Následně řekl veřejnosti:
„Tento úžasný dokument, který obsahuje podrobný popis všeho, co se stalo lodi v ten osudný den, obsahuje více než čtyřicet ryze technických detailů, jejichž význam a význam může posoudit pouze specialista. Samotná myšlenka, že někdo, kdo byl na zasedání přítomen, mohl dostat všechny tyto informace někde předem, se mi a mým kolegům naprosto absurdní.
Jak jednoznačně vyplývá z přepisu seance, všechny tyto čistě technické informace pocházely z jiného světa od kapitána vzducholodi P-101 Carmichael Irving, který zemřel při výbuchu a požár ve vzducholodi …
A nyní zpráva o podivných událostech na palubě námořní lodi tentokrát. V lednu 1996 Moskevské noviny Megapolis Express zmatily své čtenáře senzačními zprávami:
"Sevastopol vzbudil zvěsti ducha na obrovském anti-podmořském křižníku Moskva." Zaměstnanci admirálu vybavili skupinu důstojníků na palubě křižníku. Jejich zpráva ohromila příkaz: duch na lodi skutečně skončil! Byl to neznámý námořník v zastaralém bílém rouchu s krvácejícími ranami na tváři. Bylo pozorováno pouze v lodním prostoru. Tiše se pohyboval skrz náklad a zmizel v jeho hloubkách, prosakující přímo přes přepážky lodi.
Asi o měsíc později noviny hlásily další, duch zmizel z křižníku. Ale ukázalo se … v místní námořní škole pojmenované po admirálovi Nakhimově. Alarm byl vyhlášen ve škole. V reakci na střelbu ve vzduchu duch zmizel … aby se objevil na palubě křižníku „Leningrad“, který byl uvazován vedle křižníku „Moskva“. Po mnoho měsíců se tento příběh stal hlavním městským pocitem v Sevastopolu.