V noci ze 6. na 7. března 1916 opustil dvou trubkový holandský parník Tubantia z Amsterdamu a zamířil do Buenos Aires. První světová válka zuřila v Evropě, ale cestující v Tubantii se cítili docela pohodlně pod vlajkou neutrálního Holandska vlajícího v mořském větru. Nikdo nevěděl, že se na lodi skrývá tajný náklad zlata …
Ale co se stalo potom …
V jednu hodinu ráno, pod vzdechem parních strojů, celá loď, s výjimkou námořníků na stráži, upadla do hlubokého spánku. Nebyly zaznamenány žádné známky hrozícího nebezpečí. Problém se tentokrát pohyboval pod vodou v příčném směru, jen jednou blikal na povrchu černou trubicí periskopu. Ve dvě hodiny ráno námořník ve službě, který se líně rozhlížel kolem obzoru, okamžitě promnul oči a vstal všude. Dlouhé, černé, dravé tělo torpéda se rychle pohybovalo napařovačem, porušilo všechny pojmy neutrality a zanechávalo charakteristickou zelenavou stopu. Hlídač neměl ani čas říct „matku“, když o sekundu později došlo k silné explozi.
Překvapivě, ale naštěstí nebyl zraněn žádný z cestujících a posádky. Je pravda, že vložka obdržela docela vážné poškození a nebylo možné pokračovat v letu. Po dobu dvou hodin, dokud nešťastný parník nešel ke dnu, se 280 cestujících a 80 členů posádky klidně, bez paniky a zbytečného rozrušení, kletilo jen nedbalé válečníky, sedělo na záchranných člunech a předtím tam naložilo přívod vody, jídla a veškerých cenností. O záchraně nákladu nebylo pochyb, protože jednak bylo pojištěno, a jednak to nebylo nic zajímavého: nějaký druh textilu, nádobí a tři sta kruhů vynikajících, ale příliš těžkých nizozemských sýrů. Mezi cestujícími nebyli žádní milovníci sýrů a ve čtvrtém místě zůstal na svém místě.
Vzdálenost od pevniny byla asi 60 kilometrů a počasí umožnilo podniknout výlet lodí s vesly. Takže ráno ráno přistáli námořní síly v plné síle na pohostinném pobřeží Holandska, odkud se tak neohrožně plavili před pouhým dnem.
Téhož dne, 7. března, se v celém evropském tisku objevil strašný hluk. Noviny zemí Entente jednomyslně obvinily Německo z porušení neutrality a loupeže na klidné lodi. Německé noviny byly nějakou dobu trapně tiché a poté oznámily, že Německo s tím nemá vůbec nic společného a torpédo bylo zcela anglické. Pojišťovací společnosti zahájily šetření. Na jedné z lodí byly před evakuací nalezeny úlomky explodovaného torpéda visícího na napadené straně parníku. Pomohli zjistit, že zbraň je jasně vyrobena v Německu. Němci však nadále tvrdili, že na loď stejně nenapadli, a s největší pravděpodobností sám narazil na torpédo ztracené nějakou ponorkou. Tuto verzi zničil námořník, který tu noc hlídal a jasně viděl stopu útočícího torpéda.
Propagační video:
Ani více, ani méně, po 6 letech, v roce 1922, skončila hádka, Německo rezignovalo a vyplatilo pojišťovacím společnostem odškodnění za ztracenou loď a náklad ve výši asi 800 tisíc stop šterlinků.
Tajemná expedice
Hned od chvíle, kdy pojišťovny dostaly své peníze, začala zábava. Náklad „Tubantia“, jak jsme již řekli, neměl zvláštní hodnotu ani v roce 1916, a 6 let pobytu v mořské vodě to jednoznačně neprospělo. Měsíc poté, co se loď skutečně stala, se v místě potopení parníku objevila dobře vybavená pátrací a záchranná výprava složená ze tří Francouzů a jednoho Angličana. Francouzi byli bratři, jmenovali se Henri, François a Adolphe, Angličan nesl příjmení Zippe a jejich malá, ale rychlá loď se jmenovala Tempet.
Od května do listopadu 1922 se členové expedice rozběhovali kolem trupu Tubantia ležícího v hloubce 35 metrů, až je podzimní bouře donutila omezit práci pod vodou. Ale již v dubnu následujícího roku se expedice vrátila se stejným složením a obnovila své záhadné manipulace. Doslova o týden později měly vyhledávače soupeře.
Další malá loď zvaná „Semper Paratus“byla zakotvena téměř blízko „Tempetu“a v této části moře se stala jen přeplněnou od potápěčů a spěchala z neznámého důvodu k lodi, která se potopila před 7 lety.
Začátečníci se upřímně chovali jako gentleman.
Dva dobrodruzi, jistý princ Charles a poručík James Lundy, učinili nejdrsnější pokus v historii záchranných prací převzít potopenou loď. Jejich loď upadla kotvu u Tempetu a posádka zahájila operaci, aby vyčistila oblast od „cizinců“. Motorové čluny se vrhly sem a tam mezi bóje umístěné Francouzi. Přitahovali „mačky“za nimi, zahákli se na řádcích, na nichž byly připevněny bóje, a vytáhly je z jejich míst. V této době na dně pracovali potápěči z francouzské lodi a jejich životy byly opakovaně ohroženy. Abychom to vše doplnili, poslali mimozemšťané své vlastní potápěče pod vodu přímo na signální konce spuštěné z Tempetu. Spěchali rovnou k takové lákavé pozici č. 4. Francouzi to už nemohli tolerovat, vážená kotva „Tempet“,a jeho majitelé podali stížnost k soudu admirality. Soud sousedil s Francouzi a "Semper Paratus" zmizel, nikdy se nevrátil. Bohužel Zippe a jeho společnost utratili celý svůj kapitál, přesněji 40 tisíc. Umění. Také se museli dostat z cesty. Po dobu dalších osmi dlouhých let nerušená „Tubantia“tiše zrezivěla na dně a každý rok tři sta nizozemských sýrů v jejím držení, pravděpodobně, stále více klesala.a tři sta nizozemských sýrů, které každý rok drží v držení, pravděpodobně klesala cena.a tři sta nizozemských sýrů v jejím držení pravděpodobně patrně každým rokem klesaly ceny.
Co způsobilo takový nezdravý rozruch? Podle prohlášení o nákladu na palubě Tubantie nebylo nic hodnotného a cestující s sebou brali všechny své osobní drahé věci. Možná se potápěči snažili připravit parník na výstup? Ne, veškerá práce, která se skutečně otevřela při otevírání přepážek, byla provedena pouze v oblasti čtvrtého úložiště, kde, jak si pamatujeme, bylo udržováno tři sta kruhů pravého nizozemského sýra. Jak ale musíte být milovníkem sýra, který ležel na mořském dně po dobu 7 let, abyste mohli utrácet všechny své peníze hledáním? Mimochodem, přesně to se stalo podnikavým majitelům Tempetu. Po dvou letech tvrdé práce byl úvěr vyčerpán a rybáři lovící hlubokomořské sýry omezili svou činnost a zanechali zbytky Tubantie, které se již rodily.
Po dobu dalších osmi dlouhých let nerušená „Tubantia“tiše zrezivěla na dně a každý rok tři sta nizozemských sýrů v jejím držení, pravděpodobně, stále více klesala. Ale v roce 1931 se znovu stalo něco zvláštního.
Osamocené zlato
Příští výprava se znovu vydala na místo smrti nešťastného parníku. Tentokrát to byli Britové, jejich loď se jmenovala Rickleamer. Poté, co objevili již dokonale zrezivělý trup Tubantia, britští potápěči okamžitě projevili svou lásku k nizozemskému sýru a usilovně začali pronikat k tajemnému čtvrtému držení.
Tento tým však dlouho nepracoval - pouze jednu sezónu. O několik měsíců později byla veškerá práce dokončena a v rádiu Rickleimer byla v rádiu vyslána zpráva: „Na Tubantii nebylo nalezeno žádné zlato.“Tato informace byla jasně určena neznámému sponzorovi expedice, ale stala se majetkem mnoha. Zvěsti se šířily. O jakém zlatě mluvíme? Zpočátku na parníku nebylo zlato, a pokud ano, bylo by to v době evakuace z potápějící se lodi vyjmuto, na to bylo dost času.
Záhada začala postupně vyjasňovat. „Tubantia“nesl zlato, ale ani posádka, ani cestující, ani kapitán neměl o tomto cenném nákladu tušení. Vzácné ingoty byly pašovány a chytře ukryty v nizozemském sýru. Tři sta kruhů sýra - tři sta zlatých prutů, celkem asi dva miliony liber. Částka v té době byla docela vážná. O pašování zřejmě věděl velmi úzký okruh lidí, což vysvětluje malý počet výprav.
Ze všech těchto událostí vyplývá mnoho otázek. Byli podnikaví Francouzi šťastní, a poté, co objevili a zvedli ze dna tři sta kruhů neocenitelného sýra, zkrátili práci? Nebo lovci pokladů došli opravdu peníze a museli odejít s ničím. Nebo možná tajemné ingoty stále spočívají na mořském dně?
Pesimisté logicky odůvodnili: „Tubantia“klesla téměř dvě hodiny, celé posádce a cestujícím se podařilo uprchnout na lodích - proč nemohli naložit zlato najednou? Optimisté namítali: ale umírající loď opustilo celkem 360 lidí, takže nakládka zlata nemohla být bez povšimnutí a mezitím o tom nikdo ze svědků ani účastníků tragédie nezmínil. Podle některých odborníků zlato stále leží mezi troskami nešťastné lodi. Posádka, a ještě více cestující, prostě nevěděla o její přítomnosti na palubě.
Další otázka, kdo vlastnil toto zlato? Nikdo se nikdy nepřiznal a nepožadoval si poklad. K tomuto problému existuje jeden návrh. Faktem je, že pro soukromou osobu byla přeprava takového množství drahých kovů příliš vážná a riskantní dobrodružství, navíc byla příliš dobře organizovaná. S největší pravděpodobností zlato patřilo státu. A který stát během války mohl pašovat cennosti do Jižní Ameriky? Ze všech předpokladů vyplývá, že to může být pouze Německo.
Co se tedy stalo v noci 6. - 7. března 1916? Nizozemská loď propašovala německé zlato do Buenos Aires. S největší pravděpodobností zaplatí za služby mocných přátel, kteří se pokusili zabránit Spojeným státům ve vstupu do války proti Německu. Operace byla tak dobře připravená, že prostě nemohla selhat. Náhoda však zasáhla. Němci přinejmenším doufali, že jejich vlastní ponorka poruší neutralitu a pošle nizozemský parník spolu s německými miliony. Zároveň bylo Německo nuceno zaplatit loď jako kompenzaci za zhruba polovinu ztracené částky.
Zajímalo by mě, jaký je osud kapitána německé ponorky, který tak chytře postavil svou zemi do tak nepříjemného postavení?
Fakta, předpoklady a závěry předchozí historie nebyly ničím potvrzeny ani vyvráceny. Ale v jiném případě smrti lodi nesoucí zlato bylo vše jasné. O existenci tohoto zlata nikdo nepochyboval, bylo také známo, do které země patřilo. Čtyřicet tři tun zlata za tehdejší ceny 5 milionů stop. Art., Zmizel do hlubin moře spolu s anglickým pomocným křižníkem „Laurentik“. Byl to druh záznamu. Nikdy předtím v historii žádná loď nešla na dno s takovým množstvím zlata ve svých nákladních prostorech.
Ale o tomto příběhu příště …