Indické chrámy „kopírují“vzhled viman …
V našich nadpisech jsme už hodně hovořili o starodávných indických vimanách, letadlech daleké minulosti, dokonce o jejich konstrukcích a principech fungování motoru. Zmínili jsme, že „bohové“s největší pravděpodobností používali „magnetický vír“ve vimanách jako zdroj energie a lidé, kteří toto zařízení dostali, již nahradili zvedací sílu rtutí, která byla dostupná ve velkém množství a znala její vlastnosti … A taková zařízení by mohla také létat! Existuje přímé potvrzení toho nejen ve starověku, ale také mnohem blíže k současnosti …
Jméno muže, který v 18. století našeho letopočtu pozvedl upravenou „vimanu“do vzduchu, je Andrea Grimaldi. Dlouho před prvním oficiálním letem bratrů Wrightů v roce 1903! Velmi málo lidí o něm ví. Grimaldi, mnich z Itálie, pečlivě studoval staroindické pojednání a podařilo se mu postavit létající zařízení podle zásad, které v nich byly stanoveny. Použil rtuť jako hnací sílu …
Dnes odborníci jen předpokládají, že tok rtuti zrychlený po kruhové dráze na vysoké rychlosti vytváří kolem „vimaany“gravimagnetické pole velké intenzity, v důsledku čehož se vytváří zdvihací síla nezbytná pro let. Proč je to přesně rtuť schopná? Jde o to, že k dosažení maximální zvedací síly je nutné zvolit jako pracovní kapalinu látku s nejvyšší objemovou hmotností. Tuto podmínku přesně splňuje rtuť - nebo sloučeniny na ní založené.
Znovu si připomeňme popis vimaany ze staroindického pojednání: „Jeho tělo vyrobené z lehkého materiálu, jako velký létající pták, by mělo být silné a odolné. Uvnitř by mělo být umístěno zařízení se rtutí a pod ním železné topné zařízení. Prostřednictvím síly, která se skrývá ve rtuti a která uvádí do pohybu nosný vír, může člověk uvnitř tohoto vozu létat vzdálenosti po obloze tím nejúžasnějším způsobem. Uvnitř by měly být umístěny čtyři pevné nádoby na rtuť. Když budou vozy ohřívány řízenou palbou ze železných zařízení, rozvíjí vůz díky rtuti sílu hromu a okamžitě se promění v perlu na obloze.
Grimaldi byl inspirován staroindickými pojednáními a informacemi z nich …
Propagační video:
… a nyní, v 18. století našeho letopočtu, bylo skutečně možné navrhnout letadlo s pohonným systémem založeným na rtuti, které úspěšně prošlo všemi zkouškami a skutečně vzlétlo - dlouho před bratry Wrightovými! Celým jménem tohoto geniálního vynálezce je Andrea Grimaldi Wolande. Byl to italský mnich, který věnoval většinu času pečlivému studiu dostupných staroindických textů …
V novinách „Leiden Vestnik“ze dne 21. října 1751 je letadlo, které postavil, popsáno takto: „V autě, na kterém Andrea Grimaldi Wolande dokáže za hodinu ujet sedm mil, je strojek; je široká 22 stop a má tvar ptáka, jehož tělo je spojeno s kousky korku pokrytými pergamenem a peřím. Křídla jsou vyrobena z velrybí kosti a střev. Uvnitř stroje je třicet jedinečných kol a řetězů, které se používají ke zvedání a spouštění závaží. Kromě toho se zde používá šest měděných trubek, částečně naplněných rtutí.
Rovnováhu udržují zkušenosti samotného vynálezce. V bouři a za klidného počasí může létat stejně rychle. Tento báječný stroj je poháněn sedm stop dlouhým ocasem připoutaným k nohám ptáka. Jakmile vůz vzlétne, ocas ho na žádost vynálezce nasměruje doleva nebo doprava. O tři hodiny později pták hladce sestupuje na zem, poté se hodinový stroj znovu rozběhne. Vynálezce letí neustále ve výšce stromů. Andrea Grimaldi Wolande jednou letěl z Lamanšského průlivu z Calais do Doveru. Odtamtud odletěl téhož rána do Londýna, kde hovořil s renomovanými mechaniky o konstrukci svého vozu. Mechanici byli velmi překvapeni a navrhli před Vánoci postavit auto, které by dokázalo letět rychlostí 30 mil za hodinu. “(48,27 km za hodinu - přibližně)
Po přečtení informací o „vnitřnostech“, „kolech“, „řetězech“a zejména „trubkách naplněných rtutí“mnoho vědců záměrně zavrhlo tento příběh. Ale marně! Kromě výše uvedeného archivního článku existují ještě další dva dokumenty svědčící o letech „ptáka Grimaldi“. V Itálii existuje dopis z Londýna, který potvrzuje let, a ve francouzském městě Lyon existuje vědecká studie o tomto stroji, ověřená třemi akademiky, ve které je zaznamenáno, že v roce 1751 provedl Grimaldi úspěšný let z Calais do Doveru.
Zvláštní popis zařízení je ve skutečnosti docela pragmatický. Grimaldi právě použil, co mohl! "Vnitřnosti" zvířat by mohly být použity k protažení rámu křídel. Volba peří jako vnější kůže byla zjevně způsobena zlepšením aerodynamických vlastností takového povrchu. Křídla se zároveň nepohybovala a nevytvářela tah! To bylo provedeno rtuťovým výtahem.
Popis začátku letu Grimaldiho: „Pták utekl rychle, černý prach za ocasem.“Zde je „černý prach“jasným důsledkem chodu motoru na rtuť!
O účinnosti a realitě provozu rtuťového motoru lze citovat slova sovětského vědce L. Zaslavského: „Nejjednodušší motor, který vytváří tryskový tah, je odpařovací motor. Každá nádoba, ve které kapalina vře a která má otvor pro únik par, vytváří tah … Rtuť jako pracovní tekutina má nepopiratelné výhody oproti vodě - vysoká hustota, to znamená, že při stejné hmotnosti rtuti a vody by nádrže na rtuť měly být téměř čtrnáctkrát menší … Teplo odpařování rtuti je asi sedmkrát menší než teplo vody, a proto se o stejný objem snižuje požadovaný přísun paliva. Nakonec se tlak par při nasycení rtutí v teplotním rozmezí 360-600 ° C pohybuje od 2 do 25 barů a tlak par při nasycení vodou dosahuje 170 barů i při 350 ° C. To znamenápodmínka pro udržení požadované teploty pro rtuť je méně kritická než pro vodu. Nejen to, že u dostatečně silné nádoby není třeba ovládat tlak, ale ruční ovládání režimů motoru je možné díky poměrně hrubému „nastavení“topení, protože chyby nepovedou k prudké změně tahu. “
Takové nastavení tedy může fungovat. A jak vidíme na reálném příkladu, fungovalo to! Zpátky v 18. století.
O dalším osudu vynálezu italského mnicha bohužel nevíme vůbec nic. Zjevně předstihla osud Heronova parního stroje, a proto se v moderní době prostě nepoužívala …