Dnes vás nikoho nepřekvapí podzemními strukturami. Metro, bunkry, parkoviště, kanalizace jsou již dlouho součástí infrastruktury. Odborníci však tvrdí, že to nestačí: náklady na metr bydlení v megalopolách rychle rostou, takže myšlenka podzemního urbanismu se pro vývojáře stává stále přitažlivější, když domy nevyrůstají, ale klesají.
JASMEŇ
Jsme zvyklí žít v žalářích. Jak víte, v jeskyních se usadilo mnoho starověkých kmenů, o kterých bylo nalezeno mnoho důkazů. Proto není nic překvapivého v tom, že v době formování civilizace některé národy stavěly podzemní přístřešky a rozšiřovaly je do plnohodnotných osad. Příkladem je oblast Kappadokie, která se nachází na východě Malé Asie, v Turecku. Vzhledem k tomu, že skály jsou složeny z měkkého tufu, snadno přístupného zpracování, byly první umělé jeskyně vytesány místními obyvateli na přelomu 2. a 1. tisíciletí před naším letopočtem. V důsledku toho se v Kappadokii objevilo několik podzemních měst a bezpočet podzemních církví. Mnoho z nich je v provozu dodnes: například obyvatelé tureckého Gorem odmítají stavět obyčejné domy a dávají přednost vylepšování svých starých umělých jeskyní.
V pozdějších časech také rostoucí města také rychle získala podzemní komunikaci. Zde je vhodné připomenout francouzské město Noir, ve kterém bylo v 9. století vybudováno tzv. „Muchet“- útočiště pro obyvatelstvo v případě nepřátelského útoku. To ubytovalo až tři tisíce lidí, včetně sítě podzemních ulic, galerií a náměstí umístěných v hloubce přes třicet metrů.
V 19. a 20. století se stalo samozřejmostí výstavba podzemních obytných prostor. Slavný spisovatel HG Wells ve stroji Time Machine dokonce předpověděl, že jednoho dne se lidstvo rozdělí na dva druhy: rafinovaný Eloi žijící na povrchu a zvířecí Morlocks, kteří žijí v podzemních továrnách. V průběhu světových válek a následné konfrontace supervelmocí, stát potřeboval postavit prostorné úkryty, ve kterých by se obyvatelstvo mohlo schovat před ničivým bombardováním nebo ostřelováním dělostřelectva. Nejpůsobivější památkou té doby byl podzemní komplex v Pekingu, který byl schopen ubytovat asi tři sta tisíc lidí v případě jaderného útoku na čínské hlavní město. Celková plocha přístřešku byla 85 čtverečních metrů. km. byly vybudovány obytné oblasti, restaurace a obchody, školy a nemocnice,továrny a sklady, zorganizoval se i kluziště. Po dvě desetiletí bylo útočiště zcela opuštěno, ale v roce 2000 bylo rozhodnuto o přestavbě a otevření návštěvníkům - jako muzeum, obchodní platforma a místo pro levné hotely.
VERTICAL DOWN
Propagační video:
Dnes má více či méně velké město pod povrchem nákupní galerie, obchodní centra, parkovací plochy napojené na metro nebo jiné dopravní sítě. Nejrozvinutější v tomto smyslu je podzemní Montreal, nazývaný „vnitřní město“. Podle statistik je denně navštíveno až půl milionu lidí. Pro život obyvatel města je vše, co potřebujete: kanceláře, obchody, hotely, silnice, automobilové a železniční stanice. Celková plocha „vnitřního“Montrealu je 3,5 milionu metrů čtverečních. m. Obyvatelé obyčejných domů, kteří tam mají východ, raději nevstupují na povrch vůbec, zejména když venku panuje chladné nebo nepříznivé počasí. V důsledku toho jsou městské ulice nezatížené, je zde méně dopravních zácp a je možné vytvořit více pěších a parkových ploch.
Montreal se také zaměřuje na další metropolitní oblasti, které mají problémy s přeplněním. Například projekt „vnitřního města“pro sto (!) Úrovní byl přijat do implementace v Chicagu. V příštím desetiletí se plánuje zorganizovat obrovské množství podzemních prostor o celkovém objemu 230 milionů metrů krychlových. m, s horizontální a vertikální komunikací. V této „škrabce na Zemi“bude žít asi sto tisíc lidí, jak to novináři nazývají. Stavební náklady se odhadují na 15 miliard USD. V Dubaji bude rovněž realizován projekt podobného „škrabky na zem“s hloubkou 400 metrů.
Diskutují se o dalších projektech, které zasahují ne tolik jako v exotických řešeních. Pod Zocalo, hlavním náměstím v Mexico City, se má vykopat 70-podlažní „škrabka na zem“ve formě obrácené pyramidy s průhledným stropem. Celková plocha komplexu bude 775 tisíc metrů čtverečních. m., hloubka - 300 metrů. V prvních desíti podlažích bude umístěno muzeum, představující historii předkolumbovské Ameriky níže - nákupní centra a hotely. V nevadské poušti se plánuje výstavba dalšího neobvyklého podzemního města, podobného shluku voštin. Autoři projektu věří, že ho dokážou učinit zcela soběstačným a využívat energii na obnovitelné zdroje (sluneční světlo a vítr) a důmyslný systém pro odvádění vody ze vzduchu. Osvětlení lze zajistit pomocí periskopových zrcadel nebo technologií optických vláken.
V Rusku se diskutuje o projektu „Eco-city-2020“s kapacitou až 100 tisíc lidí, který je zaměřen na rozvoj yakutského města Mirny. V lomu zbývajícím z těženého diamantového ložiska (kimberlitová roura Mir), v hloubce 530 metrů, postaví megalopolis pokrytý průhlednou kopulí. Je mnoho slunečných dnů, takže kupole bude částečně tvořena solárními panely. Díky zemskému teplu v interiéru bude klima mírnější než venku. Obydlený prostor se navrhuje rozdělit do tří úrovní: spodní je pro pěstování zemědělských produktů („vertikální farma“), střední je rekreační zóna lesoparku, horní je obytná a pracovní plocha. Větrání je zajištěno přirozeně díky rozdílu tlaku mezi studeným a teplým vzduchem. Navržené technické řešení umožňuje vytvořit urbanistickou formaci bez tepelně úsporných uzavíracích struktur: stěny lomu budou plnit svou funkci.
CIVILIZACE MOŘE
Slavný milionář vizionář Elon Musk je také zastáncem podzemního urbanismu. Rovněž věří, že v budoucnu by naše civilizace měla skrývat svůj průmysl a dopravu hluboko pod povrchem země a vody a ponechat nahoře pouze domy, zahrady a zemědělskou půdu. Jedním z prvních projektů pro realizaci tohoto projektu by měla být síť podzemních silnic spojujících nejen městské oblasti, ale také různá města. Zásadní rozdíl mezi muskskými silnicemi a našimi běžnými automobilovými tunely spočívá v tom, že automobily se jimi nebudou pohybovat samy o sobě, ale na speciálních elektrifikovaných plošinách pohybujících se po jakémkoli kolejišti. Vzhledem k přísné organizaci provozu, s vyloučením špatně předvídatelné vůle řidičů, se plánuje výrazně zvýšit propustnost tunelů,bezpečnost a rychlost. V lednu 2017 Elon Musk oznámil zahájení výstavby zkušebního tunelu, který by propojil kanceláře jeho dvou společností.
Projekt Musk je kritizován za své vysoké náklady a pochybné provozní vyhlídky, ale je třeba mít na paměti: dívá se daleko do budoucnosti a jakákoli jeho iniciativa je zaměřena na provádění jak na Zemi, tak na planetách sluneční soustavy. Podmínky na Měsíci, Marsu a Ceres - tj. Nejbližší nebeská tělesa, která jsou vhodná pro kolonizaci - jsou takové, že tam není možný normální život na povrchu, protože neexistuje žádná vzduchová schránka a magnetické pole, které chrání před kosmickým zářením. Proto všechny projekty mimozemských základen a měst předpokládají jejich umístění do struktur pokrytých kopulemi nahoře pod vrstvou půdy.
Ukazuje se, že zkušenost s budováním „škrabek na Zemi“bude vyžadována v daleké budoucnosti, kdy se lidstvo bude vážně zapojovat do rozvoje obrovského rozlohy vesmíru. Zbývá pouze porazit klaustrofobii, ale to není největší problém, který je třeba vyřešit.
Anton Pervushin