Tehdy to bylo nemožné si představit! A nejde ani o to, kdo to byl: SSSR nebo USA. Lidé vypouštěli satelity jeden po druhém. Za 10 let sám SSSR vypustil na družici Venuše osm satelitů! Tj. Přibližně jeden satelit ročně na jednu planetu. Některé satelity jsou navíc velmi závažné - s přistávacími nebo odnímatelnými moduly. Ale objevilo se také studium dalších planet.
Co teď? Bude dobré, pokud jeden vážný satelit za 5 let od celé Země někde letí. Co je to? Rozhodli jste se, že všichni víme, nebo tyto informace lidstvo nepotřebuje? Nebo možná je pravda, že duch soupeření zmizel a teď už nikdo nechce utrácet mnoho za sny o vesmíru? Zpět na Venuši …
Venuše je řada sovětských automatických meziplanetárních kosmických lodí pro zkoumání planety Venuše a vesmíru. Drsné podmínky na Venuši, jakož i počáteční nedostatek spolehlivých informací o parametrech, jako je teplota a tlak, značně komplikovaly proces zkoumání planety. Sjezdová vozidla první série měla dokonce rezervu na vztlak.
Jejich první lety byly neúspěšné - ale toto byly první automatické meziplanetární lety v historii lidstva …
K prvnímu vypuštění na vzdálenou planetu došlo v únoru 1961. Tehdy to ještě nebyla tradice, ale odpalovací zařízení již bylo vyrobeno ve dvojicích. 4. února vzlétla první venušská stanice, kterou v OKB-1 vyrobil Sergej Pavlovič Korolev. Poprvé byla nosná raketa Molniya schopna uvést kosmickou loď na oběžnou dráhu, ale horní fáze nefungovala a stanice, která podle dokumentů prošla jako „objekt 1VA“, nešla na Venuši.
Pokud by vypuštění bylo nouzové, bylo by možné o něm mlčet - sovětská vláda opravdu nechtěla připustit selhání - ale byl tam satelit! A pak ve zprávě TASS bylo oznámeno celému světu o vypuštění těžkého satelitu s hmotností 6483 kg a úspěšném splnění vědeckých a technických úkolů stanovených současně. Mimochodem, neměl žádné jiné jméno: jméno „Sputnik-7“, které bylo nalezeno v některých zdrojích, bylo dáno západními analytiky, jak se říká, „pro jistotu.“
Ale co se stalo potom …
Propagační video:
Mimochodem, právě v mnoha případech obklopil sovětský vesmírný program právě neopodstatněná v mnoha případech závoj tajemství, který vyvolal obrovské množství pověstí a spekulací. A po vypuštění „těžkého satelitu“4. února na západě mnozí věřili, že Rusové neúspěšně vypustili muže do vesmíru.
12. února vzlétla druhá stanice typu 1BA. Měla větší štěstí - raketa pracovala úspěšně, také horní fáze a sovětské noviny vyšly s obrovskými titulky o spuštění první automatické meziplanetární stanice na světě na Venuši. (Později, při pohledu zpět, dostala jméno „Venuše-1“.)
V té době byly myšlenky vědců o Venuši velmi skromné a protichůdné. Hypotéza, že jeho povrch je pokryt oceánem byla vážně zvažována, a proto první sovětská kosmická loď k Venuši byla vypočtena pro rozstřik. Jejich design zahrnoval “cukrový hrad” - cukr musel tát ve vodě, po kterém byly otevřeny antény sestupního vozidla - a sovětská vlajka byla vyrobena ve formě koule schopné vznášet se v oceánu. Jak špatné byly tyto myšlenky …
Ale Venera-1 nikdy nedosáhla svého cíle. Druhé a poslední komunikační setkání se uskutečnilo 17. února ve vzdálenosti 1,9 milionu km od Země a 3. března bylo zařízení prohlášeno za mrtvé. 19. května prošla tichá neřízená stanice ve vzdálenosti 100 tisíc km od Venuše.
Nové automatické meziplanetární stanice byly vyslány na Venuši v každém astronomickém startovacím okně (to je příznivý vztah mezi Zemí a Venuší, takže let by se uskutečnil s nejnižší spotřebou energie; pro Venuši je toto období asi 19 měsíců), ale venušský program byl sledován pruhem poruch:
Na podzim 1962 - 25. srpna, 1. a 12. září, při nehodách došlo ke ztrátě tří vozidel z druhé světové války, dvou přistávacích a jednoho orbitálního. Ve všech třech případech nefungovala horní fáze L, čtvrtá fáze „blesku“. Nebylo zveřejněno žádné oznámení o zahájení a americké a britské katalogy byly doplněny Sputnikovými čísly 19, 20 a 21. Američané však měli v tomto astronomickém okně štěstí - Mariner 2 předal Venuši v prosinci a předal údaje z průzkumu a dálková měření.
Bylo rozhodnuto zahájit 11. listopadu 1963 první kosmickou loď typu 3MV mimo astronomické okno, aby se otestovala samotná stanice a technologie letu do Venuše. Bohužel, stanice opět zůstala na nízké oběžné dráze. Obdržel oficiální název „Cosmos-21“, ale zpráva TASS neřekla, jak je obvyklé, že všechny systémy přístroje fungují normálně a program je úspěšně prováděn.
Druhé experimentální zařízení zemřelo v důsledku havárie rakety Molniya 19. února 1964. První standardní stanice rodiny 3MV zůstala 27. března 1964 na oběžné dráze blízké Země pod názvem „Cosmos-27“. Tentokrát byla kamufláž kompletní - TASS hlásil, že veškerá zařízení instalovaná na palubě fungovala správně.
Relativní úspěch přišel 2. dubna 1964, když Probe-1 odešla směrem k Venuši. Od samého začátku byly registrovány netěsnosti v orbitální komoře kosmické lodi, zařízení bylo odsouzeno k zániku - proto ve skutečnosti nebylo pojmenováno „Venuše“. Nicméně téměř dva měsíce byla komunikace s ním udržována prostřednictvím vysílače sestupního vozidla a 14. května byla dokonce provedena korekce trajektorie. Komunikace skončila 25. května 1964, stanice kolem Venuše už byla mrtvá.
Čtvrté astronomické okno se „otevřelo“na konci roku 1965. Zdálo se, že dlouho očekávaný úspěch konečně dorazil! AMS "Venera-2" a "Venera-3" se vydaly bezpečně 12. a 16. listopadu 1965, aby se příští jaro dostali na vzdálenou planetu. Pouze třetí stanice byla smůla, která zůstala ve startovní tabulce pod názvem „Kosmos-96“.
Osud se však opět obrátil na nás ze špatné stránky! "Venuše-2", přes přehřátí přijímače a špatný přenos příkazů ve 26 komunikačních relacích, byl přiveden téměř na Venuši. 27. února 1966 mělo planetu projít a vystřelit ze vzdálenosti 24 tisíc km. Bohužel, stanice nepřijala pracovní program, který jí byl zaslán na den průchodu, a nepředala žádné údaje o Venuši.
Ještě urážlivější byla ztráta Venera-3. Ano, poprvé v historii lidstva se kosmická loď vytvořená na Zemi dostala na jinou planetu a vstoupila do její atmosféry. Při přiblížení Venera-3 oddělil kulové sestupové vozidlo o průměru 0,9 ms tepelným ochranným povlakem, vybaveným rádiovým komunikačním systémem, vědeckými nástroji. Měl také speciální vlajku, která měla být doručena na planetu. Lander vstoupil do atmosféry Venuše 1. března 1966 - ale poslední a nejdůležitější komunikační relace se neuskutečnila a nebyly obdrženy žádné informace o jejím osudu.
Konečně prvním skutečným velkým úspěchem SSSR byla meziplanetární stanice Venera-4 (její vlečné vozidlo můžete vidět na fotografii vlevo), které bylo zahájeno 12. června 1967. Na rozdíl od předchozích stanic, Venera-4 a jeho nešťastný dvojče Kosmos-167 (vy jste samozřejmě snadno uhodli, co se s ním stalo) byly vyrobeny týmem Georgy Nikolajeviče Babakina v závodě na výrobu strojů Lavochkin.
Venera 4 dosáhla svého cíle 18. října. Sjížděcí vozidlo se sadou vědeckého vybavení bezpečně oddělené a poprvé v historii kosmonautiky provedlo přímé měření složení atmosféry Venuše během jejího sestupu padákem. Sjezdové vozidlo mohlo pracovat při teplotách až do + 425 ° C a při tlacích až 10 atmosfér a aby se zvýšila šance na úspěch, přistál na noční straně planety. Před začátkem byl sterilizován, aby zabránil přenosu suchozemských mikroorganismů na Venuši.
Signál se náhle zastavil 95 minut po začátku sestupu, 25-26 km pod výchozím bodem, když byl + 280 ° C a 15 atmosfér nad palubou. Zpočátku se všem zdálo, že to byl okamžik přistání a že se Venera-4 podařilo dostat se na povrch v provozuschopném stavu. A jen pár týdnů po porovnání dat „Venuše-4“s měřeními z americké stanice Mariner 5, která prošla planetou 19. října, se ukázalo, že je to chyba. Ve skutečnosti bylo v nadmořské výšce asi 28 km aparát stlačen atmosférickým tlakem, který se ukázal být mnohem vyšší, než je uvedeno v návrhu.
V dalším okně, 5. a 10. ledna 1969, vzlétly dvě stanice: Venera-5 a Venera-6. Poprvé byly obě zahájení úspěšné a dva AMS ležely na cestě směrem k Venuši. Ve své konstrukci byly podobné Venera-4, s výjimkou sestupního vozidla, které bylo navrženo pro provoz při tlacích až 25 atmosfér. Smírně to nestačilo, ale nebyl čas na vážnější modernizaci.
Obě stanice dorazily na planetu a opustily sestupní vozidla: Venera-5 dosáhla svého cíle 16. května 1969 a Venera-6 17. května. Po otevření padáků sestupních vozidel byly zapnuty vědecké přístroje a začal přenos vědeckých informací na Zemi. Celý sestup padákem trval asi 50 minut, poté byly v nadmořské výšce 18 kilometrů pod tlakem asi 27 atmosfér rozdrceny obě SA.
K provádění měření ve spodní atmosféře a na povrchu Venuše byly zapotřebí sestupná vozidla, která vydrží vnější tlak vyšší než 100 atm a mají tepelnou izolaci, která zajišťuje provoz palubního zařízení při okolní teplotě až + 475 ° C.
Venera-7, vypuštěná 17. srpna 1970 (druhá stanice vypuštěná 22. srpna, zůstala na oběžné dráze Země a dostala oficiální název „Cosmos-359“), byla vyvinuta a postavena s ohledem na letové zkušenosti z předchozích AMS. Sjezdové vozidlo (jeho část je na levé straně) bylo přepracováno a na povrchu muselo pracovat nejméně 30 minut při teplotách do + 540 ° C a tlacích až 150 atmosfér. Teoretické hodnoty získané pro povrch planety byly následující: 500 ° C a 100 atmosfér, takže SA byla postavena s okrajem. Jen v případě požáru.
120 dnů po vypuštění, 15. prosince 1970, se stanice Venera-7 dostala na planetu. Po vstupu do atmosféry se orbitální a sestupová vozidla oddělily. Během aerodynamického zpomalení se rychlost vozidla vzhledem k planetě snížila z 11,5 km / s na 200 m / s. Současně maximální přetížení dosáhlo 350 jednotek. V nadmořské výšce asi 55 km od povrchu Venuše, s vnějším tlakem asi 0,7 atmosféry, spustil automatizační systém padák.
15. prosince v 8:34 hodin, 10 sekund, vozidlo sestupu Venera-7 provedlo první měkké přistání světa na povrchu Venuše. Celkově přenášel informace na Zemi po dobu 53 minut, včetně asi 20 minut od povrchu Venuše. Naměřená teplota blízko povrchu Venuše byla 475 ° ± 20 ° C; to odpovídalo tlaku 90 ± 15 atmosfér.
V dalším astronomickém okně se dvě stanice opět vydaly na dlouhou cestu. Venera 8 byla zahájena 27. března 1972 s replikou 31. března. Druhé spuštění, podle smutné venušské „tradice“, bylo neúspěšné. První tři fáze odpalovacího vozidla fungovaly normálně a zajišťovaly vypuštění hlavní jednotky na referenční oběžnou dráhu blízkou Zemi, ale stanice nevstoupila do meziplanetární trajektorie kvůli nehodě v horní fázi. Zařízení s názvem „Cosmos-482“zůstalo na nízké oběžné dráze.
Automatická stanice "Venera-8", pokud jde o letové cíle a úkoly, téměř zcela opakovala stanici "Venera-7". Na základě výsledků letu předchozí stanice byl opraven model atmosféry planety, což umožnilo navrhnout nové sestupové vozidlo pro skutečné podmínky s malým rozpětím. Namísto konstrukčního tlaku 150 atmosfér bylo odebráno 105 atmosfér a místo 540 ° - 493 ° С. Snížení maximálních hodnot teploty a tlaku venušské atmosféry umožnilo snížit tloušťku stěny přístrojové komory kosmické lodi, což umožnilo snížit hmotnost sestupního vozidla o 38,5 kg.
V jedné z laboratoří 601. oddělení je připravena kopie AMS „Venera-8“. Budeme se zabývat jeho programem a designem podrobněji.
Venuše-8.
1. 117 dní po vypuštění, 22. července 1972, se stanice Venera-8 dostala na planetu. Při vstupu do atmosféry Venuše se sestupné vozidlo oddělilo od stanice. V procesu aerodynamického brzdění v atmosféře, ve které zařízení zaznamenalo přetížení až do 335 g, se jeho rychlost snížila z 11,6 km / s na 250 m / s, poté byl uveden do provozu padákový systém v nadmořské výšce ~ 55 km. Otevřením padáku se začal předávat vědecké a servisní informace.
2. Po 55 minutách hladkého sestupu padákem v atmosféře přistálo vozidlo na osvětlené straně Venuše, 500 km od ranního terminátoru poblíž rovníku, a vertikální rychlost v okamžiku dotyku byla 8,3 m / s. Příjem rádiových signálů a informace o telemetrii pokračovaly dalších 50 minut po přistání. Po celou tu dobu palubní systémy a vědecké přístroje fungovaly normálně, což umožnilo získat úplné informace nejen o atmosféře Venuše, ale také o podmínkách na jejím povrchu.
Letový program stanice Venera-8 byl dokončen v plném rozsahu.
3. Ke stanovení osvětlení povrchu planety, nezbytného pro fotografování na něm na sestupních vozidlech nové generace, byl komplex vědeckého vybavení sestupního vozidla doplněn fotometrem IOV 72. Kromě toho byla na kosmickou loď nainstalována různá vědecká zařízení.
4. Plnění AMC je složitý elektronický obvod, kde bylo mnoho operací propojeno a automatizováno. To vše bylo provedeno bez počítačů využívajících časové programové zařízení.
5. PVU - elektronické zařízení instalované na palubě kosmické lodi, které vydává řídící příkazy pro palubní systémy v určených časech. Program vydávající příkaz (sekvence a časové intervaly mezi nimi) lze nastavit předem (například při přípravě na let) nebo nastavit za letu ze Země pomocí příkazového rádiového spojení; v druhém případě je k zapamatování zadaného programu zapotřebí zařízení. PVU umožňuje ovládat kosmickou loď bez radiové viditelnosti a v intervalech mezi relacemi radiokomunikace se Zemí.
6. Korekční pohonný systém pro korekci orbity AMS a pro brzdění před vstupem do atmosféry Venuše.
7. Jedinečné informace přenášené z landeru Venera-8 výrazně rozšířily naše znalosti o planetě Venuše, včetně podmínek na jejím povrchu.
8. A takto vypadá Venera-8 v laboratoři. Zleva doprava: sestupné vozidlo (kompletní), vykuchaná komora na nástroje a motorový prostor s CDU. Nahoře je velká anténa.
9. Nějaké vybavení.
10. A další dráty, trubky a zařízení.
11. Sestupní vozidlo AMS rodiny Venera. Pravděpodobně Venera 7, ale nejsem si jistá.
12. Sjezdové vozidlo „Venus-8“na povrchu planety.
Instalovaný fotometr ukázal, že osvětlení povrchu Venuše v úhlu Slunce 5,5 ° je 350 ± 150 luxů, což naznačuje, že pouze malá část slunečního záření dosáhne povrchu planety. Pokud je Slunce na svém zenitu, pak by osvětlení mělo být alespoň 1 000 - 3 000 luxů, což je dostačující pro získání fotografických snímků. Proto další mise na Venuši již měly za úkol fotografovat její povrch.
Venera-8 se stala poslední stanicí první generace, navrženou pro použití Molniya LV. Další vozidla byla navržena pro těžký „Proton“. Z tohoto důvodu v astronomickém okně z roku 1973 nedošlo ke spuštění a v červnu 1975 šla na Venuši dvě zcela nová vozidla: Venera-9 a −10. Obě spouštěče byly úspěšné a v říjnu kosmická loď dosáhla povrchu planety, odkud poprvé na světě přenášely fotografie z televizního vysílání - panoramata.
Obrázek z "Venus-9":
Obrázek z "Venus-10":
Sovětský průzkum Venuše pokračoval až do roku 1985, kdy na jeho povrch přistála vozidla z AMS „Vega-1“a „Vega-2“. Kromě sestupních vozidel byly vypuštěny balónové sondy, které se pohybovaly v nadmořské výšce 50–60 kilometrů. Každá sonda pracovala asi 46 hodin a během této doby překonala vzdálenost 12 000 kilometrů průměrnou rychlostí 250 km / h.
A v intervalu mezi „Venus-8“a „Vega“byly spuštěny AMS se sériovými čísly 11-16 (navíc nedošlo k nouzovému spuštění). Barevná panoramata povrchu byla poprvé získána na "Venera" č. 13 a 14; na nich byly pomocí vrtáku odebrány a prozkoumány vzorky půdy. Na "Venuši-13" byl zvuk zaznamenán poprvé na jiné planetě - ukázalo se, že je to hrom. Dvě stanice - "Venera-15" a -16 - provedly úspěšný radarový průzkum povrchu Venuše z oběžné dráhy s vyšší kvalitou než americký průkopník Venus Orbiter před nimi.
Po roce 1985 SSSR a Rusko neprováděly žádné průzkumy pro průzkum Venuše. Zda budou v blízké budoucnosti, není známo. Celkem bylo v SSSR provedeno celkem 30 odletů na tuto planetu, z nichž 15 lze považovat za úspěšné.
Lander AMS "Venera13".