Po mnoho let jsem jezdil každý den na cestě do práce v nepopsatelné budově na nábřeží Berezhkovskaja, která je mezi třetím transportním kruhem a tepelnou elektrárnou. I když jsem se zastavil a přečetl jsem nápis na budově - „Design Bureau of General Mechanical Engineering“, dodalo by to jasnější informace o tom, co se děje za zdmi budovy. Budova je však ojedinělá - měsíční města byla vyvinuta a navržena v ní již více než dvacet let. Nic víc a nic méně.
Co létat
V roce 1962 začala konstrukční kancelář vyvíjet dlouhodobou základnu na Měsíci. V té době se tento úkol nezdál fantastickější než let s posádkou do vesmíru nebo výroba lunárních roverů. Mimochodem, dlouhodobá orbitální stanice byla považována za mnohem komplikovanější záležitost. Datum osídlení prvního lunárního města bylo dokonce stanoveno - konec 80. let. Bylo zde také neoficiální jméno města - Barmingrad, po jménu generálního designéra designového úřadu Vladimíra Barmina.
Podle jednoho z vývojářů základen, Jurije Druzhinina, byly za spouštěcí vozidla pro dopravu nákladu a astronauty na Měsíc považovány tři možnosti: UR-700 navržený Chelomey, R-56 - Yangel a N-1 - Korolev. Nejrealističtějším projektem byl R-56, představující spoustu již použitých bloků. Nejrealističtější je královský N-1, který měl být vytvořen od nuly. Sovětská vláda nicméně zvolila jako hlavní transportní kosmickou loď obří startovní vozidlo N-1 s počáteční hmotností 2200 tun, schopné vypustit na oběžné dráze užitečnou hmotnost 75 tun. astronauti na Měsíc.
Vzdálená základna
Propagační video:
Proč naše země potřebovala základnu na Měsíci? Pro armádu je to obrovská odpalovací plošina pro vojenské rakety, prakticky nezranitelná ze země, a základna pro rozmístění průzkumných zařízení sledujících Spojené státy. Z vědeckého hlediska se Měsíc primárně zajímal o vynikající astronomickou základnu. Geologové se chystají zkoumat nerosty: Zemský satelit je bohatý zejména na tritium, což je ideální palivo pro termonukleární elektrárny budoucnosti.
Barminská konstrukční kancelář obecného inženýrství byla jen mateřskou organizací. Do vytvoření měsíčního města bylo zapojeno celkem několik tisíc (!) Organizací. Práce byla rozdělena do tří hlavních témat: struktury, hromadná doprava a energie. Program také zahrnoval tři fáze nasazení základny. Nejprve byla na Měsíc spuštěna automatická vozidla, která měla dodávat vzorky půdy na Zemi z místa navrhovaného umístění základny. Poté byly na Měsíc doručeny první válcový modul základny, lunární rover a první kosmonauti. Dále byla navázána pravidelná komunikace podél Země - Měsíc - Země, byly dodány nové základní moduly, zařízení Měsíc - Měsíc, byla namontována jaderná elektrárna a byl zahájen plánovaný vývoj přirozeného satelitu. Práce na základně byla plánována rotačně pro 12 osob,polovina jsou prostorové montážní jednotky. Každá směna trvá šest měsíců.
Transformace budov
Specifičnost první fáze vývoje lunární základny spočívala v tom, že v době zahájení práce neexistovaly pouze zkušenosti s astronautikou s posádkou, ale dokonce i přesná data o struktuře lunárního povrchu. Jediné, co bylo jasné, bylo to, že speciální struktury určené k průzkumu Arktidy, studování hlubin oceánu a k letu s posádkou do vesmíru nebyly vhodné pro provoz za podmínek měsíce. Pro zajištění dlouhodobého pobytu člověka na Měsíci nestačí kombinovat v jednom designu lehkost arktických domů, sílu bathyscaphes a bezpečnost kosmických lodí. Stále potřebujeme, aby struktury fungovaly spolehlivě po mnoho let. Nezbytným požadavkem pro vytvoření stacionárních lunárních struktur byla podmínka transformace struktury. Konstrukce musí poskytovat výrazně větší pracovní objemy ve srovnání s dopravou.
V počáteční fázi vývoje vzali architekti jako základ obvyklý obdélníkový tvar budovy. Zvolená konfigurace zaujala pohodlím plánování a dobrou kombinací strukturálních prvků pevného rámu s vnitřní měkkou skořepinou. Žebrovaný výkonový rám byl během přepravy kompaktní a snadno transformovatelný. Naplnění buněk pěnivými plasty umožnilo získat silné a spolehlivé měsíční struktury. Ukázalo se však, že kubický tvar v architektuře byl pro Měsíc suboptimální. Hlavním problémem vesmírné architektury je stanovení racionálních rozměrů prostor a organizace vnitřního prostoru buněk. Přebytečný objem pouze zhoršil hmotnostní vlastnosti prostor.
Život v cylindru
Výsledkem bylo, že jsme se usadili ve válcových a kulovitých místnostech. Interiér byl vybaven nafukovacím nábytkem. S ohledem na doporučení psychologů byly buňky pro život určeny pro dvě osoby. Aby se vyrovnal účinku uzavřeného prostoru, architekti vybrali speciální barevné kombinace barev interiéru a vyvinuli nové typy osvětlení. Pro přenos světelné energie ze solárních koncentrátorů byly použity flexibilní a duté světlovody vyrobené z filmových materiálů. Účinnost přenosu světelné energie u těchto zařízení dosáhla 80%. Nebyly žádné zkušenosti s dlouhými lety a psychologové předpovídali rychlou depresi lunárních obyvatel. Proto byly na základně plánovány imaginární okna s malovanými krajinami, které by se pravidelně měnily. Bylo navrženo promítání předstřelených filmů na obrazovku před rotopedem,vytvořit účinek cestování na obyčejné Zemi pro astronauty.
Ve skutečnosti v SSSR poprvé vážně převzali design a ergonomii obytných prostor. V různých výzkumných ústavech byly testovány různé technologie transformovatelných struktur. Například samozhutnitelné nafukovací budovy. Byly zváženy návrhy pásky. V transportním stavu se struktura podobala kovové válcové skořepině, která byla vypuštěna a zkroucena do role. Na místě byl naplněn stlačeným vzduchem, nahuštěn a následně si udržel svůj tvar sám. Nejzajímavější byly struktury vyrobené z bimetálů - materiály s tepelnou „pamětí“. Hotové struktury vyrobené z takového materiálu byly speciálně zploštěny, proměněny v kompaktní dort a přeneseny na Měsíc. Struktura se pod vlivem vysoké teploty (ve dne na povrchu Měsíce + 150 ° C) dostala do původního vzhledu. Ale všechny tyto fantastické návrhy nikdy neprošly fázemi prototypových testů. Barmin se nakonec usadil na poměrně konvenčním válcovém válcovém modulu.
Podzemní město
V konstrukční kanceláři obecného strojírenství byl postaven prototyp v plné velikosti a na něm bylo po nějakou dobu rozpracováno uspořádání budoucích základních modulů. Z nepochopitelných důvodů byl sešrotován a nyní přežily pouze fotografie nekvalitní. Úplně první základnou bylo dokovat z devíti modulů (každý 4,5 m dlouhý), které měly být postupně dodávány na Měsíc přepravními loděmi.
Hotová stanice shora musela být pokryta jedním metrem lunární půdy, která je svými vlastnostmi ideálním tepelným izolátorem a slouží jako vynikající ochrana před zářením. V budoucnu bylo plánováno vybudování skutečného měsíčního města - s kinem, observatořem, jadernou elektrárnou, vědeckým centrem, dílnami, tělocvičnou, jídelnou, skleníkem, systémem umělé gravitace a garážemi pro měsíční dopravu. Pro lunární město byly naplánovány tři druhy dopravy - lehké a těžké lunární rovery a hlavní multifunkční stroj „Mravenec“. Vývoj provedl Leningrad VNIITransMash, lépe známý pro tvorbu obrněných vozidel. Některé stroje měly běžet na bateriích, jiné na sluneční energii a ty, které byly určeny pro dlouhou plavbu, byly zásobovány malými jadernými reaktory.
Vývoj lunárního města byl v plném proudu, když čtvrtá raketa N-1 havarovala 24. listopadu 1972 v devět hodin ráno.
Tři předchozí uvedení na trh také skončily katastrofou. Do této doby Američané chodili po Měsíci tři roky. Vedení SSSR se rozhodlo omezit program N-1 - Korolevovo nejhlasitější selhání. A bez nosiče projekt měsíčního města ztratil svůj význam.
Na co?
Mnoho technologií vyvinutých pro měsíční město později našlo své uplatnění. Filozofie modulární konstrukce základny, když jsou funkční bloky dokončeny kolem hlavního modulu dokováním, je stále naživu: kosmická stanice Mir byla vytvořena podle tohoto principu a nyní se staví Mezinárodní kosmická stanice. Při návrhu radarových systémů byly užitečné kabelové struktury. Vývoj v ergonomii byl použit návrháři ponorek: současné interiéry nosičů jaderných raket jsou přímými potomky měsíčních obydlí. A pouze v naší zemi jsou lidé s jedinečnou profesí - architekti měsíčních měst. Fantastický!
Autor: Alexander Grek