Pamatujte, kolik bylo „nadšených“na světě a v naší zemi, když Putin hovořil o ruském vývoji jaderné rakety Burevestnik. Kolik výroků bylo učiněno, že toto všechno je „karikatura“a ve skutečnosti je to nemožné. Ano, je to pravděpodobně velmi obtížné, ale vše bude provedeno a ukázáno. A o čem mluvit, pokud se v 50. letech minulého století Američané ujali něčeho podobného.
Za docela běžnou zkratkou byla nadzvuková raketa s nízkými nadmořskými výškami postavená kolem ramjetového motoru, ve kterém byl vzduch zahříván jaderným reaktorem. Myšlenkou bylo, že jaderný reaktor poskytoval prakticky neomezený dosah, takže raketa mohla být ponechána v kruzích měsíce a roky někde nad oceánem a ve správný čas, vyslat signál k útoku na cíl.
Díky stejnému neomezenému dosahu mohl raketa nést celou řadu munice a zaútočit na několik cílů, tj. Ve skutečnosti to byl bezpilotní bombardér.
Poté, co byla vyčerpána veškerá munice, existovaly dvě možnosti pro vývoj událostí: raketa mohla zasáhnout poslední cíl, dopadnout na něj a infikovat velkou oblast zářením nebo pokračovat ve vysoké rychlosti, třikrát rychlostí zvuku a nízkou výškou nad nepřátelským územím., což způsobilo poškození všeho, nad čím letěla rázovou vlnou a radioaktivním výfukem jejího motoru. Vzduch vstupující do motoru prošel přímo atomovým reaktorem, nechráněný a nestíněný.
A nyní tento bláznivý projekt dosáhl fáze praktické implementace.
Co je to za bláznivou fantazii a fikci a co ve skutečnosti bylo?
V 50. letech byl sen všemocné atomové energie (atomová auta, letadla, kosmické lodě, atomové všechno a všechno) otřesen vědomím nebezpečí radiace, ale stále se vznášel v myslích. Po vypuštění satelitu se Američané obávali, že Sověti mohou být vpřed nejen v raketách, ale také v protiraketách, a Pentagon dospěl k závěru, že je nutné postavit bezpilotní atomový bombardér (nebo raketu), který by byl schopen překonat vzdušnou obranu v nízkých nadmořských výškách. S čím přišli, nazvali SLAM (nadzvukovou raketou pro nízké nadmořské výšky) - nadzvukovou raketou pro nízké nadmořské výšky, která měla být vybavena náporovým jaderným motorem. Projekt byl nazván „Pluto“.
Propagační video:
Raketa, velikost lokomotivy, měla létat v ultra nízké výšce (těsně nad vrcholky stromů) při trojnásobné rychlosti zvuku a rozptylovat vodíkové bomby podél cesty. Dokonce i síla rázové vlny z jejího průchodu by měla stačit k zabití lidí v okolí. Kromě toho došlo k malému problému radioaktivního spadu - výfuk rakety samozřejmě obsahoval štěpné produkty. Jedna vtipná inženýrka navrhla proměnit tuto zjevnou nevýhodu v období míru na výhodu v případě války - musela po vyčerpání munice pokračovat v létání nad Sovětským svazem (až do sebezničení nebo zániku reakce, tj. Téměř neomezeného času).
Práce začaly 1. ledna 1957 v Livermore v Kalifornii.
Projekt okamžitě narazil na technologické potíže, což není překvapivé. Samotná myšlenka byla relativně jednoduchá: po zrychlení je vzduch nasáván do vstupu vzduchu vpředu sám, zahřívá se a je vyhazován zezadu proudem výfukových plynů, který dává trakci. Použití jaderného reaktoru namísto chemického paliva pro vytápění však bylo v zásadě nové a vyžadovalo vývoj kompaktního reaktoru, který není jako obvykle obklopen stovkami tun betonu a schopný odolat letu tisíce kilometrů k cílům v SSSR. K řízení směru letu byly zapotřebí řídicí motory, které by mohly fungovat v horkém stavu a v podmínkách vysoké radioaktivity. Potřeba dlouhého letu rychlostí M3 v extrémně nízké nadmořské výšce vyžadovala materiály, které by se za takových podmínek neroztavily ani nezhroutily (podle výpočtů,tlak na raketě měl být 5krát vyšší než tlak na nadzvukový X-15).
Pro zrychlení na rychlost, při které by začal proudový motor fungovat, bylo použito několik konvenčních chemických urychlovačů, které byly poté odpojeny, jako při kosmických startech. Po nastartování a opuštění osídlených oblastí musela raketa zapnout jaderný motor a kruh kolem oceánu (nebylo třeba se starat o palivo), čekat na rozkaz zrychlit na M3 a letět do SSSR.
Stejně jako moderní Tomahawks létal po terénu. Díky této a obrovské rychlosti musela překonat cíle protivzdušné obrany nepřístupné pro stávající bombardéry a dokonce i balistické střely. Projektový manažer označil raketu za „létající páčidlo“, což znamená její jednoduchost a vysokou sílu.
Protože účinnost ramjetového motoru se zvyšuje s teplotou, reaktor o výkonu 500 MW zvaný Tory byl navržen tak, aby byl velmi horký, s provozní teplotou 2500 ° C (nad 1600 ° C). Porcelánová společnost Coors Porcelain Company byla pověřena výrobou asi 500 000 tužkovitých keramických palivových článků, které by vydržely tuto teplotu a zajistily rovnoměrné rozložení tepla v reaktoru.
Různé materiály byly zkoušeny zakrýt zadní část rakety, kde se očekávalo, že teploty budou maximální. Konstrukční a výrobní tolerance byly tak těsné, že povrchové desky měly spontánní spalovací teplotu pouze 150 stupňů nad maximální konstrukční teplotou reaktoru.
Bylo mnoho předpokladů a bylo jasné, že je nutné testovat reaktor v plné velikosti na pevné platformě. Za tímto účelem byl postaven speciální polygon 401 na 8 čtverečních mil. Protože se měl reaktor po spuštění stát vysoce radioaktivním, plně automatizovaná železniční trať ho dodala z kontrolního bodu do demontážní dílny, kde musel být radioaktivní reaktor vzdáleně rozebrán a zkontrolován. Vědci z Livermore sledovali tento proces v televizi ze stodoly umístěné daleko od skládky a vybaveni, pro případ, přístřeší s dvoutýdenní dodávkou jídla a vody.
Americká vláda koupila důl, jen aby vytěžila materiál a postavila demontážní dílnu, jejíž stěny byly silné mezi 6 a 8 stopami. Milion liber stlačeného vzduchu (pro simulaci letu reaktoru při vysoké rychlosti a spuštění PRD) bylo nashromážděno ve speciálních nádržích dlouhých 25 mil a čerpáno obřími kompresory, které byly dočasně odebrány z ponorkové základny v Grotonu v Connecticutu. Pětiminutová zkouška při plném výkonu vyžadovala tunu vzduchu za sekundu, která byla zahřátá na 1350 ° F (732 ° C) průchodem čtyřmi ocelovými nádržemi naplněnými 14 miliony ocelových koulí, které byly zahřívány spalováním oleje. Ne všechny součásti projektu však byly kolosální - miniaturní sekretář musel instalovat konečné měřící přístroje uvnitř reaktoru během instalace,protože se tam technici nedostali.
Během prvních 4 let byly hlavní překážky postupně překonávány. Po experimentování s různými povlaky na ochranu skříní elektrických motorů řídítek před teplem výfukového proudu, reklama v časopisu Hot Rod našla vhodnou barvu pro výfukové potrubí. Při montáži reaktoru byly použity rozpěrky, které se musely odpařit, když bylo spuštěno. Byla vyvinuta metoda pro měření teploty desek porovnáním jejich barvy s kalibrovanou stupnicí.
Večer 14. května 1961 se zapnula první atomová PRD na světě namontovaná na železniční platformě. Prototyp Tory-IIA trval jen několik sekund a vyvinul pouze zlomek konstrukční síly, ale experiment byl považován za zcela úspěšný. A co je nejdůležitější, nezachytil oheň ani kolaps, jak se mnozí obávali. Práce na druhém prototypu začaly okamžitě, lehčí a výkonnější. Tory-IIB nepřekročil rýsovací prkno, ale o tři roky později běžel Tory-IIC po dobu 5 minut s plným výkonem 513 megawattů a vydal tah 35 000 liber; radioaktivita trysky byla nižší, než se očekávalo. Vypuštění sledovaly z bezpečné vzdálenosti desítky úředníků a generálů letectva.
Úspěch byl oslaven instalací klavíru z koleje ženské laboratoře na kamion a jet do nejbližšího města, kde byl bar, zpívat písně. Projektový manažer doprovázel klavír na cestě.
Později v laboratoři začaly práce na čtvrtém prototypu, ještě výkonnějším, lehčím a dostatečně kompaktním pro zkušební let. Začali dokonce mluvit o Tory-III, který dosáhne čtyřnásobku rychlosti zvuku.
Současně Pentagon začal o projektu pochybovat. Protože raketa měla být vypuštěna z území Spojených států a musela před zahájením útoku proletět územím členských států NATO pro maximální utajení, mělo se za to, že pro spojence to není menší hrozba než pro SSSR. Dokonce ještě před zahájením útoku bude Pluto omračovat, ochromovat a ozařovat naše přátele (objem letu Pluto nad hlavou byl odhadnut na 150 dB, pro srovnání, hlasitost rakety Saturn V, která vypustila Apollo na Měsíc, byla 200 dB při plném výkonu). Roztržené ušní bubínky se budou samozřejmě jevit jako malá nepříjemnost, pokud se ocitnete pod takovou létající raketou, která doslova peče kuřata na dvoře za letu.
Zatímco obyvatelé Livermore trvali na rychlosti a nemožnosti zachytit raketu, vojenští analytici začali pochybovat o tom, že takové velké, horké, hlučné a radioaktivní zbraně mohou dlouho zůstat bez povšimnutí. Navíc nové balistické rakety Atlas a Titan zasáhnou své cílové hodiny před letícím reaktorem o hodnotě 50 milionů dolarů. Flotila, která měla zpočátku vypouštět Pluto z ponorek a lodí, začala také o ni po zavedení rakety Polaris ztratit zájem.
Ale poslední hřebík v Plutově rakvi byl nejjednodušší otázkou, na kterou nikdo předtím nepomyslel - kde vyzkoušet létající jaderný reaktor? "Jak přesvědčit úřady, že raketa nepůjde z kurzu a nebude létat přes Las Vegas nebo Los Angeles, jako by létala Černobylu?" - ptá se Jim Hadleyho, jednoho z fyziků, který pracoval v Livermore. Jedním z navrhovaných řešení bylo dlouhé vodítko jako modelové letadlo v poušti Nevada. ("To by bylo to vodítko," poznamenává Hadley suše.) Realističtějším návrhem bylo letět s osmičky poblíž Wake Islandu v Tichém oceánu a poté potopit raketu hluboko 20 000 stop, ale do té doby bylo dost záření. měli strach.
1. července 1964, sedm a půl roku po zahájení, byl projekt zrušen. Celkové náklady v té době činily 260 milionů dolarů dosud nezhoršených dolarů. Na jeho vrcholu pracovalo 350 lidí v laboratoři a dalších 100 na testovacím místě 401.
Konstrukční taktické a technické vlastnosti: délka - 26,8 m, průměr - 3,05 m, hmotnost - 28 000 kg, rychlost: v nadmořské výšce 300 m - 3 M, v nadmořské výšce 9000 m - 4,2 M, strop - 10700 m, dosah: v nadmořské výšce 300 - 21 300 km, v nadmořské výšce 9 000 m - více než 100 000 km, hlavice - od 14 do 26 termonukleárních hlavic.
Raketa měla být vypuštěna z pozemního odpalovacího zařízení pomocí posilovačů pevných pohonných hmot, které měly fungovat, dokud raketa nedosáhla rychlosti dostatečné k vypuštění atomového ramjetového motoru. Konstrukce byla bezkřídlá, s malými kýly a malými vodorovnými ploutvemi uspořádanými v kachním vzoru. Raketa byla optimalizována pro let v malé výšce (25-300 m) a byla vybavena systémem sledování terénu. Po startu měl hlavní letový profil projít ve výšce 10700 m rychlostí 4M. Efektivní dolet ve vysoké nadmořské výšce byl tak velký (řádově 100 000 km), že raketa mohla vyrobit dlouhé hlídky, než dostala rozkaz přerušit její misi nebo pokračovat v letu směrem k cíli. Když se raketa přiblížila k protivzdušné obranné oblasti, klesla na 25-300 ma zahrnovala systém sledování terénu. Hlavice rakety měla být vybavena termonukleárními hlavicemi v množství 14 až 26 a střílet je svisle vzhůru při letu na určené cíle. Spolu s hlavicemi byla samotná raketa impozantní zbraní. Při létání rychlostí 3M ve výšce 25 m může nejsilnější zvukový rozmach způsobit velké škody. Navíc atomová PRD zanechává na území nepřítele silnou radioaktivní stopu. Při létání rychlostí 3M ve výšce 25 m může nejsilnější zvukový rozmach způsobit velké škody. Navíc atomová PRD zanechává na území nepřítele silnou radioaktivní stopu. Při létání rychlostí 3M ve výšce 25 m může nejsilnější zvukový rozmach způsobit velké škody. Navíc atomová PRD zanechává na území nepřítele silnou radioaktivní stopu.
Nakonec, když byly hlavice vyčerpány, mohla sama raketa narazit do cíle a zanechat silnou radioaktivní kontaminaci z rozbitého reaktoru. První let měl proběhnout v roce 1967. V roce 1964 však projekt začal vyvolávat vážné pochybnosti. Kromě toho se objevily ICBM, které by mohly plnit přiřazenou úlohu mnohem efektivněji.
V Rusku také pracovali s ramjetovými jadernými motory. Budeme o tom diskutovat příště.