Rychlost pohybu v doslovném smyslu poháněla kreativní nápady vynálezců. Vozík vybavený leteckým motorem a letadlovou vrtulí, schopný zrychlit na nepředstavitelných sto dvacet - sto padesát km / h! To je to, o čem snil ruský samouk vynálezce Valerian Ivanovič Abakovsky. Němec Otto Steinitz o tom také snil, ale dnes o něm nemluvíme.
Valerian Ivanovich Abakovsky.
Není jisté, zda Abakovsky věděl o Steinitzově práci, ale člověk to nemůže vyloučit (a potvrdit však i nevědomost). V 1919, Valerian Ivanovich sloužil jako řidič v Tambov Cheka. A jeho touha po technologii byla známá mnoha. Proto byl v roce 1921 jeho myšlenka na vybudování nového druhu železničního dopravního prostředku brána vážně. A poskytli nezbytnou podporu.
Neexistují přesné údaje o místě konstrukce leteckého automobilu Abakovsky. Některé zdroje hovoří o Tambově, jiné o Moskvě. Stavba probíhá od jara do léta. A již začátkem léta začínají zkušební zkoušky. Hlavní a hlavní výhodou leteckého automobilu oproti zbytku železniční dopravy byla rychlost, která byla velmi důležitá s obrovským rozšířením nové země. Mimochodem, termín aerokar byl poprvé používán přesně pro návrh Abakovského.
Sestavený letecký vůz byl co nejjednodušší: podvozek měl dva páry kol a použité části konvenčního železničního vybavení. Na rámu byla instalována klínovitá kabina se skloněným čelem pro zlepšení aerodynamiky. Pohonná jednotka byla vybavena leteckým motorem (bohužel neznámého výrobce a neznámého výkonu). Vrtule byla vyrobena ze dřeva a měla dvě lopatky.
To vše bylo instalováno před vozíkem. Uprostřed a vzadu byla sedadla pro nesení až dvaceti pěti lidí. K zvláštnostem kabiny patří skutečnost, že okna byla pouze na bocích auta a řidič před sebou neviděl prakticky nic.
Propagační video:
Možná to byl tento „rys“, který hrál fatální roli v osudu Abakovského. 24. července 1921 opustil vynálezce a dvacet dva lidé z Moskvy, aby se zúčastnili kongresů v Tule za leteckým kočárem. Po úspěšném oslovení a účasti na těchto akcích se účastníci kongresu vrátili do Moskvy. A nedaleko Serpukhovu, kvůli nerovnému úseku železniční tratě, letecký vůz, spěchající rychlostí asi 80 km / h, skočil na kolejnice a letěl dolů po svahu.
Sedm lidí, včetně V. I. Abakovského, bylo zabito, dalších šest bylo zraněno. Vzduchový vůz byl zničen a nemohl být obnoven. Tento projekt nebyl dále rozvíjen. Důvodem byla samozřejmě smrt tvůrce a ideologického ducha, jakož i závěry komise o všeobecném politováníhodném stavu železnic - koneckonců, masivní používání takových aut na takových silnicích by mohlo znamenat obrovské množství obětí.