Zcela náhodou mě to téma zajímalo - odkud přišel trolejbus? Máte také zájem? Pojďme na to společně. Takové vozidlo, zřejmě „pradědeček“trolejbusu, bylo poprvé představeno veřejnosti 29. dubna 1882. Vynalezeno. Ernst Werner von Siemens navrhl a navrhl nový způsob dopravy Elektromote v pozoruhodné prezentaci na okraji Berlína.
Ernst Werner von Siemens.
Netřeba dodávat, že v té době byl vzhled samohybného vozíku „bez pomoci koně“naprosto neuvěřitelný a úžasný. A tady je něco, co stojí za zmínku: použití elektřiny k pohybu vozu rozhodně nebyl nový nápad. To již bylo vyzkoušeno na tramvajové lince Gross-Lichterfelde, ale energie pro motory byla organizována kolejemi. Bylo to smrtelné pro každého, kdo na ně šlápl. A také bylo nutné izolovat dvojkolí, aby se zabránilo zkratu podél nápravy.
Také se pokusili použít třetí „kontaktní“kolejnici, ale tento systém se ukázal jako nefunkční - použití třetí kolejnice vedlo ke zkratům během dešťů, zvířatům zabíjeným konstantním napětím (psům a kočkám) a bylo pro chodce nebezpečné.
V roce 1881 představil Wernher von Siemens první tramvaj s elektrickým vedením na mezinárodní výstavě v Paříži. Mezi Place de la Concorde a Palais del'Industrie byla vybudována demonstrační letecká linka. O rok později, od dubna do června 1882, von Siemens opět představil svůj systém Electromote v Berlíně.
Electromote byl přestavěn čtyřkolový Landau postranní vůz vybavený dvěma 2,2 kW elektromotory a řetězovým pohonem na zadní kola. Použité napětí bylo 550 VDC. Přenos elektřiny na invalidní vozík byl prováděn pomocí flexibilního kabelu, který táhl malé osmikolové „kontaktní vozidlo“(Kontaktwagen), které „běželo“po venkovních elektrických vedeních. Elektromot již splňoval všechna technická kritéria pro typický trolejbus.
Propagační video:
První trolejbus na světě provozoval od 29. dubna do 13. června 1882 na 540 m (591 yd) trati začínající na vlakovém nádraží Halensee a poté na „Straße č. 5“, dnešní Joachim-Friedrich-Straße a „Straße no. 13 “, dnešní Johann-Georg-Straße, překračující horní Kurfürstendamm na bývalém Kurfürstenplatz.
25. srpna 1883 byla ve vídeňském Prater parku uvedena do provozu experimentální tramvajová linka o délce 350 metrů. Pracovní napětí v něm bylo sníženo na 150 V. A v říjnu 1883 byla v Rakousku zahájena první tramvaj s trolejovými vedeními. Bipolární nadzemní vedení byly trubice ve tvaru písmene U a pantografy se pohybovaly podél těchto drážek.
A pak všechno začalo …