Aby bylo letadlo lehčí, rychlejší a tajnější, můžete se zbavit pohyblivých křidélek a kormidel na křídlech a ocasu. Tuto myšlenku realizovali odborníci slavné obranné společnosti BAE Systems, kteří spolupracovali s vědci z University of Manchester.
Vytvořené společným úsilím MAGMA UAV (bezpilotní vzdušné vozidlo) manévry a mění směr letu distribuováním a řízením směru toku výfukových plynů z jediného proudového motoru.
Namísto křidélek má zadní hrana dronu MAGMA řadu úzkých štěrbin. Některé výfukové plyny motoru jsou odkloněny od hlavního proudu a unikají z těchto slotů nadzvukovou rychlostí. Pomocí rozdělení toků výfukových plynů vycházejících ze štěrbin na koncích křídel je možné řídit vektor tahu, který vytvářejí, a změnit směr letu, jako by na křídlech byly nainstalovány konvenční křidélka.
Je třeba poznamenat, že tento systém již není nový, společnost BAE Systems používala podobné technologie vektorového tahu v DEMON UAV.
Ale kromě nahrazení křidélek variabilními toky výfukových plynů vektoru používá MAGMA dron podobný způsob řízení vektoru hlavního proudu z proudového motoru. Za výstupem motoru je umístěna plocha s určitým zakřivením. Za normálních podmínek tok výfukových plynů „přilne“k tomuto povrchu a je nasměrován v úhlu ke směru výstupní trysky motoru. Tato zakřivená „vychylovací“plocha má také úzké štěrbiny, skrz které část výfukových plynů bije kolmo ke směru hlavního proudu, odkloňuje ji do strany. Čím silnější je tok výfuků plynů ze štěrbin, tím větší je úhel, odkloněný hlavní tahový vektor generovaný motorem.
"Už jsme naplánovali letový letový program pro dron MAGMA, který začne za několik měsíců." A hlavním cílem této akce je ukázat schopnosti nové technologie vektorového tahu, která umožňuje upustit od jakýchkoli pohyblivých součástí a sestav, včetně křidélek, “pište zástupci BAE Systems:„ Pokud budou testy úspěšné, vybavíme stejný systém vektorového tahu a letadlo v plném měřítku s jedním proudovým motorem s plynovou turbínou “.
Propagační video: