Úvodní slovo
Když během druhé světové války vstoupili spojenci a Rudá armáda na území Německa, začali se střetávat s různými podivnými strukturami, které neměly analogy ani v SSSR, ani ve zbytku Evropy.
Mezi dalšími německými záhadami byly v řadě německých měst nalezeny mnohometrové věže, postavené ze silného opevněného betonu, připomínající balistické střely, připravené ke spuštění.
Velitelství spojeneckých sil samozřejmě mělo přístup do těchto věží, k technické dokumentaci a také k živým stavitelům a uživatelům těchto věží, rychle zjistilo, o co jde a za jakým účelem bylo postaveno.
Zjistili to a … ztratili o ně veškerý zájem.
Po válce, kdy byla v souladu s Postupimskými dohodami provedena úplná demilitarizace poraženého Německa, byly s těmito strukturami, i když spadly do počtu vojenských zařízení podléhajících demolici a ničení, zacházeno bez jakéhokoli spěchu k jejich zničení. Většinou byly zbořeny, pokud začaly zasahovat do mírové výstavby nebo pokud příliš zkazily krajinu. Například z 34 věží postavených pro Wehrmacht přežilo 7 začátkem XXI. Století, zbytek byl v letech 1947 až 1997 postupně zbořen.
Tyto podivné věže vyčnívající do nebe a děsivé zahraniční turisty tak zůstaly stát na mnoha místech.
Propagační video:
Když v devadesátých letech, poté, co Evropa trochu pozvedla železnou oponu, a ruští turisté nalili do Německa, začali se s těmito zázraky také setkat. Ale v naší zemi měšťané o nich nikdy neslyšeli a občané o těchto věžích neměli žádné informace.
Je pravda, že ve Wunsdorfu, kde bylo umístěno sídlo skupiny sovětských sil v Německu (GSVG), existuje několik takových věží. Ale naše armáda velmi dobře věděla, co to je a proč. Proto o ně neprojevili zájem a doma o nich nemluvili, protože tyto věže jsou prostě nudné.
Ale intelektuální ruští intelektuálové, jako vždy náchylní k mystice a zastrašování, začali okamžitě hledat černé kočky v temných místnostech, kde nikdy nebyli. Jedním z velmi populárních mýtů byla verze, že tyto věci jsou jakousi speciální konstrukcí, pomocí které Hitler „osobně komunikoval s kosmickou myslí“, „obdržel pokyny od vyšších mimozemských sil“. V nejhorším případě se jedná o „kotvící stožáry mimozemských vesmírných létajících talířů“, které v té době zřejmě létaly v houfech nad Německem.
Musím zklamat milovníky všeho mystického, tajemného a „mimo kontrolu lidské mysli“. Jedná se o čistě utilitární a velmi jednoduchou strukturu a strukturu zvanou „Luftschuetztuerme“, což znamená „věže protivzdušné obrany“.
Jednoduše řečeno, jedná se o bomby pro zaměstnance okolních institucí a podniků. A pro obyvatelstvo okolních domů.
Proč ne pod zemí, ale nad tím?
Architekt jednoduše Leo Winkel, který tuto myšlenku navrhl, však spočítal, že odolnost takových věží vůči leteckým bombám není menší než podzemní přístřešky, s výrazně nižšími náklady na jejich výstavbu a další provoz.
Na konci předmluvy musím říci, že v předválečném období a během války v Německu byly nadzemní přístřešky pro bomby postaveny nejen Winkelovými strukturami, ale také jinými projekty víceméně podobnými Winkelovým. Ano, a na věžích Winckel nepředstírám dokonalou přesnost a úplnost. Poskytuji informace, které se mi podařilo shromáždit a analyzovat. Zdroje informací se někdy navzájem protirečí.
Konec předmluvy.
Odkaz. Leo Winkel se narodil 15. září 1885 v Kolíně nad Rýnem. Architekt podle vzdělání. Do roku 1916 pracoval ve stavebním oddělení Císařského sdružení hornických podniků. Poté se přestěhoval do August Thyssen AG v Duisburgu (Severní Porýní-Vestfálsko). Na začátku třicátých let se ujal iniciativy v navrhování stropních bombových úkrytů, založených na italském nápadu Campanile.
8. září 1934 zapsal na Státním patentovém úřadu patent č. 658344 pro věž protivzdušné obrany Leo Winkel (LS-Turms von Leo Winkel).
30. 12. 1936 v Duisburgu vytvořila stavební společnost „Leo Winkel & Co“. Společnost se v zásadě zabývala konstrukcí stropních bombových přístřešků (věží protivzdušné obrany) a jako držitel autorských práv na patent na věž Winkel prodávala projekty s licencemi na jejich výstavbu.
Leo Winckel žil dlouhý život. Zemřel 12. března 1981. v Duisburgu.
Konec pomoci.
Věž prvního projektu, navrženého Winkelem v roce 1934, měla kónický tvar, výšku 20 metrů a mohla pojmout 200 lidí. Obytná plocha 25 m2. m., tj. průměr pouze 5,6 - 5,8 metrů.
Na obrázku vpravo: Sekce věže Winckel projektu 1934. (patent č. 658344).
Věž prvního projektu, navrženého Winkelem v roce 1934, měla kónický tvar, výšku 20 metrů a mohla pojmout 200 lidí. Obytná plocha 25 m2. m., tj. průměr pouze 5,6 - 5,8 metrů.
Část věže Winckel projektu 1934. (patent č. 658344).
Spirálové dřevěné mezikrokové schodiště věže z projektu z roku 1934, vedoucí podél zdi.
Charakteristickým rysem tohoto projektu bylo, že dvě nižší patra byla stále pod úrovní terénu a věž sama stála na svém poměrně širokém základu. Měl dva vchody umístěné na opačných stranách věže, s jedním vchodem v úrovni terénu a druhým vedoucím přímo do druhého patra (počítáno od úrovně terénu). Vchody měly zapečetěné vestibuly a byly zamčené uzavřenými ocelovými dveřmi. Od podlahy k podlaze museli lidé stoupat po dřevěných točitých schodištích vedoucích podél zdí. Každé patro mělo ubytovat průměrně 25 lidí.
Filtrační a ventilační zařízení s nejnižší podlahou. Věž byla tedy také plynovým přístřeškem.
Co přesně byl Winckelův nápad? Zde je co:
Ve skutečnosti je krycí věž podobná válcovému podzemnímu krytu se stejnou kapacitou. Ale točilo se pouze o 90 stupňů. Jinými slovy, „oblékni kněze“. To přináší následující výhody:
1. Pravděpodobnost zasažení letecké bomby v projekci konstrukce je snížena 2-3krát. (V. Yu. G. souhlasí s tím, že pravděpodobnost, že bomba zasáhne kruh o rozloze 25 m2, je mnohem menší než v obdélníku o rozloze 67,2 m2).
2. Během výstavby je vyloučena těžba půdy o objemu asi 300–500 metrů krychlových. A to je pouze pro objem samotné konstrukce, aniž by bylo třeba brát v úvahu potřebu pohřbít ji (!) S ohledem na to bude uvolněno všech 700-1000 metrů krychlových. Celkově bude podzemní přístřešek vyžadovat pohyb více než 1500 až 3 000 metrů krychlových. země, zatímco pro věž téměř nic.
3. Spotřeba betonu a železa u obou typů konstrukcí je přibližně stejná.
4. Problémy s hydroizolací a ochranou konstrukce před podzemními vodami jsou eliminovány.
5. Otázka, jak se vypořádat s dříve položenými a rušivými podzemními rozvody (zásobování vodou, plynem, kanalizací, elektrickými kabely, komunikačními kabely atd.), Je výrazně zjednodušena.
6. Otázka nalezení místa pro postavené přístřeší je značně zjednodušena, což je zvláště důležité v blízkosti a na území měst, podniků, železničních dep, stanic atd.
Z toho je již zřejmé, o kolik je Winckel Tower levnější než běžný podzemní přístřešek.
Navíc k tomu:
7. V případě kolapsu sousedních budov nehrozí nebezpečí, že budou zaplněny vchody, hlavice přívodních potrubí vzduchu a přístřešek bude zaplaven vodou ze zničeného vodovodu nebo, ještě horší, odpadní vody.
8. Panikaření lidí nemusí hledat útočiště, tím méně vstup do něj. Věž je pak viditelná ze všech stran.
Winckel zároveň věřil, že odpor jeho věže vůči bombě, která do ní spadla, nebyl v žádném případě menší než obyčejný podzemní přístřešek se stejnou spotřebou betonu.
Koneckonců, vysoce výbušná bomba dopadající na podzemní přístřešek účelně využívá svou kinetickou energii (proniká do určité hloubky do půdy) a sílu exploze a prakticky veškerou sílu exploze (s výjimkou části síly exploze, která vychází ven kanálem propíchnutým v zemi bombou) je zaměřen na nejmenší odpor, tj. na stěnách přístřešku, za kterým je vzduchová dutina. V jazyce výbušnin se to nazývá „vložení výbušniny za zástrčku“.
Když ale bomba zasáhne Winckelovu věž, odrazí se od zdi, protože úhel bomby, která se setkává s překážkou, je velmi malý (ne více než 10 stupňů) a její kinetická energie není vynaložena na prolomení zdi, ale na zakopání bomby do země v určité vzdálenosti od základny věže. … Obrazně řečeno, věž vyhodí bombu, která ji udeří od sebe. Ale podzemní přístřešek to nemůže udělat.
Všimněte si, že detonátory vysoce výbušných bomb neprostřelí okamžitě, ale s určitým zpomalením, aby se umožnilo vysokorozbušné bombě za normálních podmínek hlouběji proniknout do země (proniknout do budovy atd.). Bomba, která zasáhne ricochety věže do strany a exploduje poblíž úrovně země nebo pod zemí, kde se nachází pouze základ věže. Zpravidla neexistuje přímý kontakt bomby v okamžiku jejího výbuchu se strukturou. V důsledku toho na věž působí pouze rázová vlna (pokud bomba explodovala na povrchu). A vůči vlně nárazu vzduchu jsou struktury jako trubky (Winckelova věž, v podstatě trubka) úžasně odolné. Potvrzují to četné fotografie války. Dokonce i v Hirošimě stály dýmky, kde přežilo nic jiného.
Pokud bomba exploduje v zemi, pak seismická rázová vlna v zemi působí pouze na základně věže. Výpočet podle manuálu otryskávání z roku 1969. uvádí následující čísla: poloměr nebezpečného šoku z výbuchu bomby o hmotnosti 500 kg. až 13 metrů. Ty. poškození základny věže (základ, ne celá věž!) je možné, pokud bomba exploduje v zemi blíže než 13 metrů. Současně dochází k poškození betonu (praskání), když bomba exploduje blíže než 9 metrů.
Bohužel se jedná pouze o výpočty. Co vlastně byl odpor věží Winckel vůči bombám, zůstává neznámý. S výjimkou jednoho případu jsme nebyli schopni získat informace o výsledcích skutečných bombových kapek poblíž Winkel Towers.
12. října 1944, během dalšího (dvacátého čtvrtého v řadě) bombového útoku na Brémy, americká vysoce výbušná bomba (neznámá ráže) zasáhla věž na území společnosti Focke-Wulf v oblasti Hemelingen a explodovala poblíž pozorovacího ostrohu, čímž zcela poškodila hlavu věže. Pět policistů protivzdušné obrany, kteří tam sloužili, bylo zabito. Nikdo nebyl zraněn. Věž nezískala žádné další škody.
Je zvláštní, že v tento den bombardovalo zařízení 190 bombardérů B17, z nichž každý nesl 2,7 tun bomb (pokud počítáte počet bomb, je to pět nebo šest 500 liber bomb). V důsledku toho na území závodu padlo asi 950 bomb.
Všechny nyní zaniklé věže byly zničeny v poválečném období a ne během spojeneckých bombových útoků v letech 1940-45. Žádný z nich nebyl během války vážně poškozen.
Winkel také věřil, že ocelové desky používané k ochraně podzemních konstrukcí by mohly být použity s mnohem větším účinkem v jeho věžích. Ocel může být vyžadována pouze k pokrytí sedlové střechy, aby odklonila bombu, a poblíž základny, aby byla chráněna před výbuchem.
Winckel také navrhl použití jeho věží (bez sedlové střechy) a pro umístění protiletadlových děl na ně, což je zvláště důležité pro německá města s velmi hustými budovami. Z tohoto důvodu bylo velmi obtížné najít místa pro umístění protiletadlových děl a bylo obtížné zajistit potřebné sektory palby. Je pravda, že tento návrh nebyl přijat a protiletadlové zbraně nebyly na přístřeších věží nainstalovány. Za tímto účelem byly postaveny speciální protiletadlové věže (Flaktuerme), které však sloužily také jako úkryty.
Podle Winckelovy myšlenky mohly tyto věže najít další vojenskou a jednu mírumilovnou aplikaci. Věže mohou být vybaveny zavlažovacím zařízením pro neutralizaci jedovatých plynů. A po válce může být věž přeměněna na vodní věž.
Projekt byl plně podporován ministrem letectví G. Goeringem, který však požadoval snížení spotřeby kovu ve věži.
Zkušební věž
V roce 1935 byla na testovacím místě v Rechlině poblíž Mützensee postavena Winkelská věž (zřejmě projekt z roku 1934) pro testování odolnosti vůči bombám.
8. ledna 1936 byla na ni vyhozena první bomba. Několik dní se ji pokusily zasáhnout bombové bombardéry Ju 87 a použily asi 50 bomb, ale ani jedna bomba nezasáhla samotnou věž.
Potom začali testovat věž a upevňovat bomby o hmotnosti 500 a 1000 kg. přímo proti vnějším stěnám nahoře, uprostřed a dole a vyfukování je nahoru. Ve všech případech bylo zaznamenáno pouze některé vnější poškození, aniž by došlo k roztržení betonu uvnitř věže. Během výbuchu provedla věž dvě nebo čtyři vibrace a zůstala ve vzpřímené poloze. Je pravda, že experimentální zvířata (kozy), která byla uvázána blízko zdi uvnitř věže, ztratila sluch.
Na základě testů bylo nařízeno umístit lidi do věže ne bližší než 30 cm od vnějších stěn.
27. července 1937 Na základě výsledků zkoušek vydalo Ministerstvo letectví L. Winkel & Co povolení k prodeji stavebních licencí stavebním firmám, které byly formálně jmenovány Luftschutzturme „Bauart Winkel“(Letecká obranná věž „Projekt Winkel“). Zkratka LS-Turm Winkel.
Současně byly instalovány standardní typy věží, lišících se kapacitou:
-železobeton:
* Typ 1 pro 400 osob;
* Typ 2 pro 315 osob;
* Typ 3 pro 247 osob;
* Napište 4 pro 168 osob
-beton:
* Tower 1 pro 500 lidí, * Tower 2 pro 391 lidí, * Tower 3 pro 305 lidí, * Věž 4 pro 220 osob, * Věž 5 pro 164 lidí
Spotřeba kovu na jednu železobetonovou věž byla 2 600 tun výztužné oceli, 150 kg. ocelový drát a 1200 tun kotlové oceli.
Postavily se první věže
Avšak ještě před oficiálním schválením ministerstva letectví jako soukromé stavby byla první použitelná věž Winkel postavena v roce 1936 v plynové a vodní elektrárně Thyssen v Duisburgu.
Druhá železobetonová věž Winkel, již schválený projekt - Typ 3, s kapacitou 247 osob, byla postavena v roce 1937 na území elektrárny Siegerland v Siegenu. Měl chránit jak zaměstnance elektrárny, tak zaměstnance Sieger Kreisbahn GmbH. Věž měla místo drenážního systému žumpu. Byl postaven za dva měsíce (od 10. 10. 1937 do 16. 12. 1937).
První sériové věže
První sériové věže, které objednala společnost Duisburg-Ruhrorter Haefen AG od firmy Franz Brueggemann dne 4. listopadu 1937, byly dvě věže s kapacitou 391 lidí. Každý z nich byl postaven v přístavu Duisburg.
Poloha věží je zobrazena na části mapy města Duisburg.
Nezapomeňte, že to neznamená, že v přístavu nebyly žádné další úkryty a přístřešky. Ačkoli obecně byla výstavba přístřeší v Německu zahájena nejdříve v roce 1935, byly pro ně upraveny především různé sklepy obytných a veřejných budov.
Věže byly určeny:
Luftshutz-Turm 1 Ruhrort (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort), „Luftshutz-Turm 2 Duisburg“(LS-Turm č. 2 Duisburg).
Obě věže byly typu 2.
Věž číslo 1 (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort) měla za úkol umístit pracovní skupinu pro odstranění následků leteckého bombardování. Na podlaze nad technickým poschodím je 87 lidí 1. nouzové směny (hasicí skupiny, lékařská, chemická ochrana, regenerace).
V dalších patrech je 106 lidí z druhé nouzové směny.
V horních patrech je 30 zaměstnanců železnice, 45 zaměstnanců skupiny pro zotavení, 25 obyvatel sousedních budov Veselerstraße.
Věž č. 1 bude v roce 1950 vyhozena do správy přístavu. nenajde další využití.
Začátek výstavby věže č. 1 byl zpožděn kvůli byrokratickým zpožděním, obvyklým pro mír. Stavební společnost "Franz Brueggemann" (Franz Brueggemann) teprve 1. června 1938 oznámila svou připravenost začít pracovat. Práce, která začala, však byla často pozastavena kvůli nedostatku cementu, vybavení a práce. Věž v přístavu Duisburg byla dokončena až v zimě roku 1939.
Ze stejných důvodů byla stavba věže č. 2 (LS-Turm č. 2 Duisburg) opakovaně pozastavena.
Zpočátku se na výstavbě věží Winkel podílelo sedm firem:
* Hochtief AG, * Franz Brueggermann, * Dyckerhoff & Widmann, * Wiemer & Trachte, * Boswau a Knauer, * Philipp Holzmann, * Vaucc a Freytag (Wayss & Freytag).
Později se jejich počet zvýšil na dvanáct.
Nové projektové věže
V roce 1938 Winkel patentoval nový design věže na ochranu před bombami (patent č. 702711 ze dne 22. února 1938).
Věž nového projektu ze železobetonu mohla mít kapacitu 400, 315, 247 a 168 osob a z monolitického betonu - 500, 391, 305, 220 a 164 lidí. Jedná se o standardní kapacity. Ve skutečnosti by kapacita některých věží mohla mít kapacitu 20 až 628 lidí.
Struktura je zcela umístěna na povrchu Země (tj. Nemá podzemní podlahy). V tomto případě je základna prohloubena o více než 1,04 m.
Nová věž, pokud vezmeme v úvahu projekt s kapacitou 500 lidí, je širší. Jeho průměr u základny je 11,54 m. (64 m 2), výška je 23 metrů.
Tloušťka stěny v úrovni terénu je 2 metry a na každý metr výšky se zmenšuje o 5 cm. To je, pokud je beton monolitický. Z výšky 10 metrů se tloušťka 1,5 metru a více už neoslabuje.
Pokud je věž vyrobena z vyztuženého betonu, pak v úrovni terénu je tloušťka stěny 1,1 m. s ředěním 3 cm na každý metr výšky. Minimální tloušťka je 80 cm ve výšce 10 ma výše má stejnou tloušťku.
Tloušťka střechy pro litý beton je 2 m, pro železobeton 1,4 m.
Odkaz. Střecha konstrukce vydrží náraz z vysoce výbušné bomby:
* 1,4 m tlustá - bomba 500 liber (230 kg), * tloušťka 2m. - bomba o hmotnosti 1000 liber (465 kg), * tloušťka 2,5 m. - 2 000 liber bomba (920 kg)
Konec pomoci.
Světlá výška areálu je 2 metry. Tloušťka podlah je od 5 (železobeton) do 10 cm (beton). Ve stropní části má podlahová deska protiskluzový oděv (pletivo a desky, které zabraňují pádu kusů betonu z lidí na lidi).
Střecha věže a spodní část nejsou pokryty ocelí, jak se předpokládalo ve věžích prvního projektu. Stěny věže a podlahy jsou betonové nebo železobetonové. Uprostřed věže jsou od podlahy k podlaze rovné dvouleté betonové schody. To zajišťuje, že věž může být rychle naplněna lidmi.
Přístup lidí dovnitř je možný ze tří vchodů, umístěných po jednom z každého ze tří spodních podlaží … Kromě toho byly vchody umístěny s otočením o 120 stupňů vůči sobě. Naplnění věže bylo tedy možné ve třech neprotínajících se proudech lidí ze tří různých směrů.
Tamboury, které byly současně branou plynového krytu, měly v půdorysu trojúhelníkový tvar.
Vnitřní část věže měla schodiště, řady sedadel byly umístěny jak v prodloužení schodišťových schodů, tak na velkých klenutých plošinách.
Na jednu betonovou věž s kapacitou 500 lidí bylo vynaloženo pouze 2,9 tuny oceli, která byla v nouzi Německa.
Obyvatelnost projektové věže z roku 1938. byl výrazně vyšší. Bylo však vybaveno elektrickým osvětlením z městské rozvodné sítě. Věž neměla svůj vlastní zdroj energie, i když to bylo stanoveno v technických podmínkách.
Věž byla také napojena na městský vodovod a kanalizaci. Na každých 30 osob se spoléhalo na jednu toaletu. Tam, kde nebylo možné připojit se na kanalizaci, byly nainstalovány žumpy.
V nejvyšším patře byla instalována filtrační zařízení od společnosti Draegerwerk z Lübecku. Byly však také použity instalace od Auer.
V závislosti na kapacitě věže bylo možné instalovat typy HLF:
* R 600 se vzduchovými čerpadly MR 600 s kapacitou 600 litrů vzduchu za minutu, * R 1200 se vzduchovými čerpadly MR 1200 s kapacitou 1200 litrů vzduchu za minutu, * R 2400 se vzduchovými čerpadly MR 2400 s kapacitou 2400 litrů vzduchu za minutu, Zařízení byla ovládána elektricky i ručně. Čerstvý vzduch byl přiváděn skrz vodorovné otvory ve stěnách v horním patře (které měly ventily, které uzavírají potrubí v případě prudkého nárůstu tlaku z nárazové vlny výbuchu), prošly filtry a pod tlakem přes potrubí bylo přiváděno do každé podlahy. Odpadní vzduch ze všech podlaží byl přemístěn zpětným potrubím do podlahy umístěné pod sací podlahou a byl vyhozen otvory opatřenými zpětnými ventily. Znečištěný vzduch, včetně kouře, oxidu uhelnatého z ohně, se tedy nemohl z věže dostat do věže. Díky zpětnému potrubí byl odpadní vzduch z každého patra rovnoměrně odváděn. Ty. lidé dostávali stejně čistý vzduch na všech patrech.
Obrazně řečeno, věž byla obrovská kolektivní plynová maska.
Kromě toho by věž mohla být vyfukována vysokým tlakem vzduchu bez připojovacích filtrů, což zajistilo rychlou ventilaci areálu po použití. Během několika minut byla věž opět připravena přijímat lidi.
Ve věži nebylo původně zajištěno žádné vytápění. Mrazivá zima 1939/40. Ukázalo se, že i při práci ve spodním patře elektrického krbu o výkonu 4 kilowatty ve vyšších patrech, kde není ventilační systém zapnutý, byla teplota pod nulou (-6 - -8 stupňů). To znemožnilo lidem zůstat ve věži, pokud byla věž používána v zimě, protože při větrání by teplota ve věži byla stejná jako venkovní teplota. Aby nedocházelo k odmrazování vodovodního systému, musely být věže po celou zimu 39/40 udržovány bez potrubí v potrubí, což rovněž bránilo normálnímu provozu věže.
Společnost Droeger v březnu 1940 navrhla instalaci elektrických ohřívačů do ventilačního systému pro ohřev přiváděného vzduchu. Mohly by zajistit rychlejší sušení nově postavené věže. Výpočty ukázaly, že věž č. 1 pro normální provoz v chladné zimě vyžaduje 12 elektrických ohřívačů s celkovou kapacitou 12 kW. Za průměrných podmínek bylo možné upustit od 6 topných těles.
Autor nemá informace o konstrukčním vybavení věže telefonickou komunikací. Inspekce některých těch, kteří přežili, nedává jednoznačnou odpověď. V některých věžích byly nalezeny stopy, které naznačovaly, že v nich byly umístěny telefonní spínače, telegrafní soupravy a rádiové stanice. Je zřejmé, že toto zařízení již uživatelé nainstalovali v závislosti na jejich potřebách.
Neexistují ani přesné informace o tom, zda by tyto věže mohly být spojeny podzemními chodbami ven nebo s jinými budovami. Na základě výkresů č.
Na dveře ve věži však byly instalovány reproduktory, které byly napojeny na centrum protivzdušné obrany města, což umožnilo informovat lidi ve věži o letecké situaci, o ničení, ke kterému došlo ve městě, a postupu pro další akce.
Samotné dveře pro tuto a další věže mohly být vyrobeny z oceli nebo z vysoce pevného železobetonu od firem Mauser z Kolína nad Rýnem, Marcus Metallbau z Berlína, Hazet-Werkstatten z Berlína a Peltz-Geldschrank-Werke z Düsseldorfu.
Podle projektu měla být věž natřena tak, aby odpovídala barvě okolního prostředí, a byla osazena stromy pro maskovací účely. To se však nestalo všeobecně. Doslova byly dva nebo tři případy, kdy byly věže maskovány, a dokonce i to byly věže pro Wehrmacht.
Lze předpokládat, že věže v přístavu Duisburg se staly předprodukčními modely, které umožnily identifikovat všechny konstrukční nedostatky a odstranit je.
Winckelův konkurent Paul Zombek
Ve stejném roce 1938 měl Leo Winkel konkurenta, který se pokusil pomocí nedostatků a nedostatků Winkelova projektu vytlačit ho z trhu pro útočiště bomb. Ukázalo se, že se jedná o inženýra z Düsseldorfu, Paul Zombeck (Paul Zombeck). Navrhl válcové věže výrazně větších průměrů, které měly větší kapacitu a větší pohodlí při menší spotřebě betonu.
Byl dokonce nápad spojit podstatu obou projektů do jednoho projektu. Winckel to však považoval za porušení jeho patentových práv a vyhrál soudní proces.
Zároveň bylo v několika německých městech postaveno jisté množství zombekských věží. Zejména v Hamburku, Berlíně, Wilhelmshavenu.
Winckelovy bomby byly postaveny hlavně od roku 1939 do roku 1941. Existuje asi 129 známých věží postavených v 16 různých projektech, které jsou jedinečně označeny jako Winkel Towers. Včetně těch, které se od sebe navzájem výrazně lišily. Z toho se asi 85 nachází v severní, západní a jihozápadní části Německa. A asi 100 podobných věží bylo postaveno částečně legálně různými malými firmami, které vzaly věž Winckel jako model.
Winckel Towers pro Wehrmacht
Wehrmacht se značně zajímal o Winckel Towers. Celkem od roku 1939 Wehrmacht objednal a postavil pro své potřeby 34 věží Winkel. 19 z nich je na území okupovaném Velitelským velitelstvím armády (OKH) ve Wünsdorfu / Zossenu.
Zbytek 34 věží pro Wehrmacht:
Čtyři věže byly stavěny blízko kasáren armády v západoněmeckém městě Giessen (země Hesensko). Všichni čtyři přežili
Na obrázku vpravo: Winkel Tower # 4 poblíž kasáren Verdun v Giessen
Jedna věž v továrně na opravu armády v St. Wendel (Sársko). Zachováno.
* Čtyři věže v Wildpark-Werder poblíž Postupimi pro Luftwaffe High Command (objekt "Kurfürst"). Během éry NDR byly tyto čtyři věže používány armádou NDR pro vojenské účely.
Tři věže v Barut ve východním Německu v Brandenburgu. (Není zachováno).
* Jeden na vojenské loděnici ve Wilhelmshavenu (vyhořel)
* Jeden pro Luftwaffe v testovacím místě Rechlin u jezera Muritzsee (vyfouknutý).
K dnešnímu dni z 34 věží Winkel postavených pro Wehrmacht přežilo asi sedm.
Poznámka. Je tedy zřejmé, že věže Winckel nebyly designem a vzhledem absolutní dvojčata, jako jsou tanky nebo letadla stejné značky. Designéři pokaždé vycházeli ze specifického účelu této nebo té věže, požadavků zákazníka, jeho vkusu a preferencí.
Mimochodem, mnoho věží Winkel, postavených pro civilní zákazníky, má v nejvyšším patře vyhlídkové drážky, které zpravidla nejsou na věžích pro Wehrmacht.
Konec poznámky.
Winckel Towers pro německé železnice.
Po Wehrmachtu byl dalším významným zákazníkem věží Winkel státní správa železnic (Reichsbahnamt). Publikováno v létě 1940. Směrnice o železniční protivzdušné obraně stanovila, že věže Winckel by měly být objednány s kapacitou 500 lidí.
Jedna z prvních věží, postavená na území opravny železničního zařízení v Kaiserslautern, však měla kapacitu 600 lidí, zabírala plochu 128 čtverečních metrů. m, měl objem 1738 metrů krychlových, vnitřní užitná plocha 324 čtverečních metrů. Ve výšce 25 m měl průměr u základny 12,8 m a tloušťku stěny (první patro) 2,3 m. Struktura byla vybavena dvěma filtračními jednotkami, 4 dvojitými filtry s kapacitou 1,2 kubických metrů / min.
V Hannoveru byly pro železniční oddělení postaveny tři věže. Jeden z nich je na hlavní nákladní stanici v Hannoveru v Hainholzu, druhý na území skladu a třídění vlaků (nyní je to nákladní stanice Lehrte) a třetí je na území elektrárny v Leinhausenu.
První dvě věže patřily k projektu „IIc“společnosti Bruggermann.
Kapacita obou věží je 400 osob.
Výška 22,34 m, průměr základny 17,60 m. Vnější stěna je tlustá 1,90 m.
Věž má 3 vchody umístěné v úhlu 110 stupňů k sobě ve 2. a 3. patře.
Celkem 13 podlaží a 12. patro je určeno pro filtrační a ventilační zařízení.
A 13. patro je hasičská stanice. Má mezery pro pozorování okolí.
Třetí Hannoverská věž patří k 1. projektu a vypadá spíše jako Zombekské věže.
Leo Winkel očividně nebyl averzní k půjčování si od kolegy.
Zvláštností této věže bylo suterénní podlaží s podzemním nouzovým východem umístěným poněkud ke straně věže, které bylo pokryto ocelovým krytem. To se zdá poněkud podivné, protože pravděpodobnost, že bude tento konkrétní výstup vyplněn, je větší než pravděpodobnost úniků ve stěnách věže.
Je však možné, že věž by mohla být použita jako velitelské stanoviště v obraně města a byla vyžadována možnost tajného plnění nebo evakuace věže. Nebo zvyk architekta tohoto projektu stavět podzemní přístřešky ovlivněny.
Všechny tři věže v Hannoveru přežily začátkem 21. století a jsou ve výborném stavu s veškerým vnitřním vybavením.
Jedna z největších věží (č. 1) byla postavena pro železniční pracovníky v Darmstadtu. Jeho kapacita byla 530 lidí. Výška je 32 metrů, tloušťka stěn u základny je 3 metry a na vrcholu 1,3 m. Průměr věže na zemi je 12 metrů. Věž měla 15 pater a byla hluboká 5 metrů.
Celkem bylo pro železniční úsek vybudováno 17 věží Winkel. Z nich:
* Darmstadt - 3 věže (1 u vlakového nádraží, dvě u opravny)
Karl-Schenk-Ring. Všichni přežili)
* Frankfurt nad Mohanem 1 věž (na nákladní stanici.
Zachováno), Hanover 3 věže (Lehrte, Leinhausen, Hainholz. Zachovalé)
* Kaiserslautern 2 věže (obě v opravně. Zachováno), * Lubeck 1 věž (u vlakového nádraží směr Lubeck-Buchner).
Zachováno), * Ludwigshafen 3 věže (není zachováno), * Limburg 1 věž (není zachována), * Kassel 1 věž (zachována), * Berlínská 1 věž (není zachována), * Stuttgart 1 věž (zachována).
Ze sedmnácti věží na železnici přežilo dosud deset.
Při pohledu na věže Winkel postavené pro železniční pracovníky je obtížné najít více než dvě identické věže. Každá věž se samozřejmě přizpůsobila konkrétním podmínkám. Ty. Ve skutečnosti, zatímco Leo Winkel & Co, který vlastní patent na tento typ útočiště bomb, vytvořil pro každou věž samostatný projekt.
Winkel věže pro průmyslové závody
Kromě věží hlavních zákazníků (Wehrmacht a železniční oddělení) je známo také několik věží. Zejména bylo postaveno asi 29 věží pro potřeby průmyslových podniků a 18, které se obvykle považují za věže Winkel, ale pro které neexistují přesvědčivé dokumenty. A v některých případech nebyl přesný vlastník těchto věží stanoven.
Pro společnost Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH v Brémách bylo v letech 1940-41 postaveno sedm věží, z nichž dvě byly označeny BW 2 a BW 3, každá s kapacitou 500 osob. poblíž letiště na území závodu. Dvě další věže poblíž závodu na Hünefeldstrasse (také s 500 místy každý). A tři věže s kapacitou 600 lidí na území závodu Hasteter.
Později byly pro Focke-Wulf postaveny dvě další věže (v okresech Osterdeich a Tannenkamp). Společnost Focke-Wulf si tyto věže pronajala společnosti Borgward, která rozdělila prostor mezi své zaměstnance a zaměstnance společnosti Lloyd-Dynamo-Werke AG (150 míst).
Od autora. "Válka je válka a tabák od sebe." Lloydova firma zaplatila za těchto 150 míst Borgward 500 známek měsíčně. Na oplátku Borgward dal Focke-Wulfovi 2 000 známek pro jednu věž a 1500 známek pro další věž.
V Rakousku byla v závodě na výrobu hliníku v Ranshofenu postavena jediná věž Winkel s kapacitou 390 osob.
Zdroje informací o věží Winckel pouze u této věže poskytují umístění lidí ve věži po podlaze. Obecně vám tato data umožňují hrubě procházet umístění lidí v jiných věžích.
1. patro je tedy technické, lidé v něm nejsou ubytováni. 2. patro 59 osob, 3. patro 100 osob, 4. patro 77 lidí, 5. patro 57 lidí, 6. patro 47 lidí, 7. patro 36 osob, 8. patro 8 osob V posledním 9. patře byla stanoviště požáru (6 osob).
A možná je to jediná ze všech postavených věží Winkel, které nejenže přežily, ale používají se i dnes. Pravda, jako budova skladu.
V létě roku 1940 si majitel společnosti Draegerwerk v Lübecku (ten, který dodal filtrační zařízení pro věže), objednal Heinrich Droeger pro svůj závod Winkelovu věž. Podle jeho požadavků však architekt Ernst Blunk provedl změny projektu. Kapacita věže je 500 lidí. (jako v projektu „Tower 1c“), ale tloušťka stěn u základny není 2, ale 1,6 m. Výška není 23, ale 24 metrů, horní část má jiný tvar a má štěrbiny pro pozorování a je také opláštěna železem.
Heinrich Droeger se pokusil dát věži estetický vzhled, aby se organicky začlenil do stylu okolních budov. Kromě toho podél vnější stěny (stejně jako v továrních věžích) vedl žebřík vyrobený z držáků, který umožňoval vylézt z věže z věže. Střecha je pokryta střešní žehličkou. Pro jeho vzhled, který se liší od standardu, to bylo často nazvané “Draeger-Turm” (Draeger věž).
Dá se říci, že vzhled této věže také hrál maskovací roli, protože vypadala spíš jako stará věž než útočiště pro bomby.
Jak velká věž byla požadována během války, není známo. Lubeck jen jednou, v noci z 28. na 29. března 1942, zaútočilo 234 britských bombardérů Wellington a Short Stirling, které na město upustily asi 400 tun bomb, z toho 25 tisíc malých zápalných bomb.
Bomby položily „chodbu“z jihu na sever šířku asi 300 m: od katedrály sv. Mikuláše po kostel sv. Petra a dále k radnici a kostelu Panny Marie. Drogerův závod do této zóny vůbec nevstoupil. Stejně jako loděnice, kde byly postaveny ponorky. Zdá se, že Britové neměli v úmyslu zničit německé průmyslové a vojenské síly. Byl to ryze teroristický útok, jako většina ostatních britských náletů.
V poválečném období společnost používala věž jako skladiště pro drobné předměty vyrobené v továrně. V roce 1971 to Němci vyhodili do vzduchu.
Jak bylo uvedeno výše, pro průmyslové podniky bylo postaveno celkem 29 věží Winkel různých kapacit. Z nich:
* Sedm věží pro továrnu na letadla Focke-Wulf v Brémách. (Pouze jeden přežil na Hünefeldstrasse)
* Dvě věže v přístavu Duisburg (oba zbořeny).
Jedna věž v závodě Thyssen v Duisburgu (zachovalé), * Jedna věž v Lubecku pro společnost Droeger (Zbořená), * Jedna věž v Lübecku pro inženýrské práce v Lübecku (zachováno), * Jedna věž v Peine v ocelárně Pae-Salzgitter (zachována), Jedna věž v rakouském Ranshoferu v hliníkové huti (zachováno), * Jedna věž v Kostrop-Roxelu pro těžební společnost Victor (Zbořená), * Jedna věž v Burbachu poblíž Saarbrückenu pro ocelárnu (zachována), Jedna věž v Neukirchenu (Sársko) pro ocelárnu (zachovalá), * Jedna věž v Siegenu pro elektrárnu Siegerland (Zbořená), * Jedna věž v Trevíru pro RBE-Gelaende (Zbořená), * Jedna věž v Braunschweigu v továrně na autobusy Bussing (Demolished), Jedna věž v Gilsenkirchenu v ropné rafinérii (Zbořená), Jedna věž v hutním závodě v Lipstadtu (Zbořená), Jedna věž v Oberhausenu v hutě Gutehoffnungshuette (Zbořená), * Jedna věž pro společnost Daimler-Benz (umístění a osud nejsou určeny), * Jedna věž pro železárny a ocelárny Schalker-Verein (umístění a osud nebyly stanoveny), * Jedna věž v Berlíně pro Flor-Otis (Zbořená), * Jedna věž v Düsseldorfu pro Mannesmann AG (existující), Jedna věž v Mülheimu pro hutní závod (Zbořená).
Neexistují přesné informace o vlastnictví a umístění jedné věže.
Na fotografii vpravo: Y. Martynenko před Winkel Tower v Neukirchenu. Květen 2012
Pochybné věže s bombou
Jak bylo uvedeno výše, německý výzkumník M. Fedrovitz objevil několik věží pro bombardování podobných věží Winckel, pro které však neexistují žádné podpůrné dokumenty. Nebo naopak, existují dokumenty, ale samotné věže nebyly nalezeny. Existuje asi 18 takových pochybných věží:
* Winckel Tower v Neengrabenu (Hamburk) - nenalezeno.
* Věž v Rýnském depu (žádné podpůrné dokumenty), * Pět věží v Ludwigshafenu (žádné podpůrné dokumenty), * Tři věže ve Stuttgartu (žádné podpůrné dokumenty), * Winkel Tower ve Wilhelmshavenu - nenalezeno, * Věž v Breslau (bez podpůrných dokumentů), * Winkel Tower v Raum-Nienburg - nenalezeno, * Winkel Tower v Dusseldorfu - nenalezeno, * Věž v Mühlheimu (bez podpůrných dokumentů), * Winkel Tower v Kolíně nad Rýnem (žádné podpůrné dokumenty).
Vycházíme-li z údajů M. Fedrovitze, existuje 98 věží na ochranu před bombami, které nějakým způsobem souvisí s Winckelovými projekty, ale tento výzkumník je velmi přísný. Například web „Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel“uvádí 129 věží Winkel.
Na obrázku vpravo: Winkel Tower v Kolíně nad Rýnem.
Bohužel ne všechny věže přežily, některé z přežívajících věží nemají žádné tablety.
Například Fedrovitz považuje přežívající věž v Kolíně nad Rýnem, která se nachází na Neusser Landstrasse, za pochybnou (zjevně kvůli skutečnosti, že na ní společnost neponechala žádné dokumenty). Jedno z míst však poskytuje informaci, že povolení k výstavbě věže bylo získáno 17. dubna 1940 a samotná stavba byla dokončena v červenci 1940. Věž má 8 pater a může pojmout maximálně 628 osob se standardní kapacitou 518 osob. Výška 29 metrů, průměr u základny 14,6 m., Průměr základové desky 18,6 m. Tloušťka stěny od 2,7 m. na základně do 1,1 m v nejvyšším patře. Věž má čtyři vchody na různých podlažích, je obložena cihlami a kupole je vyrobena z nehořlavé břidlice.
Ve skutečnosti musely být věže postavené podle Winckelových návrhů zapuštěny do zdi u vchodu kovovou deskou s vyraženým nápisem, což znamená, že se jednalo o věž navrženou Winckel a jméno společnosti, která věž postavila.
Fotografie vlevo: Znak u vchodu do věže v Neukirchenu. Znamená to, že se jedná o věž protivzdušné obrany od Leo Winkel & Co. postavená na základě licence otce Brueggermanna v Gambornu.
Je zřejmé, že takové věže byly postaveny také částečně legálně nebo dokonce zcela nelegálně (tj. Bez placení licence firmě, která vlastní patent). Proto není možné přesně určit, kolik a kde byly postaveny věže Winkel.
Ukončení výstavby věží Winkel
V červenci 1941 ministerstvo letectví, které bylo mimo jiné odpovědné za výstavbu přístřeší pro bombové útoky v Německu, pozastavilo další výstavbu věží Winkel, když v akci Leo Winkel & Co vidělo touhu monopolizovat trh, jakož i závažné odchylky v navrhování věží od státních standardů. Ministerstvo letectví tak uvedlo, že nejnovější projekty věží Winkel zajišťují vytvoření ležících míst a rozdělení vnitřního objemu věže na samostatné místnosti, což snižuje kapacitu věže na polovinu. Kromě toho spotřeba betonu pro každou krytou osobu překračuje normu o jeden a půl až dvakrát.
Zdá se však, že to byly důvody, nikoli skutečné důvody. Lze předpokládat, že ukončení výstavby věží bylo způsobeno rychle rostoucím nedostatkem stavebních materiálů, pracovní síly, vybavení a změnou priorit.
Autor nemohl najít informace o významné výstavbě Winkelových projektových bombových věží v období 1942-45. Pravděpodobně právě dokončovali výstavbu dříve započatých, nebo kvůli dostupnosti stavebních materiálů firmy objednaly svým zaměstnancům malé věže. Kromě toho byla upřednostněna výstavba tzv. Protiletadlových věží (Flakturm), které současně sloužily jako platformy pro těžké a lehké protiletadlové zbraně a mohly pojmout až 16 tisíc lidí. (V. Yu. G. - Protiletadlové věže jsem podrobně popsal v řadě článků na webových stránkách Důlního mlýna v části opevnění).
Autoři nemají informace o použití věží pro bombardování během války. Pokud však vezmeme v úvahu, že během válečných let spojenecké letectví zničilo asi 50 německých měst (pouze Brémy více než 30krát od května 1940 do března 1945 byly vystaveny masivním britským náletům), pak lze snadno dojít k závěru, že věže Winckel nečinily nečinnosti … A pokud jsme to mohli zjistit, žádná z věží nebyla zničena bombami.
Závěr
Po skončení války měly být Winckelské věže v rámci demilitarizace Německa zbořeny. Spojenci, kteří byli zaneprázdněni naléhavějšími problémy, však věže protivzdušné obrany věnovali až na konci roku 1948. Současně byly úkoly odstraňování věží svěřeny místním úřadům a správě podniků a organizací (v každém případě náklady na demolice), které do těchto struktur patřily. Náklady na zboření jedné věže dosáhly 51 tisíc známek. Zároveň velké zničení v Německu během války způsobilo nedostatek prostor. Zejména došlo k akutnímu nedostatku skladových prostor. V řadě případů, zejména v Siegenu, se německým úřadům a správám podniků podařilo přesvědčit okupační orgány, aby tyto věže demilitarizovaly, aniž by je zničily, ale pouze vytvořením okenních a dveřních otvorů ve zdech (od 19 do 29 oken ve věži). Bylo tomu uvěřenože po takové změně není možné použít věž jako útočiště pro bomby.
Ve východním Německu, na území bývalého velitelství armádního vrchního velení (OKH), z 19 dostupných věží, jich bylo v letech 1947 až 1956 vyhořeno sovětskými okupačními úřady, v roce 97 německé úřady vyhodily do vzduchu jednu věž. Zbývá jich sedm. Bylo rozhodnuto zachovat jeden jako památník technického umění, dvě věže dům výstavy, tři věže mají vchody zděné, a stěny jsou pletené s kabely pro lezení rostlin.
Řada vědců se domnívá, že v Německu bylo postaveno celkem asi 500–600 nadzemních bombových přístřešků různých typů, z nichž asi 200 věží na ochranu před bombami navrhly Leo Winkel a Paul Zombek. Méně obvyklými strukturami byly věže jiných návrhářů. Společnost Dyckerhoff & Widmann tak postavila několik bombových úkrytů projektu Dietel („Bauart Dietel“), z nichž alespoň dva přežily (v Heilbronnu a Darmstadtu).
Tyto věže se vyznačovaly houbovitým horním dílem věže, kde se střílely nejen pod střechou, ale také ve spodním patře, a také schopnost umístit 20 mm střechu na plochý vrchol střechy. protiletadlová děla.
Je možné, že na některých místech jsou vodní nebo silo věže brány do věží protivzdušné obrany a zahrnují také soukromě postavené malé přístřešky podobného vzhledu a dokonce i velmi malé (pro 1-2 osoby) vojenské instalace.
Zvláštní poděkování patří mému spoluautorovi Y. Martynenko, který nám poskytl výlet do Neukirchenu, který mi poskytl jedinečnou literaturu o německé armádě na začátku 20. století a který vysvětlil nejobtížnější termíny a výrazy v překladu.
Zdroje a literatura:
1. M. Foedrowitz. Die Luftshutztuerme der Bauart Winkel v Deutschland 1936 bis heute. Waffen-Arsenal Band175. Podzun-Pallas-Verlag GmbH. Woelfersheim-Bestadt. 1998.
2. Průvodce vojenským opevněním. Vojenské nakladatelství ministerstva obrany SSSR. Moskva 1962
3. Web „Wilipedia“(en.wikipedia.org)
4. D. Irving. Zničení Drážďan. Centerpolygraph. Moskva. 2005
5. D. E. Kaufman, G. W. Kaufman. Opevnění druhého světa. války 1939-1945. III Reich. Eksmo. Moskva. 2006
6. Pokyny pro tryskání. Vojenské nakladatelství. Moskva. 1969
7. Web „UNTERTAGE-UEBERTAGE“(www.untertage-ubertage.de).
8 Ruhig bleiben! (www.bunker-whv.de).
9. Stránka „Wikipedia“(ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress).
10. Stránka „Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel“((www.bunker-whv.de/winkelkmz).