Orientace na zemi od starověku byla klíčem k přežití člověka. Ztráta znamenala, že se umírá hladem nebo divokými zvířaty. Člověk se musel naučit orientační běh, zapamatovat si četné podrobnosti, mít v hlavě spoustu informací o okolí. Přenos těchto znalostí ostatním byl však velmi problematický. S vynálezem psaní se objevily první skutečné mapy. Teoreticky by to mělo vyřešit všechny problémy, ale ne. Dokonce i v polovině minulého století, kdy byla většina světové populace učena gramotnost a zkušenosti s orientačním během získané za války byly nesmírně cenné, stále existovali lidé, kteří nemohli navigovat terénem pomocí kompasu, map nebo jiných zařízení.
Tento problém byl neočekávaně vyřešen. Spojené státy vypustily mnoho navigačních satelitů na geostacionární orbitu. Takto byl vytvořen systém GPS pro globální určování polohy. Vývojáři softwaru rychle vytvořili aplikace, které z primitivních kapesních počítačů učinily první přenosné navigátory. Na začátku nového století již rozvinuté země měly stabilní kulturu používání navigačních zařízení. Tento systém funguje téměř bezchybně. Pro přesné určení polohy stačí zachytit signál ze tří satelitů. Protože všechny satelity jsou vždy stabilní, byla to opravdu neuvěřitelně stabilní navigace.
Pohodlí nového systému se zdálo neuvěřitelné. Několik let byly k lodi připojeny všechny lodě, letadla a prakticky všechna auta. Systém byl dokonalý a neměl by poskytovat chyby a chyby, nicméně, jak je tomu obvykle, systém havaroval a byly odhaleny vážné nedostatky, což mělo velmi nepříjemné následky a lidé, kteří tento systém aktivně používají, si vyvinuli jasně vyjádřenou závislost. Pak se objevily první oběti.
Navigátor nefunguje. Každý z nás již čelil tomuto naléhavému problému. Proč perfektní navigační systém začal dávat chyby, dostat špatné umístění a dostat pokyny nikam? Problém je mnohem závažnější, než se zdá na první pohled.
První důvod těchto poruch je jednoduchý - atmosférické jevy narušují signál. Z tohoto důvodu satelit od nás přijímá chybná data a také odesílá chybné výpočty geolokace adresátovi. To je však přirozený problém. Navigátor z času na čas i za nejjasnějšího počasí jednoduše nemůže trasu správně získat nebo ji umístí nesprávným směrem. Obyčejný člověk, který zjistil nesrovnalost, se začne dostat do cíle pomocí vizuální paměti a mapy, přičemž ignoruje pokyny navigátora. Osoba závislá na navigačním systému bude, na rozdíl od zdravého rozumu, pokračovat v nesprávné cestě. Je dobré, pokud to skončí dobře, ale pravidelně po celém světě lidé zmizí beze stopy.
Veškeré úsilí donucovacích orgánů o nalezení chybějících nepřináší pozitivní výsledky nebo často vede k slepé uličce. V jiných případech je člověk nalezen, ale již ve stavu mrtvoly. Lidé s topografickým „kretinismem“, kteří se ocitli bez navigace na neznámém místě, zejména mimo město, začínají okamžitě záchvat paniky, dezorientace, psychózy, ztráta síly, předčasná dehydratace v důsledku iracionálního využití dostupných zdrojů, a to vše postupně vede k smrti člověka.
Toto bylo do značné míry ignorováno, dokud letadlo malajských leteckých společností zmizelo z radaru před několika lety. Je známo pouze to, že ten den došlo k silnému rušení navigace GPS. Letadlo nebylo nikdy nalezeno. Prohledávací strany nemohly najít ani známky havarovaného letadla, což znamená, že letadlo s největší pravděpodobností havarovalo, ale kam zmizelo? Kam ho navigační zařízení poslalo, aby letadlo nebylo sledováno žádným z radarů?
O takových podivných a zcela nevysvětlitelných zmizeních existuje mnoho konspiračních teorií. Faktem je, že operátoři orbitální konstelace navigačních satelitů mohou ve skutečnosti ovládat celý navigační systém, konkrétně vytvářet interference, poruchy, chyby v něm, měnit proměnné ve výpočtech a nasměrovat uživatele kdekoli. Samotní provozovatelé se k záhadným zmizením nijak nevyjadřují, podle jejich názoru nemají všechny poplatky žádný základ. Super stabilní navigační systém však nemůže náhodně nasměrovat dopravní letadlo slepým bodem pro všechny radary, je to jednoduše nemožné. Jedno takové selhání by mohlo být zaměněno za nehodu, druhé, ale třetí už mluví o správnosti toho, co se děje, to vše není náhodné.
Propagační video:
Mezi lidmi je spousta pověstí o tajných laboratořích, které provádějí zakázaný výzkum, za což unesou lidi. A pak média, ovládaná mistry, řeknou celému světu, že to není zánik, je to katastrofa, že všichni jsou mrtví. Celý svět poslouchá a věří. Podle teorie pravděpodobnosti a lidských dějin má tato teorie naprosto každý důvod být skutečný. Druhá teorie je jednodušší. V souladu s tím tajné světové vlády používají navigační systém k skrytému zbavení lidí, kteří jim vyhrožují, nebo naopak k náboru potenciálně věrných lidí. Právě tato teorie je nejrealističtější.
Nedávno byl svět šokován tajemným příběhem spojeným s Cicadou 3301. Tato tajná společnost ještě nikdo neodhalila a sama o sobě je největším tajemstvím internetu. Tato společnost funguje otevřeně, ale zároveň je dosud nikdo nenalezl. Najímají lidi pomocí hádanek, nejobtížnějších hádanek, které dokážou vyřešit jen géniové. Dokonce i ty nejjednodušší úkoly přesahují moc většiny světové populace. Naposledy, kdy byla Cikáda přijata, byl navigační systém. Poté, co vyřešil hádanku a porozuměl navigačním algoritmům, mohl člověk připravit cestu do neznámého bodu, sledovat ji a zmizet beze stopy. K zmizení souvisejícím s Cikádou došlo i v metropolitních oblastech. Tento případ přímo naznačuje, že alespoň jedna tajná společnost může používat navigační systém pro své vlastní účely.
Navigační systém, který dává každému možnost snadno se orientovat v terénu. Civilní systém není tak bezpečný, jak se zdá na první pohled. Vysoká pravděpodobnost selhání a chyb, kontrolovatelnost tajných společností a vojenských organizací - to vše naznačuje, že systém GPS není tím, co si představujeme.