V druhé polovině července 1941, s postupující frontovou linií na východ, začaly fašistické nálety na Moskvu. Sovětské velení se rozhodlo dát hodnou odpověď. V důsledku podrobné studie o této otázce, volba padla na 1. důlní a torpédový letecký pluk Baltského Rudého praporu.
Moonzund
Na návrh velení námořnictva byl vyvinut plán pro letadlo Baltské flotily k provádění odvetných bombových útoků proti Berlínu z letišť na Moonsundských ostrovech. Na konci července byl plán vypracovaný hlavním námořním velitelstvím schválen velitelstvím Nejvyššího vrchního velení. Velitelství přidělilo odpovědnost za operaci lidovému komisaři námořnictva, admirálu N. G. Kuznetsova. Generální vedení bylo prováděno velitelem generálporučíka námořnictva námořnictva generála S. F. Zhavoronkov.
Zeměpisná poloha Moonsundských ostrovů, čtyři velké a asi 500 malých, zaujímající klíčovou pozici u vstupu do Finského zálivu a Rigy, určovala jejich význam v obraně a zajišťovala bojovou aktivitu Baltů na dálkové přístupy k Leningradu. Moonsundovy ostrovy byly kostí v hrdle zaseknutou v zadní části postupující fašistické armády.
Němci pod vlivem prvních úspěchů ve válce proti Unii podceňovali důležitost souostroví Moonsund, které umožnilo plánovat nájezdy na Berlín z ostrova Saaremaa (Ezel).
Po zohlednění zkušeností z první světové války byl Moonsund opevněn, ale na začátku války nebyla výstavba obranných struktur na ostrovech dokončena. Hrdinská obrana Moonsundových ostrovů v roce 1941 je samostatnou stránkou v análech Velké vlastenecké války.
Začátkem září se v souvislosti s ústupem našich vojsk na pevninu zvýšila hrozba invaze na ostrovy z východu. Proto byly těženy všechny doky, některé mosty a silniční křižovatky. Pro protivistrovou obranu na přístupech na ostrovy bylo zřízeno 180 min překážek.
Propagační video:
Cahul, který se nachází v jižní části Saaremaa, sloužil jako skokové letiště pro nálet na Berlín letadly DB-3 Baltské flotily a dálkovým letectvem.
Příprava leteckých úderů
V době, kdy bylo rozhodnuto o stávce v Berlíně, velel 1. letecký pluk s torpédovým letem zkušený námořní pilot, plukovník E. N. Preobrazhensky. Vedl první speciální skupinu 10 letadel DB-3, která brzy ráno 4. srpna letěla z letiště Bezabotnoe (poblíž Leningradu) na ostrov Saaremaa.
Již v noci 6. srpna 1941 provedl zkušební průzkumný let do Berlína skupina pěti vozidel DB-3 pod velením kapitána A. Ya. Efremova. Všechna letadla se vrátila na letiště.
Zkušební let ukázal, že taktický dosah letadel DB-3 poskytuje možnost zasáhnout Berlín ze vzduchu. Hlavní město Německa však bylo možné dosáhnout hlavně nad vodní hladinou moře a pouze v noci. Poté bylo přijato konečné rozhodnutí. Oddělení bylo zvýšeno kvůli dálkovému letectví letectva. Generální vedení detašování provedl E. Preobrazhensky a úkoly letu stanovil osobně náčelník letectva námořnictva, generálporučík Zhavoronkov. Munice a palivo, jakož i náhradní díly pro letadla, byly na ostrov dodány malými válečnými loděmi a různými plovoucími plavidly, nejprve z Tallinnu a poté z Kronstadtu.
Byl první, kdo zhasl světla
První nálet na Berlín z ostrova Saaremaa byl proveden v noci 8. srpna 1941.
Večer 7. srpna vzlétlo 15 maximálně naložených okřídlených letadel jeden po druhém. Vlajkovou lodí byla E. N. Preobrazhensky, druhá skupina byla vedena kapitánem V. A. Grechishnikov, třetí vedl kapitán A. Ya. Efremov. Na trase létaly letadla v nadmořské výšce 7000 metrů, teplota přes palubu byla záporná. Okna kokpitu a brýle headsetů členů letové posádky ztuhly a museli pracovat v kyslíkových maskách.
Pět letadel dosáhlo cíle, který z výšky 6000 metrů upustil 30 bomb ve středu města. Zbytek automobilů shodil bomby na přístupy do Berlína a na Stettin (Štětín).
Dlouho po půlnoci se vrátili na své letiště. První, kdo přistál, bylo letadlo plukovníka Preobrazhenského. Někteří se nejistě posadili, cítili napětí a únavu, ale všechna auta se bezpečně vrátila. Osobně je přijal generálporučík Zhavoronkov. Poté, co obdržel údaje o dokončení úkolu a poblahopřál posádkám, poslal je k odpočinku. Následovaly lety do hlavního města Německa.
O překvapení akcí námořních letců svědčí skutečnost, že německé rozhlasové stanice ohlásily ráno 8. srpna pokus 150 britských letadel o průnik do Berlína. Britové toto popřeli: „Německá zpráva o bombardování Berlína je zajímavá a tajemná, protože britská letadla nelétla nad Berlínem 7. – 8. Srpna.“
Okamžitě následovala reakce fašistického velení na první bombardování Berlína. Dodatek ke směrnici OKB č. 34 ze dne 12. srpna 1941 předepsal: „Jakmile to situace umožní, společné úsilí pozemních sil, letectví a námořních sil by mělo eliminovat nepřátelské námořní základny na ostrovech Dago a Ezel. Zároveň je obzvláště důležité zničit nepřátelská letiště, z nichž se provádějí nálety na Berlín … “
Jak se říká, Němci přišli k rozumu. Bouře ostrovů začala. Nepřátelská letadla se pokusila lokalizovat naše letiště na Moonsundu a zničit je. Ale lety do Berlína pokračovaly …
Po zajetí Tallinnu Němci se situace zhoršila a dodávka paliva a střeliva letecké skupině na ostrově Saaremaa musela být zastavena. Navíc se našemu letišti podařilo najít nepřátelský průzkum. Slabá protivzdušná obrana Moonsundských ostrovů nebyla schopna odolat masivním nájezdům nepřátelských letadel. Dne 6. září bombardovalo naše letiště na ostrově Saaremaa 28 nepřátelských letadel.
Během celého období nepřátelských akcí provedli baltští piloti a piloti dálkového letectví devět náletů na německé hlavní město, z nichž poslední proběhlo 4. září 1941. Zároveň 33 cílů dosáhlo cíle a bombardovalo Berlín. Na hlavní město nacistického Německa bylo vyhozeno přes 36 tun vysoce výbušných a zápalných bomb a 34 granátů s letáky. Ale není žádná ztráta beze ztráty a letecká skupina ztratila 17 letadel.
Hlavní však je, že sovětské nálety na Berlín měly morální dopad: na Němce - negativní, na sovětský lid - pozitivní. Noviny psaly: „… od té doby se hlavní město Německa neodvážilo rozsvítit ve svých ulicích večer. Preobrazhenského bomby byly prvními únosci neúprosné porážky. Byl prvním, kdo zhasl berlínská světla."
Výkon
Po prvním nájezdu na Berlín byl rozkaz lidového komisaře SSSR pro obranu I. V. Stalin ze dne 8. srpna 1941, č. 0265: „V noci ze 7. na 8. srpna letěla skupina letadel z Baltské flotily do Německa a bombardovala město Berlín. 5 letadel shodilo bomby přes centrum Berlína a zbytek na okraji města … “Na přežívajícím dokumentu byl text editován Stalinovou rukou, což zdůrazňuje význam tohoto historického působení letců v srpnu 1941.
Byl to opravdu výkon. Nacisté se již zaměřili na Moskvu, v červenci se odehrála bitva o Smolensk. Hitler vydal rozkazy zabavit náš kapitál a zbourat ho na zem. Mezitím sovětští piloti provedli těžký let nad mořem a zaútočili na Berlín. Hitler zuřil …
První nájezdy následovaly ostatní. Již 13. srpna si vlasti ocenili výkon letců. Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR byl titul Hrdina Sovětského svazu udělen baltským pilotům: plukovník E. N. Preobrazhensky, kapitáni V. A. Grechishnikov, A. Ya. Efremov, M. N. Plotkin a P. I. Khokhlov. A v září byla nejvyšší hodnost také udělena letcům dálkového letectví: majorům V. I. Shchelkunov a V. I. Malygin, kapitáni V. G. Tikhonov, N. V. Kryukov a poručík V. I. Lakhonin. Jejich jména se stala známou po celé zemi. Mnoho účastníků bezprecedentních letů do Berlína v srpnu 1941, včetně pozemního vlaku, dostalo vysoké státní ceny.
To byla těžká léta začátku Velké vlastenecké války a takové výkony položily základ pro budoucí Velké vítězství. Potom každé ocenění vlasti stálo za svou váhu ve zlatě. Poté, když začal vítězný pochod naší armády, byly takové hrdinské činy odsunuty do pozadí. A takový významný výkon sovětských letců v prvních měsících invaze nacistických hor v naší vlasti se málokdy pamatuje, a to je nespravedlivé …
Časopis: Tajemství 20. století №13. Autor: Vadim Kulinchenko, kapitán 1. pozice