Začněme Saturnem. V jeho osobě máme my pozemšťané příklad duplikátu sluneční soustavy. Kromě prstenů má tato úžasná planeta osmnáct satelitů, z nichž největší, Titan, má atmosféru. Vědci se domnívají, že se skládá z metanu a dusíku. Je-li tam život možný, pak na tomto konkrétním satelitu o velikosti Marsu nemusí být život ve formách, které by se nám zdály být životem. A teplota na Titanu není úplně vhodná - mínus 150 stupňů. Tady je to neuvěřitelné: právě nedávno bylo na této planetě objeveno moře - ano, moře složené z kapalných uhlovodíků!
Mohl by se Titan použít jako skladovací lednička pro skladování organické „polévky“, z níž život ve sluneční soustavě staví vysoce vyvinutí mimozemšťané, kteří tvrdí, že se nazývají vlastníci otroků lidského otroka?..
Další zpráva se týká proto-lodí, které byly nalezeny tam, mimo oběžnou dráhu Saturn. Dvě mezihvězdné lodě jsou tak velké, že mám pochybnosti o spolehlivosti informací: jedna s průměrem … naší mateřské Země, a druhá ještě více - 50 tisíc kilometrů (wow!). Nebudu jmenovat zdroj informací, protože se obávám, že nechám lidi, kteří věřili v tento (docela možná) nesmysl.
A tady je zpráva z USA. Noviny „UFO“ј 4 za rok 1998. Prezident americké počítačové společnosti Jack Shulman hovořil v rádiu se zprávou, že jeho zaměstnanci náhodou narazili na počítačovou dokumentaci týkající se existence Úřadu cizích problémů v Pentagonu po dobu 50 let. Tato „firma“je zkrácena na „E-2“. Schulman nezná cíle a cíle této organizace, ale předpokládá, že jedním z jejích úkolů bylo studium havarovaných UFO. Poznámka: „E-2“byl vytvořen v době katastrofy v Roswellu. Další nepřímé potvrzení existence slavných hangárů s mrtvoly pilotů UFO zamrzlých nebo plujících v nějaké modré tekutině. Ředitel výzkumného centra UFO v New Yorku Michael Luckman však na tiskové konferenci řekl, že Pentagon,navzdory opakovaným tvrzením, že nestuduje létající předměty (navíc Pentagon nezná vůbec žádné přistání ani pozorování UFO!), ve skutečnosti to dělá ještě intenzivněji a „připravuje obyvatelstvo na setkání s mimozemšťany“. Luckman také nepopírá možnost, že mimozemšťané ve spolupráci s armádou a vládou již mezi námi provádějí intenzivní průzkum. Na konci projevu, věnovaném také skrytí faktů o nehodách UFO a zmrazení mrtvoly mimozemšťanů, ředitel centra vyjádřil myšlenku, že egyptské hieroglyfy „představují jazyk cizinců z vesmíru“.ve skutečnosti to pokračuje ještě intenzivněji a „připravuje obyvatelstvo na setkání s mimozemšťany“. Luckman také nepopírá možnost, že mimozemšťané ve spolupráci s armádou a vládou již mezi námi provádějí intenzivní průzkum. Na konci projevu, věnovaném také skrytí faktů o nehodách UFO a zmrazení mrtvoly mimozemšťanů, ředitel centra vyjádřil myšlenku, že egyptské hieroglyfy „představují jazyk cizinců z vesmíru“.ve skutečnosti to pokračuje ještě intenzivněji a „připravuje obyvatelstvo na setkání s mimozemšťany“. Luckman také nepopírá možnost, že mimozemšťané ve spolupráci s armádou a vládou již mezi námi provádějí intenzivní průzkum. Na konci projevu, věnovaném také utajování skutečností o nehodách UFO a zmrazování mrtvol cizinců, ředitel centra vyjádřil myšlenku, že egyptské hieroglyfy „představují jazyk cizinců z vesmíru“.
Před několika lety v Maďarsku kniha jistého N. Nemene "Gagarin - vesmírná lež?" Autor tvrdí, že 12. dubna 1961 Gagarin svůj orbitální let vůbec nedokončil. "Vostok" vstal o několik dní dříve. Na palubě byl syn slavného návrháře, neméně slavný zkušební pilot Vladimir Ilyushin. Proč byly takové potíže? - položíme rozumnou otázku. Ukazuje se, že Ilyushin nemohl být ukázán světu jako první kosmonaut, protože vypadal po letu velmi nedůležité (ah, koneckonců byl let!). Bylo nutné odstranit z očí „slavného zkušebního pilota“. No a … „ve stejném roce se V. Ilyushin dostal do vážné dopravní nehody“. A tak, že tajemství zůstává navždy tajemstvím, a Gagarin, který byl vybrán pro svůj okouzlující úsměv pro roli prvního kosmonauta,o několik let později nastane stejná smrtelná nehoda. Gagarin se však zřejmě narodil nejen v Gzhatsku, ale také v košili: vychází z dopravní nehody s jizvou na čele. Musel jsem darovat letadlo UTI MiG-15 …
O našich kosmonautech však nejsou jen bajky. Williams Kaysing publikoval knihu We Never Fested the Moon, která tvrdí, že všechny měsíční epizody byly natočeny ve státě Nevada na přísně střežené letecké základně poblíž města Merkur. Pro natáčení byl údajně použit obrovský podzemní pavilon! Jaké potíže! Nebylo snadnější utrácet peníze za bezpečnost letu, než postavit gigantickou halu někde pod zemí, ve které byl každý film Apolla „natáčen“? A pak byli astronauti údajně vrženi do oceánu speciální rovinou … A v tuto chvíli Apollo letělo do vesmíru bez posádek! To znamená, že samotná fakta o letu lodí a Kaysing nepopírá. Jaký byl význam prázdných startů?
A jaký je smysl utrácet obrovské prostředky SSSR a Spojených států na výzkum vesmíru: vzájemně se klamat?
Mluvili jsme také o Gagarinově smrti. Vezměte alespoň úplně první (nebo jednu z prvních). Opilý Gagarin (dokážete si představit cynismus autorů verze?) Ve dvě hodiny ráno se vrhne na pilota Vladimíra Seregina (je letový instruktor):
Propagační video:
- Pojďme létat!
- Yuro, ale jsi opilý …
- Já jsem Gagarin a kdo jste?..
Takže jsme jedli let …
Překvapivě "kolo", vyvinuté podle stejného principu jako anekdoty jsou složeny, historie. A nemůžete vymýtit takové „důkazy“: konec konců byl příběh vyprávěn ve vědeckých kruzích blízkých průzkumu vesmíru. Tato „kachna“chodí dodnes, navzdory všemu. Proto bych rád citoval skutečný příběh o smrti prvního kosmonauta Země, který má však svá nevyřešená tajemství.
Piloti nazývají toto letadlo „dvojče“: MiG-15 pro dva. "Jiskra" Gagarina a Seregina se srazila se zemí o 10 hodin 31 minut. Rozbité hodinky na Gagarinině zápěstí se tentokrát ukázaly přesně.
Počáteční. Let měl trvat 20 minut. Deset minut po vzletu však Gagarin v rádiu oznámil, že se vrací na zem. Za čtyřicet pět sekund byl pryč …
Před letem den předtím mechanici propláchli kyslíkový systém tekutým dusíkem. Tak by to mělo být, to je technologie. Otázka však zní: byl systém naplněn kyslíkem?..
Nástroje v letadle fungovaly. Otázka však zní: byl generátor připojen?..
Zkušený pilot, instruktor Seregin, měl na start sedm minut zpoždění. Ukázalo se, že se hádal se svými nadřízenými (velitelem letiště Chkalovsky, generálem Pushkem). Otázka: Dokázal Seregin během letu ovládat nervy?..
Seregin trpěl bolestmi žaludku. Všichni o tom věděli, ale mlčeli: nepsaný zákon, když piloti nezradili svého soudruha, který stále chce létat. Ale provize, a pak důkladné vyšetření, zpravidla, i když z pohledu samotného pacienta je nemoc zanedbatelná, pilot je odepsán … Ztráta vaší oblíbené zábavy, oblíbená práce pro letece znamená ztratit se. Každý řeší tuto obtížnou otázku života sám. Otázka však zní: odpovídal zdravotní stav Vladimíra Seregina obtížným letovým podmínkám, mohlo by to být příčinou katastrofy?..
Ne nadarmo se Seregin hádal se svými nadřízenými: nebyl to první rozhovor o neadekvátnosti strojů k letovým požadavkům. Mnoho dílů je opotřebovaných a některé letecké motory byly několikrát přestavěny. Otázka: Mohl by technický stav letadla ovlivnit výsledek letu?..
Žádná z výše uvedených otázek nemá jednoznačnou odpověď. Vládní komise v čele s generálem Belotserkovským, doktorem technických věd, dospěla k závěru, podle kterého byly navrženy tři verze smrti Gagarin MiG. Zde jsou. Pozor: dotkne se komise alespoň jednoho z výše uvedených problémů?..
1. "Možná si piloti zamýlí jazyk mraků za neočekávanou překážku" - balónová sonda nebo letadlo …
2. "MiG-15 byl pravděpodobně chycen ve stopě procházející vzducholodi" …
3. "Síla aktualizace byla tak silná, že způsobila, že letadlo zvětšilo svůj úhel útoku a zastavilo …"
Citace na všech těchto třech „závěrech“nejsou uváděny, protože text závěru komise je citován podle protokolu: jedná se o citát z článku Alexandra Rokhlina, publikovaného v Moskovském Komsomoletu 12. dubna 1997 (mimochodem, článek se jmenuje „Gagarin byl před svou smrtí spán“), název má velmi málo společného s realitou). Rokhlin to napsal na základě výsledků rozhovoru s testovacím pilotem 1. třídy, držitelkou světového rekordu 101-krát Marina Lavrentievna Popovich, která byla toho dne na letišti.
Vrátíme-li se k závěru komise, řekněme: pravděpodobně M. Popovich, špičkový specialista, citoval protokol s dostatečnou mírou, ne-li slovní správností, pak srozumitelností uvedenou v jejích odstavcích.
Zkusme z pohledu Marina Lavrentievny analyzovat každý z výše uvedených bodů.
Nejprve prohlašuje, že stěží zná všechny piloty, kteří by souhlasili se závěry komise. A sama se drží pohledu na slavného „vývrtku“Pyshnov, který byl tehdy členem komise jako konzultant. Byl si stoprocentně jistý, že letadlo Gagarin a Seregin havarovalo, když bylo vyřazeno z rotace.
Mimochodem, detail, který jsme neposkytli, ale je důležitý pro pochopení závěrů komise a Pysnovova názoru. Letadlo vstoupilo na zem pod úhlem 60 stupňů.
Za druhé, říká Marina Popovich, i na letišti mohli technici zapomenout zapnout generátor. Zní to směšně pro letectví, jako průmysl, ale pro naši „neformální“zemi - v pořadí věcí. Pamatujete si film „Místa jsou klidná“? - letadlo zahynulo v bojových podmínkách a hrdina Sergei Nikonenko trpí, protože zapomněl šroubovák v kokpitu a ona mohla, po pádu, zaseknout řízení … No a co generátor? Ukázalo se, že pokud není generátor připojen a letadlo „sedí“na baterii, palubní přístroje začnou ležet asi o dvacet pět minut později. Od okamžiku nastartování motoru do katastrofy uběhlo dvacet tři minut. Tato možnost tedy není vyloučena. Umělý horizont si samozřejmě zaslouží zvláštní pozornost. Pokud opravdu nebyl žádný generátor, nástroj ukazoval špatnou výšku. To znamená, že si dokážete představitjaká je nadmořská výška pro pilota na obloze v proudovém letadle.
Zatřetí Marina Lavrentyevna souhlasí s tím, že MiG se mohl dostat do dohořiče letadla, které před několika minutami letělo. Takhle? - ptáš se? A tak. Je to naše cesta znovu. Ve stejné zóně a na stejné chodbě - za tři roky dáte pětiletý plán! - mohli by dobře vytlačit několik letadel (současně). Nikdo se nestará o všechno … Teď, pokud se MiG opravdu dostal do cesty někoho jiného (nebo možná do svého vlastního?), Mohl by to opravdu vést do ocasu nebo do jiné nepříjemné situace. „Je prakticky nemožné vyrovnat se s účinkem vířivého proudění vzduchu“(citováno M. Popovichem).
Nakonec, pokud si piloti pomýlí okraj oblačnosti s koulí nebo jinou postavou podobnou sondě nebo letounu, pak Gagarin (řídil letadlo a Seregin ho ovládal jako instruktor) náhle převzal kontrolní tyč nad sebou a to vedlo k zastavení letounu.
Nyní se vraťme k těm otázkám, které komise nechala nezodpovězené, namísto toho, abychom navrhli vyřešit jejich „teoretické“otázky, které byly stejně hypotetické, protože žádný ze závěrů nebyl prokázán, což vedlo ke vzniku řady následných nesprávných výkladů.
Marina Lavrentievna je založena na logice založené na jejím bohatém létání. Zdá se jí, že na první pohled nepochopitelné prohlášení Gagarina, že se vrací z letu, lze vysvětlit … stavem Sereginova zdraví. Seregin se cítil tak špatně, že se rozhodli let ukončit, říká M. Popovich. "Nevylučuji, že Seregin dokonce omdlel od bolesti." A pak byly dvě možnosti: buď spadl přímo na volant, nebo naopak spadl na záda a … přitáhl volant k sobě. Méně zkušení Gagarinové se nedokázali vyrovnat s tím, že auto jede do ocasu samo. Prostě neměl fyzickou sílu, aby vytáhl zaseknutý volant sám. “A Gagarin o tom nemohl informovat Zemi kvůli „falešné plachosti“:
"Jinak by Seregina zarámoval" … Ze stejného důvodu nemohl Gagarin vystřelit: nechat velitele v bezvědomí v umírajícím letadle … Komentáře jsou zbytečné.
"To jsou všechny moje předpoklady, ale někdy se mi zdá, že pouze jedna osoba zná skutečnou příčinu smrti … technik, který připravil Gagarinovo letadlo na odjezd." Bohužel však nebude schopen nic říct. On je mrtvý…".
Nyní o kyslíku. Pokud systém nebyl naplněn kyslíkem, pak Gagarin nasadil kyslíkovou masku, kterou často zanedbával, tentokrát vdechl … „prášek na spaní - oxid dusný. A na chvíli usnout na volantu letadla …"
Alexander Rokhlin našel techniku! Naživu. Toto je Aleksey Aleksandrovich Levitskikh.
Levitskikh odpověděl na přímé otázky od korespondenta MK velmi klidně a sebejistě. Všechno bylo v pořádku! - Rokhlin dostal jednoznačnou odpověď. Ale v životě Aleksey Aleksandrovich po smrti Gagarina a Seregina upadl do „dohořívače“: KGB byl pohráván KGB dva roky, dokud technik neopustil svou práci a neopustil Chkalovsky.
Jiný technik, Vladimír Nikonov, který neměl přímý vztah k letu Gagarinova „dvojče“, ale měl rozsáhlé zkušenosti s obsluhou MiG-15, řekl, že podle povahy incidentu je možné s velkou mírou pravděpodobnosti soudit, že ve skutečnosti došlo k výpadku napájení letadla, to je Koneckonců, generátor nebyl zapnutý. A citoval případ ze své vlastní praxe, když stejný MiG, který se ukázal jako odpojený generátor, spěchal na letiště, neviděl to, ale pak letadlo zachytilo zkušenější piloti a přistál. Kadet byl u kormidla a umělý horizont ukazoval špatnou nadmořskou výšku a rozhlasová stanice pracovala pouze pro příjem …
Gagarinovu malou zkušenost dokládá skutečnost, že v době jeho smrti měl jen 250 hodin létání. A na MiG-15 - jeden a půl měsíce výcvikových letů s instruktorem (dva dny v týdnu).
V tento den, 27. března 1968, byla nízká, částečně zatažená obloha - 400-450 metrů. To znamená, pro MiG-15 to prakticky znamenalo: když opouští mraky - okamžitě Země …
Nejednoznačnost závěrů vládní komise umožnila zrod v letech perestrojky (kdy byly závěry zveřejněny) množství různých druhů verzí, fám a neuvěřitelných prohlášení. Stačí si vzpomenout na článek z Komsomolskaja Pravdy té doby (asi 1988), kde se psalo, že někdo opravdu chtěl zabít prvního kosmonauta, protože ve stejném okamžiku bylo ve stejné zóně dalších šest letadel. Tuto „skutečnost“jsme již v naší zemi zmínili. To je otázka „dohořiče“.
Rokhlin již v roce 1997 věří, že „Gagarin byl uveden do režimu spánku“… Verze je nová, ale ze stejné kategorie předpokladů (říká se, jak vidíte, tiše).
Připomeňme si znovu, že divoká „anekdota“, která byla vyprávěna v blízkých kosmických kruzích (o Gagarinově noční návštěvě Seregina). Výsledek je znám. Ale proč tedy Seregin nezachránil prvního kosmonauta? Proč jsi souhlasil s létáním? Na tuto otázku neexistuje odpověď, smyšlená speciálními službami. To je více uvěřitelné. Kdyby odpověď byla, měli by podezření na „lipu“. Skutečnost, že tato verze ve skutečnosti očerňuje slavné jméno Gagarin, nikdo vážně nepřemýšlel. Nebo snad někdo měl toto jméno zneuctit?
Konečně, nádherný příběh o tom, jak se Gagarin a Seregin střetli s UFO. Tato možnost vznikla poměrně nedávno a naznačuje, že pravděpodobně došlo ke skutečné kolizi letadla s neidentifikovaným létajícím objektem. Je pravda, že je velmi podobný prvnímu bodu závěru komise … Ale pro objektivitu by měl být také citován.
Oranžový míček údajně viděl několik očitých svědků v oblasti pádu MiG. Jeden ze svědectví přímo říká, že si nejprve všimli letadla a poté se k němu přiblížila oranžová koule. Poté se balón na chvíli spojil s letadlem, náhle odletěl a rozpustil …
Zbytky Vladimíra Seregina a Jurije Gagarina byly nalezeny pozdě večer 27. března, 65 km od letiště v Čkalovském, nedaleko vesnice Novoselovo.
Je to tak? Možná znovu fantazie o závěrech komise z roku 1968?
Kdo ví!
Neuvěřitelné vesmírné příběhy však nekončí. Najednou, na začátku 90. let, noviny petrohradských ufologů „Anomaly“vypracovaly zprávu, že kosmická loď se třemi astronauty na palubě vystřela v oblasti Atlantského oceánu. Zdá se, že to není nic překvapivého … kromě toho, že se ukázalo, že astronauti jsou … Němci, občané Třetí říše! V roce 1943 byli posláni na nízkou oběžnou dráhu na vylepšenou raketu V-2 !!!
Kde a proč hitlerovští astronauti teď odešli, není známo. Jeden z obyvatel bývalé NDR, který se v roce 1991 považoval za osvobozeného od povinnosti zachovávat státní tajemství dávaná bývalému režimu, prohlásil celému světu, že je prvním astronautem planety. A mluvil také kolem roku 1943! Jak se však ukázalo později, tento podivný občan již učinil stejné prohlášení - a také poté, co se považoval za osvobozeného od povinnosti zachovávat tajemství Třetí říše - orgánům NDR. Tehdy s ním zacházeli zcela logicky (podle zákonů socialistické doby): občan byl umístěn v psychiatrické léčebně …
Po skončení války jsme sdíleli „trofeje“. Američané ve své okupační zóně dostali V-kresby. A pro nás - raketový sklad …
SPKorolev a VVPilguy samozřejmě podrobně studovali německý „Fau“a aplikovaný princip byl použit při prvním letu satelitu. Je pravda, že mnoho lidí říká, že 4. října 1957 byla jednoduše spuštěna skupina čtyř "Fau", spěšně sjednocená běžnou automatizací. Ale tady je zjevně mnohem těžší zjistit skutečnou pravdu, než chytit německého „astronauta“: ve stejném roce a ve stejném měsíci život krále raketový dopravce získal život, poté vypustil na oběžné dráze oba satelity a „Vostoki“.
Prohlášení občana NDR však zní stále věrohodněji než informace z novin Anomaly: Hitler chtěl najednou bombardovat New York a najal lidi, kteří chtěli pilotovat Vau (německý kamikaze). Zkušební let rakety, pilotovaný někým z přijaté skupiny (a oni najali 500 lidí), by se mohl splnit. Je pravda, že úplně první start skončil neúspěchem, a to nebylo v roce 1943, ale 8. ledna 1945. A ne na "V", ale na řízenou raketu A-9. Raketa na začátku explodovala. Poté pracoval v USA jeho designér Wernher von Braun.
To je asi všechno o kosmických nepravděpodobnostech. Pojďme k čistě pozemským záležitostem.
"Tajemství UFO", A. Varakin a další.