Na všechny již uložené sankce jsme nějak reagovali něčím tak slabým, že to ve skutečnosti nijak zvlášť neovlivnilo USA (již jsme se Evropy dotkli celkem citlivě) a neubližovali jsme si.
Ale po posledních opatřeních ze strany Spojených států a Británie budou i nadále zavádět takové obrácené sankce, které budou velmi citlivé i pro Spojené státy, i když v tomto případě bude možné poškodit naši zemi. Je taková odpověď nutná, nebo je lepší urážku polknout a mlčet?
A co je natolik vážné, že můžeme USA postavit proti sankcím?
I po uvalení sankcí zůstal kosmický průmysl jedním z příkladů úspěšné spolupráce mezi Ruskem a Západem. Například Rusko udržuje řadu důležitých projektů se Spojenými státy a jejich spojenci v Evropě: dodávka amerických astronautů na palubu ISS, dodávka raketových motorů na kapalná paliva RD-180/181 vyráběných Khimki Energomash, které jsou instalovány na raketách Atlas a Antares, dodávka nosných raket Sojuz-ST k vypuštění satelitů z kosmodromu Kourou (Francouzská Guyana).
Plánuje se zablokovat USA přístup k technologiím pro vytváření modulů brány. Američané plánovali, že je přijmou v rámci vytvoření mezinárodní lunární stanice Deep Space. Společnosti Roscosmos a Boeing Corporation měly v úmyslu podepsat jednu ze smluv na setkání vedoucích vesmírných agentur v Colorado Springs v USA.
Bylo plánováno projednat konfiguraci budoucí vesmírné stanice a určit „zóny odpovědnosti“: Rusko bylo připraveno podílet se na vytvoření přechodové komory a modulů s posádkou i systémů podpory života.
Američané však chtěli získat veškerý technický vývoj na ruské straně. V reakci na to se ruská vláda rozhodla nepovolit toto „z důvodu technologické bezpečnosti“.
V blízké budoucnosti se bude konat zasedání Komise pro vývoz, na kterém bude formalizováno rozhodnutí o zákazu přenosu dat o technologiích v USA.
Propagační video:
Je třeba poznamenat, že potenciální zákaz smluv s USA a zeměmi EU by mohl mít významný dopad na Rosatom. Například USA jsou závislé na ruských dodávkách služeb obohacování uranu pro jaderné elektrárny, protože tato země nemá vlastní zařízení.
Podle odborníků dováží Spojené státy až 95% nezbytného uranu, asi polovina tohoto objemu může pocházet z Ruska a Kazachstánu.
V důsledku toho bude mít na tyto dodávky vliv zanechání nových smluv a Američané si budou muset najít náhradu. Taková náhrada je možná a Rosatom riskuje postupnou ztrátu tohoto trhu.
Známým tlakovým bodem pro USA je společnost VSMPO-AVISMA, která dodává titanové výrobky do USA. Hlavními spotřebiteli produktů jsou největší světové společnosti na výrobu motorů a letadel, včetně Boeing, EADS, Embraer, UTAS, Messier-Bugatti-Dowty, Rolls-Royce, Safran, Airbus, Pratt & Whitney. Zároveň Rusko dodává až 40% potřeby Boeingu pro letecký titan, 60 procent EADS (Airbus) a 100% pro Embraer. Dá se samozřejmě vyměnit, ale není to snadné. A také ztratíme trh a výnosy.
Tak co to je? Každý z těchto kroků je samozřejmě spojen se ztrátou prodejního trhu a příjmů. Co teď? Zatnout zuby a vydělat peníze? Nebo najít sílu odmítnout prodat high-tech zboží a služby v podstatě „nepříteli“a v budoucnu zajistit, aby tyto zboží a služby byly natolik konkurenceschopné a jedinečné, že při navazování budoucích vztahů (a kdy k tomu dojde) snadno se vrátili na tento trh podle svých vlastních podmínek a neztráceli se nad ztrátami.
Ano, a ještě jeden tlakový bod, který zatím nepoužíváme. Americká asociace leteckých dopravců v úterý uvedla, že Rusko prodloužilo povolení létat nad svým územím pro letadla ze Spojených států.
Ruské úřady prodloužily povolení pro lety amerických letadel nad ruské území, uvedlo americké ministerstvo zahraničí.
Mluvčí ministerstva zahraničí Heather Nauertová dříve v úterý uvedla, že současná dohoda skončila ve středu ve 3:00 moskevského času.
„Ministerstvo dopravy (Rusko) nás dnes informovalo, že prodlouží povolení pro americké letecké společnosti na třech linkách do 28. října 2018. Několik amerických leteckých společností nám potvrdilo, že obdrželo povolení k těmto letům, “řekl úředník ministerstva zahraničí RIA Novosti.
Ministerstvo dopravy podle něj také prodloužilo povolení pro všechny nákladní lety z Asie do Evropy do 20. dubna.
"Rusko navrhuje schválit alternativní trasu pro tyto lety po 20. dubnu." S ruskými leteckými společnostmi konzultujeme ruský návrh, “dodal zdroj agentury.
Dodal, že americká strana hodlá pokračovat v jednáních s ruskými úředníky civilního letectví „o této a dalších otázkách civilního letectví“, aby „poskytla americkým dopravcům co nejvíce výhod“.
"S Ruskem máme vzájemně výhodné obchodní letecké vztahy po celá desetiletí, a to i při přeletech amerických leteckých společností," uvedl úředník ministerstva zahraničí.
Od té doby, co jsme o tom začali, je tu další možnost.
Ruská nákladní letecká společnost Volga-Dnepr přestane do konce roku poskytovat NATO nákladní letadlo An-124, uvádí francouzský deník Challenges s odvoláním na své zdroje.
Mluvíme o projektu SALIS (Strategic Airlift International Solution), v jehož rámci byl v roce 2006 vytvořen společný podnik mezi ukrajinskými Antonov Airlines a ruskou Volhou-Dnepr. Celkem 17 Ruslanů přepravilo velký nadrozměrný náklad aliance.
Podle novin ruská strana učinila toto rozhodnutí v reakci na posílení amerických sankcí.
Článek zdůrazňuje, že rozhodnutí společnosti Volga-Dnepr bude pro francouzskou armádu hmatatelnou ranou, protože i přes přítomnost letadel Airbus A400M bude i nadále záviset na Ruslanech při přepravě vrtulníků a tanků.
Podle telegramu militaristického telegramu zakoupilo v roce 2017 pouze francouzské letectvo 225 letových hodin od Volhy-Dněpr, zatímco pouze 75 hodin od Antonov Airlines.
S odstoupením Volhy a Dněpru z programu přepravy nákladu Aliance padne celá zátěž na letadla společnosti Antonov Airlines. Je však nepravděpodobné, že by ukrajinský dopravce dokázal plně uspokojit všechny potřeby NATO.
Stojí tedy za to riskovat, nebo sedíme tiše a nesvítíme?