Byla deštivá listopadová noc v roce 1959. O několik hodin později měla nákladní loď „Borodino“opustit anglický přístav Gul a vyrazit do Kodaně.
V tomto okamžiku byl na palubě pouze námořník, noční hlídač, mechanik a mladý stevard. Zbytek posádky byl stále ve městě a užíval si své poslední hodiny pozemského života.
Najednou, někde kolem půlnoci, světla začala střídavě zhasínat a poté znovu blikat. A pak se v lodi ozval divoký výkřik.
Námořník, který vyběhl na chodbu, spatřil stevarda, který se chvěl jako v horečce, a křičel šíleným hlasem:
- Byl to on!.. Percy!.. Přišel!.. Viděl jsem ho!.. Byl to Percy!.. Pohyboval se ve vzduchu!..
Námořník udeřil stevarda do tváře. A teprve poté začal rozumně přicházet. Místo krátkých hysterických poznámek začal konečně pronikat smysluplnější fráze.
"Místo nohou měl krvavé pařezy," řekl stevard mnohem klidněji. - Objevil se najednou … Nechodil, ale vznášel se vzduchem … Jeho mrtvé oči se dívaly kolem mě … Pak prošel přepážkou a zmizel …
Byl to duch mechanika Percyho MacDonalda, který zemřel kvůli náhodnému odříznutí obou nohou ve strojovně. Ale mladý stevard, který absolvoval tento první let, o tomto příběhu nic nevěděl. A to, co se stalo, byl tak šokován, že opustil loď v nejbližším přístavu.
Propagační video:
Případ s Percym však není izolovaný od sbírky mystických událostí, které jsou uloženy v análech historie navigace …
"Strašná hurikánová síla." Všechny plachty jsou roztrhané. Roll - 45 stupňů. Záplavy jsou možné! “- toto byl text radiogramu, který 21. prosince 1957, přibližně ve tři hodiny ráno, obdrželi lodě v Atlantském oceánu.
Tento výkřik o pomoc byl přenášen z německé cvičné plachetnice „Pamir“. Z lodi nebyly přijaty žádné další signály. Všichni se domnívali, že loď, neschopná odolat náporu živlů, se potopila.
Uplynuly čtyři roky. Chilská cvičná loď „Esmeralda“v Lamanšském průlivu bojovala se silným vichřicí. A najednou, přímo před očima užaslých námořníků, se objevila loď, která se navzdory rozbouřenému moři sebevědomě držela na vodě. Toto, jak se později ukázalo, byl Pamír. Poté vítr utichl a Esmeralda dosáhla svého cíle bez problémů.
„Pamír“také zachránil život jachtaři Reedovi Biersovi, kterého zastihla bouře u Panenských ostrovů. Podle Reeda se v doprovodu Pamíra plavil do nejbližšího přístavu. A když se na obzoru objevila pobřežní světla, loď náhle zmizela, jako by se vypařila.
Posádky řady dalších lodí, například německé plachetnice Gorch Foch a norské lodi Christian Radich, hovořily o svých setkáních s touto plachetnicí.
Navíc, kdykoli se Pamir objevil vedle lodi v nesnázích, všichni jeho námořníci byli v té době na palubě.
Očití svědci si však postupem času všimli jednoho zvědavého detailu: pokud zpočátku viděli všech 70 mrtvých členů posádky na palubě plachetnice, po nějaké době se jejich počet začal snižovat. Takže námořníci německé plachetnice napočítali už jen 20 lidí …
V roce 1948 explodoval parní kotel na osobní lodi Pireus na cestě do Austrálie. V průběhu vyšetřování se ukázalo, že v té době v kotli nebyla voda. Tato neočekávaná nehoda si vyžádala život řidiče ve službě.
Uplynul rok. Jednou, když byl Pireus v přístavu v Sydney, se mechanik Peter Jones rozhodl provést neplánovanou prohlídku strojovny lodi.
Náhle Jones uslyšel podivné zvuky vycházející z čerpadla, které přivádělo vodu do kotle. Kontrolní ukazatele ukazovaly, že kotel byl naplněn na optimální úroveň, a Jones vypnul čerpadlo. Tajemné zvuky také zmizely. Ale ne na dlouho. Po několika minutách se znovu vrátili. Zařízení navíc ukázala, že voda v kotli neklesla.
Jones se obával, že se indikátor podrobněji podívá. A ke své hrůze jsem okamžitě viděl, že je zkažený. Ukázalo se, že kotel byl prakticky prázdný a mohl každou minutu explodovat. Ukázalo se tedy, že čerpadlo vydávalo podivné zvuky a varovalo Jonesa před nebezpečím.
Mladý mechanik však neviděl žádnou souvislost mezi signály, které ho varovaly před možnou katastrofou, a tragédií, která se stala před rokem, v domnění, že zvuky v pumpě jsou přírodního původu.
Ale topiči, kteří znali příčinu smrti řidiče, mysleli jinak. Pamatovali si, jak mechanik, který před rokem umíral, slíbil, že nikdo jiný nezemře kvůli poruše ve strojovně.
Opravdu, po více než dvě desetiletí, kdy „Pireus“plul po mořích a oceánech, sledoval stav jeho motoru duch mrtvého mechanika. A celé ty roky neustále varoval řidiče před poruchami, které by mohly způsobit tragédii …
Takzvané velké banky poblíž Newfoundlandu se mezi námořníky dlouho těšily špatné pověsti. A to díky skutečnosti, že se zde velmi často a s mnoha oběťmi stávají katastrofy.
Ale kromě mnoha úmrtí je s tímto místem spojen jeden poněkud neobvyklý příběh.
Stalo se to v roce 1869. V této době byl spuštěn nově postavený škuner Charles Haskill. Za den nebo dva měla vyrazit na svou první plavbu. Majitel škuneru, kapitán a námořníci se na tuto událost přirozeně těšili.
Avšak těsně předtím, než škuner odletěl na moře, jeden z námořníků spadl do nákladního prostoru a zlomil si páteř. Bylo to špatné znamení, takže kapitán, který v takové věci zbožně věřil, ve stejný den rezignoval na svůj post.
Incident se brzy stal známým v celém okrese, a proto během příštího roku majitel lodi nemohl najít osobu, která by chtěla vést škuner na moři. A přesto, když byl incident zapomenut, podařilo se jim přesvědčit jistého kapitána Cartise z Massachusetts.
Začátek rybářské sezóny pro Charlese Haskilla nebyl úplně úspěšný. Doslova v prvních dnech po zahájení rybolovu se spolu s mnoha dalšími rybářskými plavidly dostal do silné bouře. Lodě byly hozeny jako skořápky ořechů a v tomto chaosu „Charles Haskill“omylem narazil po straně škuneru „Andrew Johnson“.
Ačkoli byly obě lodě vážně poškozeny, Charlesi Haskillovi se přesto podařilo nějak dostat do nejbližšího přístavu. „Andrew Johnson“však zjevně nemá štěstí. Po srážce už škuner nikdo neviděl, stejně jako ti, kteří na něm byli během bouře.
Zdánlivě zázračná záchrana vyvrátila předsudky poskvrněné pověsti Charlese Haskilla. Ale kupodivu posádka škuneru vysvětlila svou záchranu ne šťastnou náhodou, ale intrikami zlých duchů …
Po opravě Charles Haskill znovu vyplul. Tehdy se naplnily předtuchy týmu.
Na jedné z nočních směn viděli dva námořníci hodinek, jak se na palubě najednou objevili lidé v hábitu zaplaveném vodou, jako by je vyhodila vlna, která zametla škuner. Místo očí mu potopené důlky zčernaly na tváři.
Navigátor hodinek se rozběhl k hysterickému výkřiku námořníků. Když viděl, co se děje, zavolal kapitánovi. A brzy se celá posádka natlačila na palubu.
Ledová hrůza se zmocnila všech přítomných při pohledu na mrtvé, kteří ignorovali vyděšené členy posádky Charlese Haskilla a připravovali rybářské potřeby.
Když se po nějaké době objevila síť plná ryb, mrtví tiše přelezli přes skalní stěnu a zmizeli v temné ledové vodě. Po této události samozřejmě námořníci požadovali okamžitý návrat do přístavu.
Než však škuner dorazil na místo registrace, prošla další noc, ve které se opakovalo to samé jako den předtím: duchové opět vylezli na palubu škuneru, hodili sítě a tiše začali lovit. A po dokončení práce nechali škuner ve stejném tichu.
A jakmile „Charles Haskill“zakotvil na molu, zdálo se, že celá posádka vedená kapitánem byla vlnou odplavena. A jen o pár hodin později věděl celý přístav o neuvěřitelné události a po několika dalších dnech celé pobřeží.
Samozřejmě s takovou reklamou selhaly všechny další pokusy majitele lodi o nábor nové posádky, která by ji poslala na rybolov. Žádné sliby, ani ty nejlákavější, nemohly přilákat k škuneru ani jednu osobu. Nakonec byl zatracený Charles Haskill několik let stojící v přístavu rozebrán na palivové dříví.
A tady je další případ, který lze nazvat „zjevením ducha čínského chlapce …“
Řada vědců zabývajících se historií navigace tvrdí, že manilské etnografické muzeum údajně obsahuje deník kapitána Shuana, který vypráví o vraku lodi, ke kterému došlo v 18. století u pobřeží Manily.
Plachetnice se čtyřmi stěžni, na které byl drahý porcelán, již byla v pobřežních vodách Filipín, když nečekaně u Marindukeských ostrovů narazila na korálový útes. Škody se ukázaly jako velmi vážné a loď se začala velmi rychle potápět.
Na lodi bylo několik vorů a téměř každý na plachetnici, a to je 14 žen, 8 dětí a 24 členů posádky, uniklo. A jen jeden chlapec se spolu s lodí ponořil do hlubin moře.
"Loď se potopila as ní malý Mon," říká kapitánův deník. - Strašný výkřik matky, rozrušený žalem, nám trhal srdce. Nemohli jsme však udělat nic, abychom chudé ženě pomohli … “
A od té doby rybáři a námořníci vícekrát viděli na místě této tragédie ducha malého čínského chlapce, který se velmi pomalu pohyboval po moři, a poté jeho silueta zmizela ve vzduchu.
Tento jev samozřejmě nezůstal bez povšimnutí. Fotoamatéři začali chodit na místo potopení plachetnice a někteří z nich tento jev dokonce vyfotografovali. A francouzský cestovatel Alphonse de Carrier dokázal zachytit vzhled ducha malé Mony na videokameře. Následně byl film nejdůkladnějším způsobem prozkoumán skupinou odborníků. Jejich závěr byl jednoznačný: nejedná se o originální a obratné padělání, ale o fenomén, který ve skutečnosti existuje, ačkoli nemá žádné vysvětlení.
Tím však příběh s chlapcovým duchem nekončil. Faktem je, že Alphonse de Carrière, již známý pro nás, zaujatý tímto úžasným fenoménem, shromáždil tým nadšenců a vydal se na břeh Marinduque. Před tím de Carrière uzavřel dohodu s filipínskými úřady, podle níž bude v případě úspěšného dokončení expedice 30% pokladů převedeno do Číny, třicet - na Filipíny a zbývajících čtyřicet poputuje jemu.
A v roce 1993 na místo dorazila výzkumná loď de Carrier. Když se tým začal připravovat na ponor, najednou se objevil duch. Chlapec se vzdaloval, nyní se blížil, jako by po něm volal. Lom ho sledoval, jako by byl okouzlený. Mon je vedl téměř 250 metrů na sever a zmizel. Když na tomto místě sestoupili pod vodu potápěči, našli potopenou loď spolu s nádhernou sbírkou džbánů a váz, porcelánových talířů a talířů. Kromě toho bylo ze všech pokrmů rozbito pouze 10%.
Mezi džbány také Alphonse de Carrière našel kostru utopeného chlapce. Zvedl ji ze dna a pohřbil v Pekingu a za své peníze koupil náhrobek. Od té doby už duch malé Mony nebyl nikdy viděn.
Bernatsky Anatoly