Není tak těžké připravit model jakéhokoli přístroje, pokud jste dobře zvládli princip jeho fungování, znáte design a vztah všech jednotlivých částí. K tomu stačí zmenšit velikost každého bloku stejným počtemkrát. A pro snazší pochopení principu spouštěcího vozidla (PA) pro spouštění UFO je dokonce užitečné nejprve zvětšit velikost jeho modelu na imaginární přirozené měřítko. Tato úvaha určila metodologii pro předkládání mých rad. Připravte se na to, abyste mě pozorně poslouchali, mobilizujte veškerou svou fantazii. Představte si, že jste v hornaté oblasti. Zvedněte dva sousední vrcholy A a B, čím vyšší, tím lepší. Koneckonců bude na ně nainstalován PA a ve vysokých nadmořských výškách je odpor vzduchu vůči jakémukoli pohybu snížen. Na silnici, která vypadá jako železnicebudete mít masivní polotovar od A do B a zpět. Například jeho hmotnost může činit 20 000 tun, což bude naše „pracovní blank“(RB). Nechte RB v počátečním okamžiku být na vrcholu A. Pokud je hloubka sedla 2 km, potenciální energie RB na kterémkoli z vrcholů bude 40 miliard kgm Takovou energii lze získat spálením 100 tun kapalného paliva. Pro zvětšení klikněte na obrázek.
Při absenci tření a spotřeby energie pro spřádání PA by v hloubce sedla vyvinula RB rychlost 200 m / s, což odpovídá výkonu 50 milionů koňských sil. V takovém případě by vzlétlo bez asistence na vrchol B. Ve skutečnosti bude jeho rychlost mnohem nižší a zastaví se před dosažením vrcholu B. Budete muset použít malý elektrický motor a kladky, abyste je dostali na vrchol B. Elektrický proud pro motor nám dá malou vodní elektrárnu na nedalekém vodopádu. Ukazuje se, že prakticky veškerá energie RB bude gravitační. Nebudete muset spalovat drahé palivo ani uvolňovat jeho spaliny do atmosféry. Jak nyní převádět část energie z RB na PA? RB, padající, by měla táhnout ocelové lanko navinuté na hlavním vertikálním hřídeli (GVV) PA. Pokud je rychlost RB ve spodní poloze například 20 m / s a průměr GWV je 1 m, začne se hřídel otáčet rychlostí 6 ot / s. Ozubená kola pomáhají přenášet rotaci GWV na rovnoběžný (poháněný) svislý hřídel (BBB) s na něm namontovaným létajícím talířem (LT). Obrázek ukazuje jednu LT, ale lze nainstalovat několik podobných BBB (podle počtu spuštěných LT). Je však žádoucí, aby toto číslo bylo dokonce pro zajištění symetrického zatížení přívodu horké vody. Pokud je průměr LT 30 m, pak počet otáček BBB postačuje ke zvýšení na 20 ot / s. V tomto případě je lineární rychlost na okraji talíře 2 km / s. Jeho další nárůst by vedl k významnému přehřátí. Ozubená kola pomáhají přenášet rotaci GWV na rovnoběžný (poháněný) svislý hřídel (BBB) s na něm namontovaným létajícím talířem (LT). Obrázek ukazuje jednu LT, ale lze nainstalovat několik podobných BBB (podle počtu spuštěných LT). Je však žádoucí, aby toto číslo bylo dokonce pro zajištění symetrického zatížení přívodu horké vody. Pokud je průměr LT 30 m, pak počet otáček BBB postačuje ke zvýšení na 20 ot / s. V tomto případě je lineární rychlost na okraji talíře 2 km / s. Jeho další nárůst by vedl k významnému přehřátí. Ozubená kola pomáhají přenášet rotaci GWV na rovnoběžný (poháněný) svislý hřídel (BBB) s na něm namontovaným létajícím talířem (LT). Obrázek ukazuje jednu LT, ale lze nainstalovat několik podobných BBB (podle počtu spuštěných LT). Je však žádoucí, aby toto číslo bylo dokonce pro zajištění symetrického zatížení přívodu horké vody. Pokud je průměr LT 30 m, pak počet otáček BBB postačuje ke zvýšení na 20 ot / s. V tomto případě je lineární rychlost na okraji talíře 2 km / s. Jeho další nárůst by vedl k významnému přehřátí.pak počet otáček BBB je dostatečný ke zvýšení na 20 ot / s. V tomto případě je lineární rychlost na okraji talíře 2 km / s. Jeho další nárůst by vedl k významnému přehřátí.pak počet otáček BBB je dostatečný ke zvýšení na 20 ot / s. V tomto případě je lineární rychlost na okraji talíře 2 km / s. Jeho další nárůst by vedl k významnému přehřátí.
Kabiny pro cestující a náklad (PC) by měly být umístěny ve střední části LT. Celý tento blok by měl být ve formě válce s autonomní rotací kolem hlavní osy LT. Neměl by se podílet na rotačním pohybu LT při zlomové rychlosti. Ale malá rotace s přiměřeným přetížením je docela přijatelná. Tyto rozumné limity jsou nejspolehlivěji stanoveny empiricky. Rozdělte blok nákladu a cestujících do čtyř tříd kabin umístěných v různých vzdálenostech od osy otáčení a do každé „třídy“vložte jednu opici. Opice musí být samozřejmě vybaveny zařízeními, pomocí kterých můžete rozpoznat zdravotní a délku života opic v různých podmínkách. V kabině, která patří k nejnešťastnějším zvířatům, přiřaďte IV. Třídu a v budoucnu ji používejte pouze pro zavazadla. Jen pro případ, zkuste opice vypadat jako mimozemšťané tím, že si obléknete stříbrné kombinézy, ozdobné přilby, masky atd. Jaká síla pohne LT a bude řídit jejich let? Já odpovídám. Díky celé jednoduchosti konstrukce, absenci známek jakéhokoli motoru, odmítnutí spalovat tepelné palivo, bude váš LT úžasnou kombinací vrtulníku, tryskové letadlo a padák. Princip vrtulníku je zjevně použitelný až do výšky 30 km, a výše bude nutné přepnout na tryskový tah. Při přistání bude LT fungovat jako padák. Pokud odmítnete spálit tepelné palivo, vaše LT bude úžasnou kombinací vrtulníku, tryskové letadlo a padák. Princip vrtulníku je zjevně použitelný až do výšky 30 km, a výše bude nutné přepnout na tryskový tah. Při přistání bude LT fungovat jako padák. Pokud odmítnete spálit tepelné palivo, vaše LT bude úžasnou kombinací vrtulníku, tryskové letadlo a padák. Princip vrtulníku je zjevně použitelný až do výšky 30 km, a výše bude nutné přepnout na tryskový tah. Při přistání bude LT fungovat jako padák.
Celý vnitřní prostor LT (o objemu asi 2 000 m ') by měl být obsazen nádržemi na stlačený vzduch (BP), rozdělenými do mnoha komunikačních buněk. Pokud je tlak v nádržích zvýšen na 100 atm, pak bude celková hmotnost stlačeného vzduchu asi 200 tun. Vstřikování vzduchu do nádrží může být provedeno pomocí systému trubek pro přívod vzduchu ve tvaru písmene L, umístěných podél obvodu vany. Je nutné nasměrovat jednu její část (trysku pro přívod vzduchu) tangenciálně k LT (ve směru otáčení LT) a druhou k centrální axiální trubce (COT), která má čtyři vývody. Tyto východy by měly být uzavřeny odbočkami - horní (KB), spodní (KN) a dvě strany (KB). Vysoko stlačený vzduch letí do vzduchové sací trysky rychlostí 2 km / s a vstupuje do centrální trubky a odtud do zásobníků, pokud jsou KB otevřené a KB a KH uzavřeny. Pokud tlak v nádržích dosáhne požadované úrovně a odvíjení LT pokračuje (RB ještě neklesl na dolní bod sedla), může být HF otevřena na krátkou dobu. Letí nahoru, vzduch vytvoří reaktivní sílu, tlačí talíř k Zemi. Když je bezdýmné „gravitační palivo“zcela spotřebováno, KB se uzavře a SC se postupně otevírá, navíc dostatečně pomalu, aby nezpůsobilo nebezpečné přetížení (reaktivní zvedání ze spěchajícího vzduchu může několikrát překročit hmotnost LT). Pokračující axiální rotace setrvačností začne talíř jako vrtulník stoupat. Myslím, že s dobrým aerodynamickým profilem může dosáhnout výšky 30 km. Rotace tam ještě nevyjde, ale vzácný vzduch již nebude schopen vytvářet zdvihací sílu, aby udržel počáteční hmotnost LT. Budeme muset odlehčit desku asi o 10 tun uvolněním stlačeného vzduchu. Současně, uvolněním vzduchu skrz KN, vytvoříte další tryskový tah. Pokud má KN kormidelní zařízení, dá LT horizontální rychlost. Tím, že několikrát opakujete činnost skládky, budete moci vystoupit do nadmořské výšky 100 km a létat zvoleným směrem. Použijte zbytek předřadníku, když LT začne ztrácet nadmořskou výšku. Takže můžete vydržet ve stratosféře a dělat několik letů kolem Země. Uložte poslední část předřadníku pro měkké přistání (pokud selžou vlastnosti padáku LT). Když se horký stlačený vzduch uvolní v nadmořské výšce 100 km do téměř úplného prostoru, téměř okamžitě se rozšíří a dramaticky se ochladí. Mohou se v něm tvořit částečky mrazu, jejich atomy začnou emitovat přebytečnou energii. Výsledný mrak bude zářit, připomínat polární záře, noční paprsky, duhy atd. Mrak bude mít kulovitý tvar. Pokud bude v nadmořské výšce 100 km průměr 10 km, pak si každý z vás může myslet, že jeho průměr je 30 ma je v nadmořské výšce 300 m. Když se od LT odtrhne, bude tento oblak dlouho plavat ve stratosféře a zachovávat si viditelné rozměry. protože jeho rozšířené okraje budou pro pozorovatele postupně mizet.protože jeho rozšířené okraje pro pozorovatele postupně zmizí.protože jeho rozšířené okraje pro pozorovatele postupně zmizí.