Obrněné vlaky se v občanské válce měly stát obrovskou zbraní španělských milic. Byly vyrobeny desítky, někdy přestavěna vozidla a dokonce se z nich stali traktory. Očekávané dravé vítězství však nepřijelo a obrněné vlaky se ukázaly být spíše hrůzou než skutečnou silou.
Obrněné vlaky nesplnily plně očekávání.
Ve Španělsku byly před začátkem občanské války v roce 1936 obrněné vlaky používány hlavně na území svých kolonií, například na Kubě a v Santiagu. A i když po skončení první světové války byly v metropoli založeny dva železniční pluky, zabývaly se provozem a údržbou železničních tratí.
První skutečný obrněný vlak je nyní považován za vlak, který se objevil během revoluce v Asturii v říjnu 1934 … Obrněný vlak se skládal z parní lokomotivy a dvou spěšně obrněných vozů s ocelovými plechy. Tato skladba se aktivně podílela na 20 000 silných dělnických milicích „asturské obce“, ale jeho cesta byla krátkotrvající: byla zničena vládními silami, které potlačovaly povstání.
Obrněný vlak v Asturias, 1934.
Nové vojenské povstání 18. července 1936, které rozdělilo Španělsko do dvou válčících táborů - nacionalistických rebelů vedených generálem Francisco Francem a loajalistických republikánů, kteří podporovali španělskou lidovou frontu, zahájilo krvavou občanskou válku. Byly to strašné události, které se staly mocným impulsem pro vytvoření velkého počtu obrněných vozidel, především vlaků.
Zpočátku byl nárůst objemu „obrněných vlaků“spontánní a ve skutečnosti spočíval v přestavbě stávajících parních lokomotiv: vlaky byly pokryty pancířem a vyzbrojeny kulomety. Trend byl zrychlen na obou stranách: všichni železniční pracovníci byli mobilizováni a posláni, aby plnili vojenské „rozkazy“.
Plakát občanské války železniční unie.
Propagační video:
Poměrně známou „změnou“obrněného vlaku byl obrněný traktor Landesa namontovaný na nástupišti. První skutečný obrněný vlak od republikánů se objevil dělníky seminářů severní železnice (Principe Pio) pod vedením inženýra s hodností podplukovníka Ramona Valcarsela. Nejprve to bylo pojmenováno jako obrněný vlak "A", později - obrněný vlak číslo 1. Posádka vlaku zahrnovala asi 100 lidí.
Landesa vlak.
Dalším známým obrněným vlakem byl vlak skládající se z parní lokomotivy, řízení a dvou aut. Lokomotiva byla chráněna pancéřováním plochými železnými plechy kotle a kabiny řidiče. Lokomotiva nese nápis „LIBERTAD“, pod tímto jménem se zapsala do historie.
Libertad je jednou z nejznámějších vlaků té doby.
Obrněná auta měla zavedenou podobu: připomínaly železné přístřešky se sedlovou střechou, nasazené na kolech. Ve stěnách byly často umístěny střílny, které střílely vpřed a po stranách. Je zajímavé, že auta mohla být umístěna nejen po lokomotivě, ale také před ní.
Typický kočár španělského obrněného vlaku.
Myšlenka vytvoření obrněných vlaků neztratila popularitu v průběhu nepřátelství.
V říjnu 1936 byly v Madridu postaveny dva obrněné vlaky, které byly označeny jako „H“a „K“. Jako první byl dokončen obrněný vlak „N“. 19. října opustil obrněný vlak „N“Madrid a zamířil směrem k Illescasu, přestože jeho výzbroj byla téměř třikrát menší, než se původně plánovalo. Obrněný vlak cestoval jen týden, po kterém byla lokomotiva poškozena v další bitvě.
Obrněný vlak N.
Obrněný vlak „K“byl dokončen 27. října 1936. Sestával z parní lokomotivy a dvou obrněných vozů. Celková délka obrněného vlaku „K“dosáhla 80 metrů. Ke konci října téhož roku bylo v oblasti Madridu provozováno celkem devět obrněných vlaků.
Španělský obrněný vlak K.
Postupem času bylo označení obrněných vlaků nahrazeno číslováním. Jedním z nejslavnějších vlaků s postavou byl republikánský obrněný vlak číslo 12, považovaný za nejdokonalejší. Stavba nového vlaku začala v lednu 1937. "Dvanáctý" byl modernizován ve srovnání se svými předchůdci a měl lepší technické vlastnosti a zbraně. Hmotnost nového vlaku dosáhla více než 300 tun a délka byla asi 50 metrů. Obrněný vlak byl vybaven dokonalým napájecím systémem a interkomem. Samotná stavba byla dokončena až o rok později.
Výkres dělostřeleckého vozu obrněného vlaku 12.
Historie bitev tohoto obrněného vlaku nesvítí s vážnými vítězstvími: po několika velkých střetech, kde č. 12 z velké části zakrývalo odpad nebo stahovalo poškozené zařízení, už nebyl propuštěn do frontové linie.
Obrněný vůz s bunkry.
Osud většiny obrněných vlaků nebyl úspěšný: některé z nich zemřely na bojišti, některé byly evakuovány do zahraničí a jejich další stopa byla ztracena. A některé vlaky měly být zničeny příkazem příkazu. Obrněné vlaky se osvědčily jako účinný prostředek ochrany přístupů ke kapitálu v rukou republikanů pouze v prvním období nepřátelství. Později se staly spíše nástrojem psychologického nátlaku na nepřítele než skutečně hroznou silou.
Obrněný vlak v Milje Nadoru.