Už dlouho jsme byli zvyklí na vymoženost a pohodlí moderních vozidel - a málokdo si myslí, že za vytvořením letadel, lodí nebo automobilů leží těžká práce mnoha vynálezců. Ne všichni měli to štěstí, že žili až do okamžiku, kdy si jejich tvorba získala zaslouženou popularitu. A některá zařízení se stala pro jejich autory smrtelnou - koneckonců museli tito provádět testy, často nevěděli, k čemu by experiment vedl.
Proč lidé nelétají jako ptáci?
V mytologii téměř každého národa existují legendy o lidech, kteří se pokusili létat. Nejslavnější z nich je starořecký příběh o pánovi Daedalusovi a jeho synovi Icarusovi, který postavil křídla z peří upevněného voskem. Podle pověsti se Icarus rozhodl povznést se nad ptáky, ale vosk se pod vlivem slunečních paprsků roztavil a mladý muž padl a padl k smrti.
Historici souhlasí s tím, že hrdinové této legendy měli bezpochyby skutečné prototypy, jejichž jména nepřežila. Existují však doklady o pozdějších vynálezcích, kteří zemřeli v důsledku testování umělých křídel.
Jedním z nich byl orientální filozof a lingvista Ismail al-Jauhari, překladatel nejkompletnějšího vysvětlujícího slovníku arabského jazyka pro svou dobu. Na začátku 11. století zemřel a skákal s domácími křídly ze střechy mešity ve městě Nishapur (území moderního Íránu).
V ruských písemných pramenech existuje informace, že služebník Ivana Hrozného Nikita, syn Trofimova, udělal křídla a prokázal panovníkovi úspěšný let z ukřižovací věže Ukřižování v Aleksandrovské Slobodě. Ale další osud vynálezce byl tragický. Král přikázal: člověk není pták a ten, kdo vytvořil křídla, vytváří proti přírodě, což znamená, že je přítelem se zlými duchy. Hlava otroka byla odříznuta a křídla byla posypána svěcenou vodou a spálena.
Celkově se v historických dokumentech objevují jména nejméně 75 lidí, kteří se během zkoušek pokusili vytvořit křídla a zemřeli.
Propagační video:
Stroj jako Fantômas
S vynálezci těžších letadel než vzduchem se stalo mnoho tragédií.
Jeden z průkopníků letectví, německý konstruktér kluzáků Otto Lilienthal, jehož nápady byly vyvinuty teoretikem vědecké aerodynamiky Nikolai Zhukovsky a tvůrci prvního letadla, bratři Wilbur a Orville Wright, havaroval v roce 1896 při testování jeho přístroje. Stroj se otočil od silného větru a spadl, vynálezce zemřel. Letiště v Berlíně je pojmenováno po něm.
Americký konstruktér Henry Smolinski a jeho partner Harold Blake vynalezli létající auto v 70. letech 20. století (tato myšlenka byla použita v populárním francouzském filmu o Fantômech, kde takový vůz řídil hlavní padouch). Podle konceptu se toto vozidlo mohlo pohybovat po kolech na zemi a, pokud je to nutné, rozložit křídla a provést let. Zařízení bylo vytvořeno na základě automobilu Ford Pinto, pro které viděli a skládali křídla z letadla Cessna Skymaster. Bohužel, díky tomu ztratili sílu - a během zkušebního letu v roce 1973 oba designéři zemřeli kvůli zlomení křídla.
Již v naší době se britský vynálezce Michael Dacre pokusil vytvořit vzduchové taxi - malé letadlo schopné pohybu v městském prostředí, s téměř tichými motory a schopností používat střechy jako ultrakrátké dráhy. V roce 2009, během prvního testu provedeného v Malajsii, zařízení narazilo na zem a Michael Dacre, který jej pilotoval, byl zabit.
Věčný odpočinek do hloubky
Některá zařízení, která ničila jejich tvůrce, byla námořní vozidla.
Během americké občanské války vytvořil inženýr Horace Lawson Hunley ponorku poháněnou vesly. Tato ponorka se stala první v historii, která úspěšně zaútočila na nepřátelskou loď (parní fregata) a potopila ji. 29. srpna 1863, loď kotvící k parníku nečekaně převrhla a potopila se. Byla zvednuta na povrch a poté se Hunley rozhodl provést novou sérii testů. 15. října téhož roku se ponorka nemohla vynořit, vynálezce a dalších sedm členů posádky bylo zabito.
Na konci 19. století vyvinul ruský námořní důstojník Vladimír Alekseevič Štěpanov projekt minelayerského plavidla s automatickým systémem umisťování min. Loď s názvem „Yenisei“byla v roce 1904 zapojena do těžby vodní oblasti v přístavu Port Arthur, aby zabránila možnému vylodění japonských jednotek. Jedna z dolů se vynořila a Yenisei na ni vyhodil. Stepanov, jak se stane kapitánem, dohlížel na záchranné operace. Většině posádky se podařilo uprchnout, ale velitel s lodí klesl na dno.
Irský podnikatel a stavitel lodí Thomas Andrews byl jedním z konstruktérů slavného Titanicu a cestujícím na své jediné plavbě v roce 1912. Když loď zasáhla ledovec, zavolal kapitán návrháře, aby vyhodnotil situaci. Prohlížel loď a dospěl k závěru, že se brzy ponoří. Andrews se o sobě nepřemýšlel a snažil se pomoci ostatním. Nařídil spuštění člunů a hodil lehátka z paluby, aby je mohli lidé ve vodě použít jako záchranná zařízení. Andrewsovo tělo nebylo po katastrofě nikdy nalezeno.
Údržbář z Cheka
A samozřejmě nelze opomenout ani tragédie, ke kterým došlo u vynálezců vozidel cestujících po souši.
V roce 1921 vynalezl Valerian Abakovsky, mladý řidič Tambovské Cheka, letecké auto - kryté motorové vozidlo s leteckým motorem a vrtulí. Zařízení bylo postaveno v místní železniční dílně a mohlo dosahovat rychlostí dosud nevídaných až 140 kilometrů za hodinu. Testy byly provedeny v sekci Moskva - Tula. Vzdušné auto dosáhlo hlavního města v rekordním čase, ale na zpáteční cestě, protože železniční trať nebyla přizpůsobena takovým nákladům, vykolejila. Abakovsky a dalších pět lidí zemřelo, 15 dalším cestujícím se podařilo přežít. Navzdory skutečnosti, že taková zařízení v zemi již nebyla vytvořena, byl vynález uznán jako vynikající a Abakovský byl pohřben poblíž Spasské věže Kremlu.
V roce 1930 provedl rakouský fyzik Max Valier s podporou Opelu experimenty na vytvoření raketového automobilu. Úplně první zkušební jízda ukázala úžasný výsledek. Během druhé exploze však explodovala raketa s alkoholem jako kapalnou hnací látkou. Max Valier, který seděl v pilotním křesle, byl na místě zabit fragmentem svého ocelového válce.
O dva roky později slavný americký mechanik Frederic Dusenberg, tvůrce automobilů Duesenberg, havaroval v autě své vlastní produkce. Mezi jeho vynálezy patří brzdový systém s rovnoměrným zpomalením rychlosti všech čtyř kol, který se dodnes používá. V roce 1931, na zasedání Společnosti automobilových inženýrů, prohlásil Dusenberg, že rychlost 100 mil (přibližně 160 kilometrů) za hodinu by se pro auto brzy stala normální. O rok později se jeho Duesenberg převrátil kvůli pokusu dosáhnout této rychlosti na mokré silnici. Řidič utrpěl poranění míchy, dislokaci ramen a hrudníku. V důsledku toho se vyvinul zápal plic a několik týdnů po katastrofě vynálezce zemřel. V roce 1997 bylo jméno Fredericka Dusenberga uvedeno do Síně slávy Spojených států amerických.
Tragický osud postihl vynálezce zařízení, které lze nazvat prvním motocyklem. Američan Sylvester Roper přišel na to, jak udělat cyklistiku snadnou a zábavnou. V 1894, on vytvořil dvoukolový stroj s parním strojem pod sedadlem.
Uhlí se muselo čas od času hodit do malé pece a pára přicházející z horkého kotle otočila zadní kolo. Rukojeť na volantu regulovala sílu páry a podle toho i rychlost zařízení. Parní kolo bylo velmi hlučné a kouřové a Roper byl dokonce žalován, aby mu bylo zakázáno jezdit. O těchto vozidlech však dosud neexistovaly žádné zákony, takže vynálezce nic neporušil a případ proti němu byl uzavřen. Ačkoli to nepřineslo štěstí Sylvesteru Roperovi. O dva roky později padl 73letý designér z parního motocyklu. Zranění hlavy, které dostal, bylo smrtelné.
Jednou z posledních tragédií tohoto druhu se stal britský multimilionář Jimi Heselden, majitel společnosti Segway, populární elektrický skútr se dvěma koly na obou stranách řidiče. V roce 2010 zemřel při chůzi na tomto vozidle a spadl z vysoké skály do řeky. Ačkoli Heselden nebyl vynálezcem segway (toto provedl americký designér Dean Kamen), může být jako majitel společnosti a ochranné známky mezi tvůrci takových elektrických skútrů - a dokonce i těch, kteří se stali oběťmi zařízení, které vytvořil.
Elena Gatchina