Je známo, že ve 30. letech byla v SSSR zahájena masivní podzemní výstavba. Pouze podél „staré západní hranice“bylo postaveno 13 opevněných oblastí (UR). Každý SD zabíral plochu 100 - 180 km podél fronty a 30 - 50 km do hloubky. Jednalo se o komplexní systém podzemních železobetonových prostor pro sklady, elektrárny, nemocnice, velitelská stanoviště, komunikační centra a letiště. Podzemní stavby byly propojeny složitým systémem tunelů, galerií a blokované komunikace. Každý SD mohl samostatně vést nepřátelské akce v úplné izolaci. Tento pás opevněných oblastí dostal neoficiální název - Stalinova linie.
Kromě železobetonu byla při stavbě obranného systému použita spousta speciální pancéřované oceli, stejně jako žuly Záporoží a Čerkasy …
Stalinova linie byla postavena nejen na vzdálených západních hranicích.
Například v Moskvě v roce 1933 začala výstavba bunkru generálního štábu a do roku 1936 byly dokončeny. Jedná se o skutečné „kamenné vejce“, obklopené ze všech stran tekutým pískem a „zakryté“čtyřmetrovou železobetonovou „matrací“o celkové ploše jednoho tisíce metrů čtverečních.
Stalinova linie byla v zásadě dokončena do roku 1938, kdy bylo rozhodnuto o jejím posílení budováním těžkých dělostřeleckých kapotérů. Zahájena byla také výstavba dalších 8 nových opevněných oblastí - UR. Za jeden rok bylo vybetonováno více než tisíc vojenských struktur, kde nejmenší schránkou je železobetonový monolit o hmotnosti 350 tun, vyhloubený do země „až po oči“a nahoře byly naskládány žulové bloky. To vše je pokryto zemí, na které již vyrašily stromy pro další ochranu a maskování. A kolem - příkopy a umělé rybníky …
Podle neověřených informací z roku 1936, v různých oblastech země, ve směru maršála M. N. Tuchačevskij (narozen 2. 4. 1893, od roku 1935 - maršál SSSR, potlačen - 6. 11. 1937) - bylo postaveno několik podzemních letišť. Jejich základem byl obrovský železobetonový válec zakopaný v zemi. V něm byly po obvodu na vozících pohybujících se v kruhu umístěny lehké stíhačky. Ve středu válce byl sklad náhradních dílů a opravny. Několik těžkých bombardérů bylo umístěno poblíž, v systému vodorovných štol, orientovaných ve formě kmene rybí kosti.
Předpokládá se, že obranný komplex Zhiguli byl postaven ve stejných letech podle podobného vývoje, plánů a metod.
Ale po podpisu Paktu Molotov-Ribbentrop byly na podzim roku 1939 zastaveny veškeré stavební práce na Stalinově linii. Posádky byly nejprve redukovány a poté úplně rozpuštěny. Sovětské továrny přestaly vyrábět zbraně a speciální vybavení pro opevnění. Poté byly stávající UR odzbrojeny, zbraně, střelivo, pozorovací zařízení, komunikační a protipožární systémy byly demontovány a uloženy do skladů.
Propagační video:
Od konce roku 1939 do jara 1941 nabral proces ničení Stalinovy linie rychlost. Pouze několik vojenských zařízení bylo přemístěno na kolektivní farmy jako sklady zeleniny, další byly vyhozeny do vzduchu nebo pokryty zemí.
Na jaře 1941 byly na osobní rozkazy Stalina převzaty desítky tisíc dlouhodobých obranných struktur … I dnes nemáme logickou odpověď, proč byly zničeny! (59).
Stavba vodní elektrárny Kuibyshevskaya, kterou četl komplex Zhigulevsky, byla zastavena také v roce 1940, což je v dobré shodě s likvidací Stalinovy linie.
V diskusi s V. Suvorovem se V. Babenkov ptá:
"Proč bylo nutné postavit (městský) velitelský podzemní komplex, jít s velkými náklady, pokud 20 km od něj bylo připravené, plně vybavené velitelské stanoviště." Koneckonců, ne proto, aby skryl „prezidenta“Kalinina a komisariáty sekundárních lidí? “
Odpověď je docela jednoduchá! "Nádherné podzemí, nebo spíše kamenité, KP v Zhiguli bylo vytvořeno za účelem řešení úkolů strategického řízení." Systém bunkrů ve městě - pro řešení taktických problémů a jako pomocný komplex. Budovy DKA, regionálního výboru Komunistické strany bolševiků v celé Unii a „domu průmyslu“sloužily jako vynikající orientační body pro letecké údery a ostřelování. Všechny východy ze sklepení v těchto domech by byly zničeny po prvním masivním bombardování.
Pokud jde o významné náklady, pro totalitní režim se značnými zdroji prostě nehrají významnou roli.
Dále V. Babenkov z nějakého důvodu identifikuje „bunkr v Zhiguli“se systémem katakombových tunelů Falconských hor nebo si vezme jiný - pouze jednu horskou ledničku Sokskaya.
Vápenec v sokolských horách byl těžen v minulém století. V roce 1937 začali pomocí vězňů vybavovat tunely pro sklady.
V. Suvorov píše:
„Byly sem odvezeny tisíce vězňů, tisíce tun stavebního materiálu a stavebního zařízení a každému je jasné proč - pro stavbu vodní elektrárny“(60).
A při tom všem nebyla vodní elektrárna, na rozdíl například od Dneproges, postavena s velkým talentem. A jak nyní víme, podzemní stavby stavěly malé specializované týmy. Takže již zmíněný Stalinův městský bunkr (v hloubce 37 m) byl postaven za pouhých 8-9 měsíců oddělením 600 stavitelů. Bylo tam vyvezeno 25 tisíc metrů krychlových. m půdy, bylo položeno 10 tisíc tun betonu a vše zůstalo bez povšimnutí i pro obyvatele sousedních domů. Jak jsme již psali, je možné, že tato stavba probíhala podél již existujících podzemních dutin. Podobný příběh lze pozorovat i v Zhiguli.
Na konci 19. století začala v Evropě diskuse o potřebě a možnosti využití různých drahých staveb - pevností, pevností a baterií.
V souvislosti s vývojem dělostřelectva, raketových systémů a letectví na velké vzdálenosti se taková konstrukce stala zcela zbytečnou.
Připomeňme, že systémy plamenometů se osvědčily v boji proti podzemním strukturám. Uvádí se například, že německé plamenomety z 291. pěší divize spálily více než 150 konkrétních sovětských krabiček na střežení přístupů do Leningradu.
Řada generálů v carském Rusku se však držela úplně jiného konceptu.
"Obránce předem připraví určitou oblast terénu." Dokáže to studovat mnohem lépe než nepřítel. Jeho pevnostní dělostřelectvo je vždy připraveno a výšky jsou sestřeleny, “řekl generál Ts. A. Cui (1835-1918).
Potřeba takového obranného komplexu byla zvláště pociťována na jihovýchodních hranicích říše, kde od doby rozpadu Khazarského kaganátu ve stepích východně od Volhy nebyl mír. Jedinou překážkou útoků nomádů byly kozácké vesnice za Orenburgem a staré obranné linie.
Hrozba z východu rostla, jak se britská koloniální říše přibližovala k ruským hranicím.
Po porážce carismu během neúspěšné krymské války v letech 1853-1856 bylo tajně rozhodnuto o vytvoření speciálních obranných komplexů na jihovýchodě, východě a jihu.
Podle neověřených informací o Samarskaja Luce byly stavební práce zahájeny v letech 1860-1866 (připojení středoasijských států k Ruské říši), aktivně pokračovaly v letech 1891-1895 jako součást velmi tajné operace „Bospor“. (_Operace „Bospor“- konečná porážka turecké říše a dobytí úžiny a Konstantinopole_).
Ve stejných letech byla zahájena stavba takzvané pevnosti Sevastopol, neboli „čtyřkanálové věže baterie“, která má město chránit před mořem, s přihlédnutím k zkušenostem z krymské války. Objekty byly postaveny stejného typu, v dominantních výškách, kopec mírně zakřivený směrem k řece / moři, který poskytoval kruhový oheň pro zbraně.
Stavba byla obzvláště aktivní v období od roku 1912 do roku 1914. Na pevnosti Sevastopol, na začátku první světové války, byly připraveny jamy pro dělové věže, několik podzemních sklepů a chodeb.
O Samarskaya Luka nejsou žádné informace. Je možné, že se zde pracovalo až do roku 1917. Je zajímavé poznamenat, že královská dokumentace k těmto objektům se nezachovala. Možná je odvedli do zahraničí bílí strážci nebo intervencionisté. Jejich nový design musel začít měřením konstrukcí na zemi.
Na konci 20. let byla obnovena výstavba pevnosti Sevastopol. Pokračovalo to pomocí mechanismů a částí demontovaných těžkých válečných lodí carské flotily. Do roku 1933 se tato baterie pobřežní obrany vyrovnala silou salvy ničiteli. Tato podzemní pevnost na Krymu byla uvedena do provozu pod názvem Pevnost „Maxim Gorkij-1“.
Lze předpokládat, že přibližně ve stejných letech byly urychleny práce na Samarskaja Luce, což byla reakce sovětské vlády na vývoj takzvané operace „Baku“ze strany Británie, Francie a Turecka.
Operaci „Baku“naplánovala skupina západních zemí na roky 1939-1940 a předpokládala řadu etap, včetně masivního bombardování ropných polí v Ázerbájdžánu a Astrachánu, stažení útočných sil tanků ve směru Astrachaň-Stalingrad-Samara s jejich následnou konsolidací na přirozené obranné linie Don-Volha. Kama. Účelem operace je odříznout centrální oblasti od Sibiře.
Pouze rozsáhlá síť moderních opevněných oblastí mohla těmto plánům spolehlivě odolat.
Podle neověřených informací v těchto letech byla všechna podzemní zařízení pod dohledem námořního oddělení. Dokonce i uniformy jejich posádek byly námořní. (Možná právě odtud pocházejí legendy o „podzemních námořnících“Zhiguli?)
Na začátku druhé světové války velel pevnosti Sevastopol kapitán G. Alexander. Bylo to extrémně tajné zařízení.
Díky němu byl pád Sevastopolu odložen o více než šest měsíců. Až do samého začátku palby nevěděli nacisté ani taktické sovětské velení o samotné existenci pevnosti Sevastopol a její baterii.
Takže jaké byly tyto baterie umístěné v pohoří Mekenziev?
Ráže děl je 305 mm. Dostřel až 42 km. Třímetrová vrstva betonu. Zásobování vodou - prostřednictvím dvou vstupů z externích systémů a vlastní dělostřelecké studny. Ke dvěma režimům ventilačních systémů (povinnost a boj) byl přidán také speciální bojový a protichemický. Pro 75tunový portálový jeřáb byla do skal vyříznuta umělá rokle. Obrovské skladovací prostory. Zásoby potravin. Elektrifikovaná kuchyně, lékařský blok, hygienické latríny. V určité vzdálenosti od samotné baterie, v hloubce několika desítek metrů, bylo umístěno velitelské stanoviště. Byla rozdělena na dvě části - pancéřovanou kabinu a její podzemní část, propojenou elektrickým výtahem a tunelovou komunikací. Dodávky granátů a nábojů ze sklepů do věží a děl byly prováděny elektromechaniky v poloautomatickém režimu.
Napájení zajišťovalo tři zdroje - dva autonomní kabelové vstupy zvenčí, podzemní autonomní elektrárna byla umístěna někde v horách Inkerman. V případě poruchy měla pevnost vlastní dieselovou elektrárnu se zásobou paliva a maziv v kasematických nádržích.
Několik měsíců nacisté ostřelovali a bombardovali pevnost Sevastopol. Dokázali to však vzít až po odchodu sovětských lodí. Podzemní bitvy pokračovaly dalších 19 dní. Když byly přední dveře vyhozeny do vzduchu, nacisté byli přivítáni palbou z kulometů a pušek. Do kasemat se uvolňoval plyn a teprve poté bylo v kobkách ticho (61).
Již na samém konci Velké vlastenecké války se nejtajnější archivy zpravodajství Třetí říše, které obsahovaly výkresy a technickou dokumentaci číslovaných sovětských podzemních pevností, dostaly do rukou sovětského velení. Sevastopol byl uveden pod N1.
Někde na východě zůstaly pevnosti „Maxim Gorky-2“a „Maxim Gorky-3“. Jejich osud byl zapomenut. (_Exception - malá publikace v časopise „Technology-Youth“z roku 1985 a v knize „Secrets of the Millennium“. M, 1997_).
Podle neověřených informací byla pevnost „Maxim Gorky-3“postavena na Volze, kde pro její stavbu používali opevnění koryto jedné z podzemních řek. Vzali vodu a začali foukat prázdný prostor horkým vzduchem. Možná byl tímto způsobem zapojen starý kanál paleo-Volhy. Bylo to extrémně tajné zařízení.
Předpokládá se, že Volga v době před ledem protékala současným ústí řeky Sok, obcházela pohoří Sokolya a pokračovala ve své cestě na jih údolím řeky Padovky. Je možné, že přinesené pozůstatky tohoto starodávného paleokanálu mohly sloužit jako důvod pro vznik podzemního systému. Tento systém může mít podzemní spojení s vodinskými lomy a syreikinskými jeskyněmi.
Nepřímým důkazem určité „velké stavby“v Zhiguli je obraz železniční tratě na staré mapě „Kuibyshevsky Krai“v roce 1935. Tato silnice není na dřívějších mapách a z pozdějších zmizí. Začíná od břehu řeky a jde do hor. Po vytvoření půlkruhu se zabočí do vesnice Alexandrovka.
Při našich prohlídkách v Samarskaja Luce jsme často našli rozbité napájecí kabely, které vedly do vody nejmenovaného jezera. Na některých místech, na skládkách, které se čas od času usadily, bylo možné uhodnout staré dělostřelecké kapitány, z nějakého důvodu se fronta nejčastěji otočila na východ a jihovýchod.
Mnoho příběhů popisuje beztvaré ruiny (komplexu protiletadlových pušek?), Náhodně nalezené v lesích Zhiguli, jednou se zvláštní péčí postavenou z „volžského betonu“a žáruvzdorných cihel.
Některé z nich byly již po dlouhou dobu zdrojem bezodplatného stavebního materiálu pro „potřebné“obyvatele letních domů. Celé bloky vybuchly a odstranily cihly, fragmenty betonových desek a dokonce i lehkou expandovanou hlínu. Skupiny moderních nájezdníků zde zanechaly mnoho stop lovu neželezných kovů. Odpady měděných a hliníkových drátů vytáhly na povrch, spálené kabely, některé důkladně vykuchané struktury a mechanismy. Všechno na otevřeném prostoru bylo zničeno.
Během hledání museli autoři často vlézt do houštiny lesa, kde v temné temnotě mechových stromů vládlo vlhké ticho. Malý potůček, který si razil cestu mezi kmeny padlých obrů, zmizel v rokli.
Zde bylo jasně vidět, že až do nedávné doby byla tato rokle pokryta mohutnými betonovými deskami. Byly namontovány na širokých kovových sloupech a opřeny o cihlové zdi, tvořící poměrně velké uzavřené prostory, případně hangáry, vhodné pro nejrůznější použití. Na vzdálených koncích těchto místností byla malá předsíň. Tam dávno zapomenutí designéři umístili celý systém nějakého druhu servisních mechanismů a jednotek. Možná byly určeny k udržení přísně definované teploty, vlhkosti a čistoty vzduchu uvnitř této struktury. V současné době však vědci viděli jen stopy ničení, mohutné filtry uhlí a sběrače buněčného prachu nahromaděné v beztvarých hromadách.
Na důkladně zrezivělém podstavci se topné zařízení zachovalo. Sofistikovaný systém potrubí, který se k němu přibližoval, kdysi zajišťoval příjem čistého studeného vzduchu, „proudícího“po stěnách rokle, a také odváděl a vypouštěl výfukové plyny ze svahu.
Kolem okolních roklí bylo několik takových hangárů. V závislosti na jejich vzdálenosti od „centrálního mýtiny“byla ochrana těchto budov odlišná …
Jak navrhl projektant, celý tento systém budov byl pokryt komplexní sítí opevnění. Tajné komunikační kanály se hadily mezi stromy, jednou vykopané do plné lidské výšky, lemované cihlami na stěnách a pokryté betonovými deskami nahoře. Spojili dlouho opuštěná kulometná a minometná hnízda, vyhlídkové plošiny a kontrolní stanoviště.
Byl to celý systém komplexu země-podzemní. V některých částech můžete projít důkladně zrezivělými příčkami s nedbale pootevřenými dveřmi zdobenými obrovskými volanty a vstoupit do hal, kde jsou stále zachovány roztrhané svazky tlustých kabelů a plechové ventilační kanály.
Několik zázračně zachovaných budov bylo postaveno tak, aby se co nejvíce spojily s okolím. Na jejich střechách, jako na svahu obyčejných kopců, rostly keře a dokonce i malé stromy. Jejich stěny - suťový kámen a vodotěsné cihly - stále odolávaly náporu bezohledného času.
Paměť jednoho z elektrikářů, kteří na počátku 60. let pracovali na stavbě vodní elektrárny Volžskaja, se zachovala. V průběhu prací pak došlo k několika pokusům uspokojit rostoucí potřeby staveniště po elektřině. Jednou byla skupina specialistů převezena do jedné z zakonzervovaných elektráren v Zhiguli.
"Byli jsme přivedeni do malé dřevěné budovy, která stála sama v lese." Doprovod otevřel zrezivělý zámek. Vstoupili jsme a ocitli se uvnitř úplně prázdné místnosti. V jejím středu byla nahoře betonová šachta pokrytá dubovými kulatinami. Kované svorky šly dolů. Šli jsme dolů podél nich. Byla tam velká hala. Na stěnách natřených modrou olejovou barvou, za drátěnou výztuhou kapot, pilotní lampy slabě hořely. Celá místnost byla zaplněna nějakými nádržemi, starými čerpadly, kompresory a také vysokonapěťovými transformátory. Silné svazky trubek s ventily, spojkami a zátkami se táhly všemi směry. Po několika krocích byla štola opouštějící halu pevně uzavřena ocelovými dveřmi, bezpečně utěsněna šroubovým zámkem … Po prozkoumání dostupného vybavení jsme šli nahoru. “
Na základě kontroly byl učiněn závěr o možnosti využití zařízení tohoto zařízení k částečnému uspokojení stavebních potřeb elektřiny. Pravděpodobně ale nebylo učiněno příslušné rozhodnutí a „naše farma“byla připojena k jiným zdrojům elektřiny.
Podle názoru autorů je popsaným objektem klasická podzemní rozvodna, kde se vysokonapěťový proud převádí na nízké provozní napětí: 380, 220 a 120 V. Jedná se o napětí používané pro provoz elektrických motorů eskalátorů, ventilátorů, čerpadel a osvětlovacích systémů; struktura je docela typická pro Metrostroy 30. let.