V 70. letech se sovětský urbanismus vzdal konceptu „lineárního města“. Pokročilejší systém byl viděn jako „Biotrongrad“. Jednalo se o řadu 55-podlažních budov, z nichž každá pojala 5 tisíc lidí. Deset biotronů by vytvořilo soběstačné mini-město, které by poskytovalo vše potřebné. Deset biotronů - regionální centrum. Regionálním centrem je deset regionálních center. Všechny části tohoto systému by byly spojeny vakuovým vlakem rychlostí 900 km / h. Sovětští urbanisté snili o tom, že v důsledku konvergence Západu a Východu, kapitalismu a socialismu bude celý svět pokryt takovými „městy biotrongu“.
Od dvacátých let minulého století modelovali sovětští designéři „lineární města“- husté budovy podél dopravní tepny. V podmínkách nedostatku zdrojů se tato města jevila jako ideální: měla 3-4krát nižší výdaje na komunální infrastrukturu (elektřina, voda, topení) a dopravu na jednotku obytného prostoru a veřejného prostoru.
Šířka budovy měla být taková, aby se obyvatel mohl dostat z města za 20 minut (tj. Ne více než 1,5 km). V pravidelných intervalech v lineárním městě byly obchody, kulturní instituce a produkční dílny. (V některých verzích projektů se průmyslová zóna rozkládala rovnoběžně s rezidenční - podél druhé strany silnice). Výsledkem tedy bylo megalopolis roztažený na desítky (nebo dokonce stovky) kilometrů. Zároveň však bylo možné nechat jej pěšky za 15-20 minut - a okamžitě být v přírodě.
Nikolai Milyutin byl považován za prvního vývojáře „lineárního města“v SSSR. Jeho asistenti byli architekti, kteří pracovali ve stavebním výboru RSFSR: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Společně s architektem V. Semyonovem se jim podařilo vyvinout a realizovat projekt pro největší město pásového typu - Stalingrad. Město se skládalo ze dvou paralelních pruhů - průmyslového a obytného. Mezi nimi se rozkládala zelená ochranná zóna, na jejímž území byly stravovací zařízení, tovární brány a další instituce. S expanzí podniku nebo přidáním dalších továren k němu se průmyslová zóna mohla bez překážek prodlužovat as ní paralelně rostla i živá a přirozená zóna. Vzdálenost mezi pásem výrobních závodů a pásem bytů byla stanovena na 500-700 m (maximálně 1500 m), v závislosti na kategorii nebezpečnosti podniků. V důsledku toho se Stalingrad / Volgograd táhl v úzkém pruhu na 60 km.
Ale pro hromadnou výstavbu lineárních měst byla nutná vysokorychlostní doprava: osobní vlaky musely mít rychlost alespoň 200 km / h (teprve dnes takové rychlosti v Rusku dosáhly německé Sapsans), aby lidé mohli utrácet 100-200 km na silnici ve městech ne více než 45 minut z domova do práce. Trať měla být doplněna vysokorychlostními tramvajemi a další veřejnou dopravou. Sovětský svaz nedokázal zvládnout takové složité městské systémy. A v 70. letech se objevily projekty „kompaktních měst“, jejichž princip byl podobný „lineárním městům“pouze v jedné věci: blízkost k přírodě, která by začala hned od domova.
V koncentrované podobě byl takový projekt - zvaný Biotrongrad - představen v časopise Technics for Youth, č. 12, 1978, bulharským autorem pod pseudonymem Nikolai Hristov. Jeho skutečné jméno je Nikolai Bliznakov. Byl renomovaným spisovatelem sci-fi. Představujeme jeho článek „Biotrongrad - město budoucnosti“.
"Jak bude vypadat město nejbližší budoucnosti?" Tato otázka je zajímavá nejen pro urbanisty a futurology, ale také pro všechny, kteří plánují rozvoj různých oblastí lidské činnosti na desetiletí dopředu. O toto téma se také zajímají mladí lidé, protože jim patří blízká budoucnost.
Propagační video:
Navrhovaný model města budoucnosti - Biotrongrad - není utopií, protože je založen na moderních vědeckých úspěších v biologii a technologii. Biotrongrad je lineární město tvořené biotrony spojenými do jediného komunikačního systému.
Biotron je 55-podlažní budova pro 5 tisíc lidí, kde se vyrábí vše potřebné pro každodenní potřeby obyvatel. Budova se skládá ze tří hlavních částí: obytné, servisní a výrobní. Obytná část se nachází na třech klimaticky příznivých stranách budovy, počínaje pátým poschodím a výše. V padesáti patrech jsou byty pro pět tisíc lidí. Prvních pět pater má veřejnou kuchyň, školy, tělocvičny, kino, kliniku a laboratoře. ateliéry, kanceláře, kluby, místnosti pro hry a zábavu.
Centrální část budovy, její jádro, je čtyřstranný hranol, který vede po celé výšce budovy a stoupá mírně nad okolní obytnou část. Existují plantáže, farmy, výrobní dílny, léčebná zařízení. Každý biotron je postaven podle individuálního projektu.
Technoplantace jsou plně automatizované. Na vícepodlažních regálech bez půdy, v umělých řešeních a při elektrickém osvětlení se pěstují všechny plodiny nezbytné pro krmení lidí a domácích zvířat, jakož i pro výrobu oděvů.
Domácí zvířata, ptáci a ryby se chovají na farmách vybavených klimatizací a zařízením na čištění vzduchu a likvidaci odpadu. Vyrábějí se zde všechny potřebné produkty živočišného a rostlinného původu.
Odpadní voda je vypouštěna samostatnými trubkami kanalizační sítě Biotron a vstupuje do příslušných zařízení pro čištění nebo regeneraci.
Přesně stejná struktura a režim provozu automatizovaných systémů biotronů umožňuje používat dálkové ovládání podle sjednocených programů pomocí počítače a dálkové komunikační technologie.
Výrobní hranol v každém patře je obklopen chodbou, kde se otevírají dveře bytů a produkčních služeb, schody a výtahy. V každém biotronu si můžete objednat oblečení a obuv z přírodních vláken, kůže a kožešin.
Biotrony jsou umístěny pět v řadě, přes tři kilometry. Každá dvě řady jsou propojeny okresním centrem, v němž jsou umístěny administrativní služby, komunikační centra, divadla, knihovna a výstavní síně. Centrum okresu slouží 50 000 obyvatelům všech deseti biotronů. Každé desáté regionální centrum je regionální. Má vysokoškolské instituce, vědecké ústavy a správu.
Biotrongrad se nachází v obrovském parku 5 km širokém a neomezeném délce. Pás parku s biotrony, rozvětvené a tvořící společnou síť, pokrývá celou planetu, která se nachází v nejkrásnějších částech kontinentů.
Transport uvnitř biotronu jsou osobní a nákladní výtahy, dopravníky a automatické elektrické automobily.
Spojení biotronů s regionálním centrem je zajištěno přepravními kabinami umístěnými v galerii, která vede pod mělkým povrchem. Projekty pro tento druh dopravy již byly vyvinuty. Když je zavoláno, vůz je oddělen od dopravníku a pomocí výtahu dorazí do bytu v odpovídajícím patře, a pokud je to nutné, dopraví cestující k přepravě vlaku metra spojujícího regionální centra.
Pro velké vzdálenosti se používá vysokorychlostní vakuový transport potrubí na magnetické levitaci. V tunelu jsou v hloubce 50 m dvě rovnoběžné ocelové trubky, každá o průměru 3,66 m, ve kterých je udržováno vakuum. Stanice jsou umístěny každých 200 km a segmenty mezi nimi jsou naprosto rovné. Na stanicích ve vzduchové komoře za normálního tlaku jsou cestující přeneseni na jiné linky. Vozy jsou určeny pro 136 cestujících. Lineární elektrický motor pohání vlaky až do 900 km / h.
Dopravní síť Biotrongradu, skrytá pod zemí, nebrání lidem žít: pouze chodci chodí po hladině v krásných parcích. Mezi květinami a stromy rostou krásné a majestátní biotrony, mezi nimiž jsou dětské a sportovní hřiště, bazény, pláže a stadiony.
Město budoucnosti bude bezpochyby město konečně dokončené vědecké a technologické revoluce, což znamená úplnou mechanizaci a automatizaci výroby. Bude to město míru, město člověka, který dosáhl dokonalosti ve svém fyzickém a duchovním vývoji, a lidstvo, které dosáhlo vrcholu svých sociálních vztahů a sociální organizace. ““