Tajemná Atlantida je hledána v různých částech světa. Na ostrově Malta byly nedávno objeveny možné stopy této starověké civilizace
Na mapě světa vypadá ostrov jako tučná tečka. 27 x 14 km - mnoho evropských měst je větší než tento stát. Z hlediska počtu zázraků a záhad však může země ztracená na mořské křižovatce Středozemního moře konkurovat velkým mocnostem.
Kolejnice zbláznil
JEDEN z nejúžasnějších tajemství jsou koleje, které procházejí celou Maltou a druhým největším ostrovem Gozo. Na rozdíl od kolejnic, které vydrží standardní šířku rozchodu, kamenné koleje se rozdvojují, plazí se nad sebou, najednou zmizí a najednou se znovu objeví, jako by odnikud.
A silnice sama o sobě není vůbec silnice. Uprostřed trati se zvedá kopec nebo mezery. Šířka jedné „kolejnice“se pohybuje od 15 do 25 centimetrů, hloubka tratě - od 10 do 70 centimetrů, což znamená, že průměr kola, který se pohybuje po této silnici, by měl dosáhnout dvou metrů. Jak si představit vozidlo s takovými parametry chůze?
Konečně neexistuje žádná logika pokládky silnice. Buď se stopy mohou odtrhnout, pak mohou začít z libovolného místa, pak jedna spočívá kolmo proti druhému. A na některých místech, například na molu města Birzebbuja, vedou kamenné stezky přímo do moře a pokračují podél dna.
Na konci 19. století maltský architekt George Grone de Wasse zdůvodnil myšlenku, že Malta by mohla být zbytkem potopené Atlantidy. Později archeologové pod vodou našli zbytky zdí a stejné koleje na mořském dně.
Všechno se sblíží, pokud se vrátíme k teorii obrů, kteří obývali Zemi. Jen oni dokázali pohybovat vícetunovými monolity a tlačit tvrdý kámen. Další otázkou je proč? Odpověď najdete, když odborníci skenují ze vzduchu všechny „tahy kamene“aplikované na povrch obou ostrovů - Malta a Gozo. Možná pak stopy vytvoří jeden obrázek. Vzhledem k tomu, že Malta je jasně viditelná na oběžné dráze blízké Země, mohli staří řemeslníci použít takové pohodlné „plátno“v samém středu Středozemního moře pro zprávy ostatním lidem z vesmíru.
"Úzkorozchodná železnice" do chrámu
Propagační video:
CO si vědci myslí o podivných brázdách?
Katya Stroud, kurátorka archeologického výzkumu na oddělení dědictví Malty, citovala stanovisko renomovaného archeologa z Cambridge, Davida Trumpa: jedná se o dopravní systém pro dodávku vícetunových kamenných bloků pro stavbu chrámů (dnes na Maltě jich je 23 a pravděpodobně jich bylo mnohem více). V blízkosti každého chrámu jsou kamenné koule o průměru asi půl metru. Vědec je považuje za zařízení pro válcování bloků. Průřez každé dráhy je však „koryto“a v žádném případě půlkruh, jak by koule vyžadovaly. A vydrží vápencové kuličky tlak desetitunových balvanů? A pokud to předpokládají, jak to mohou být hrudky dodávány po zmatených trasách?
Katya Stroud má sklon myslet si, že to jsou stopy, které zanechaly kočky starých farmářů. Malta je ale pokryta kamenem. Zkuste to tlačit koly! Což mimochodem v době vytváření tajemných pruhů - před 6 - 7 tisíci lety - prostě neexistovalo.
Největší maltský archeolog, profesor místní univerzity Anthony Bonanno, věří, že nejméně 90% všech depresí prochází blízko chrámů nové doby kamenné. To znamená, že cesty byly potřebné pro jejich výstavbu.
Dr. Bonanno však také přiznává římský původ maltských rýh. V tomto případě mohli stavitelé kol používat kov. Když jsem však rukou prohledal desítky kolejí, nenalezl jsem ani jednu stopu sekáče - svahy stezek jsou všude hladké a hladké, jako by byl vápenec kdysi měkký jako plastelína.
Jediné, co vědci vědí, je, že stopy jsou současníky maltských chrámů postavených z obřích kamenů. To, jak byly rozebrány, dodány na staveniště, položeno, není o nic méně záhadou než „kamenné kolejnice“.