Po jeho historickém úletu na oběžné dráze byl Yuri Gagarin pod dohledem tisku a veřejnosti. Zdálo se, že v jeho životě už nejsou žádná tajemství. Po celá desetiletí však zůstala utajená, snad jedna z nejjasnějších stránek kosmonautova post-letu života - jeho studia na akademii, kde Gagarin vyvinul bojovou kosmickou loď.
12. dubna 1961 provedl Yuri Alekseevich Gagarin jednosměrný orbitální let na kosmické lodi Vostok a po bezpečném přistání se okamžitě stal slavným po celém světě. Sovětská vláda využila obrovský zájem o další historickou událost k propagaci výhod socialismu a vyslala astronauta na světové turné.
Život legendy
Teprve v prvních měsících po letu navštívil Československo, Bulharsko, Finsko, Velkou Británii, Polsko, Kubu, Brazílii, Kanadu a Maďarsko. Všude, kde měl čekat setkání s politiky, kulturními osobnostmi, důstojníky, běžnými pracovníky a zaměstnanci.
Gagarin si velmi rychle vyvinul svůj vlastní jedinečný styl komunikace s lidmi, který trvale působil dojmem: spojil jakoukoli profesi s astronautikou a dokázal, že každý člověk na svém místě přispívá k příčině mimozemské expanze.
Kromě projevů, tiskových konferencí a přednášek převzal roli neoficiálního diplomatického vyslance také Jurij Gagarin. Například když se ocitl v Brazílii, se kterou Sovětský svaz neměl žádné diplomatické vztahy, předal dopis od Nikity Chruščov prezidentovi Janiu Cuadrusovi, díky němuž začal dialog o navázání vzájemně výhodných kontaktů mezi zeměmi.
Aby zvýšili politickou váhu Gagarinu, začali ho povýšit na nejvyšší stupně moci. Zejména na XXII. Kongresu KSSS se objevil jako delegát moskevské strany a později se v březnu 1962 stal zástupcem Nejvyššího sovětu SSSR. Zároveň musel mluvit s voliči a poslouchat jejich příkazy. Současníci poznamenali, že první kosmonaut dobrovolně šel na setkání s těmi, kdo požádali o pomoc, a protože se nikdo neodvážil odmítnout, všechny problémy byly vyřešeny za účasti Gagarin rychle a efektivně.
Propagační video:
Politickou aktivitu provázely publicistické projevy. Yuri Gagarin publikoval mnoho článků o různých otázkách, od sportovní podpory po literární kritiku. A můžete vidět, jak jeho žurnalistické dovednosti rostly z jednoho článku na druhý. V pozdějších článcích se stále více choval jako futurolog a pokoušel se čtenářům vysvětlit srozumitelným jazykem, jak se bude astronautika vyvíjet v budoucnosti.
V důsledku jeho letu vydal Gagarin autobiografickou knihu Cesta do vesmíru, kterou doslova zpracovali zkušení reportéři Pravdy Nikolai Denisov a Sergei Borzenko. Později bude kosmonaut bez účasti literárních pracovníků psát společně s psychologem Vladimírem Lebeděvem knihu „Psychologie a vesmír“, v níž bude poprvé poprvé otevřeně zobecněna zkušenost s lidskou interakcí s mimozemským prostorem.
Ve výcvikovém středisku kosmonautů ve Starém městě Moskvy měl Jurij Gagarin neformální status „mentor mladých“a zastával oficiální funkce zástupce náčelníka Centra leteckých sil pro letecký a kosmický výcvik a vedoucí odboru leteckého a kosmického výcviku. Postupem času měl vést centrum sám, ale předtím měl Gagarin získat vysokoškolské vzdělání.
V botách návrháře
Skutečnost, že členové kosmonautického sboru studují na univerzitě, byla známa téměř okamžitě po jejich zápisu. Sám Jurij Gagarin napsal v eseji „Připraven na nové vesmírné lety“: „Naléhavá potřeba znalostí mě a G. Titova přivedla do hlediště Akademie letectva pojmenovaného po prof. NE. Zhukovsky. Pro nadcházející lety jsou kromě vynikajícího zdravotního stavu nezbytné hluboké lety a technické znalosti. Astronaut musí být pilotem, navigátorem, technikem a výzkumníkem. “
Novináři a kosmonauti však sdíleli informace o průběhu školení střídmě a pokud ano, vystoupili s prázdnými frázemi, za nimiž nebyl žádný srozumitelný obsah. Čas od času se objevily fotografie, ve kterých Gagarin seděl ve třídě, díval se na některé kresby a schémata, kreslil něco křídou na tabuli a pracoval s některými zařízeními. Nebylo však možné pochopit, co přesně dělá. Poprvé byly informace o procesu učení zveřejněny v knize profesora Sergei Michajiloviče Belotserkovského „Gagarinův diplom“, zveřejněné v roce 1986. Od té doby byly odtajněny nové dokumenty a důkazy, které vrhají světlo na to, co kosmonauti dělali ve zdech Akademie letectva (VVIA).
Rozhodnutí o potřebě vysokoškolského vzdělávání příslušníky kosmonautického sboru bylo učiněno v červenci 1961. Spolu s Gagarinem a Titovem studovali na VVIA Andriyan Nikolaev, Pavel Popovič, Valery Bykovsky, Alexey Leonov, Boris Volynov, Evgeny Chrušov, Viktor Gorbatko, Georgy Shonin, Ivan Anikeev, Dmitrij Zaikin, Mars Rafikov, Valentin Filatyev. O rok později se k nim přidaly dívky ze ženského souboru. Ne všichni dosáhli obrany diplomu, ne všichni letěli do vesmíru, ale nebylo to kvůli osobním kvalitám, ale kvůli problémům, které nevyhnutelně vyvstaly během přípravy na lety.
Volba ve prospěch akademie pojmenovaná po N. E. Zhukovsky byl vyroben pod vlivem hlavního designéra raketové technologie, Sergeje Pavloviče Koroleva, který měl plány na tuto univerzitu. Kurikulum se samozřejmě začalo vypracovávat ještě před přijetím a Korolev byl jedním z nejaktivnějších účastníků diskuse. Jednou řekl profesorovi Belotserkovskému: „Ukažte jim, jak je těžké být v naší„ kůži “. Je to velmi důležité. Cítili „kůži“kosmonauta, ale „kůži“hlavního designéra ne. A musí dobře rozumět obtížím konstruktéra. Je tu jen jeden problém, nemůžete ho roztrhnout … “
Téma diplomové práce
Výcvik na VVIA, který začal 1. září 1961, nebyl pro kosmonauty snadné. Současně bylo nutné absolvovat výcvik, létat, aby si udrželi dovednosti, zapojili se do sociální a politické práce. Proto rychle získala částečný úvazek a trval více než šest let.
Vzhledem k tomu, že kosmonauti vstoupili bez zkoušek a měli za sebou jen průměrné střední vzdělání, byly v prvních hodinách odhaleny závažné mezery. Všichni, včetně Yuri Gagarina, popadli dvojice. V určitém okamžiku se situace stala tak kritickou, že se první kosmonaut jménem kolegů kolegy obrátil na velitele letectva se žádostí o předání všech na leteckou akademii se sídlem v Moninu. Věřilo se, že pro kariérní důstojníky je mnohem snazší tam studovat. Maršál Konstantin Andreevič Vershinin poslouchal Gagarina a odpověděl: "V blízké budoucnosti nebudu mít flotily kosmických lodí, které byste mohli ovládat, takže tam studujte!"
A astronauti si museli vzít na mysl. Musíme jim vzdát hold: navzdory obtížnému rozvržení a přísnosti učitelů byli schopni dosáhnout velkého úspěchu. Všechny následující třídy byly vynikající, počínaje druhým rokem výcviku, astronauti byli solidní a zasloužili si.
V říjnu 1965 vyvstala otázka o práci. Akademie navrhla tři témata: Orbitální průzkumná letadla, Orbitální interceptorová letadla a Kosmická loď pro Úderné předměty na Zemi. Ačkoli se vedení Kosmonautského výcvikového střediska více zajímalo o vývoj složitého tématu „Mastering the Moon“, Gagarin přesvědčil své vyšší soudruhy, že „Moon nelze vytáhnout“. Nakonec jsme se dohodli na projektu bojové kosmické lodi - orbitálního letadla, které vzlétne na nosnou raketu a vrací se, klouže v atmosféře, na jakékoli sovětské letiště.
Přistanu na padák
Ještě před objevením kosmonautů prováděla VVIA předběžné studie projektu opakovaně použitelného vysoce manévrovatelného okružního vozidla s okřídlenými křídly, zvaného v dokumentech KLA („kosmická loď“). Projekt se objevil pod dojmem triumfálního vypouštění satelitů - zaměstnanci akademie hádali, že člověk se brzy dostane na oběžné dráhy, takže ukázali tvůrčí iniciativu.
Každý z kosmonautů obdržel vlastní samostatnou sekci, která byla pečlivě propojena se všemi ostatními tak, že dohromady by mohla být veškerá práce považována za technický návrh projektu nové kosmické lodi. V průběhu diskuse o struktuře práce se přirozeně ukázalo, že Jurij Gagarin zaujal zvláštní místo. Byl to on, kdo přidělil postgraduální studenty vedoucím a vedl diskusi na toto téma s Sergejem Korolevem.
Oblasti činnosti vybrané absolventy studentů říkají hodně o jejich preferencích. Yuri Gagarin byl zodpovědný za obecnou metodologii používání kosmických lodí a zvolil konfiguraci vozidla (aerodynamické tvary, rozměry nosných prvků, metody přistání), čímž působil jako neformální „hlavní konstruktér“. Systém havarijní záchrany zařízení vypracoval německý Titov. Andriyan Nikolaev byl zodpovědný za výpočet aerodynamických charakteristik a tepelné ochrany. Elektrárnu řídil Pavel Popovič, systémy řízení polohy - Evgeny Khrunov, palivový systém a motor - Valery Bykovsky.
Konečná verze kosmické lodi s vypočítanými geometrickými parametry byla schválena v roce 1966. Podle kresebného náčrtu Yuriho Gagarina byl vyroben dřevěný model pro aerodynamický výzkum s názvem „YUG“.
Do poloviny podzimu 1967 byl návrh přístroje v návrhu „propojen“a začalo se přezkoumávání toho, co bylo provedeno. Jako konzultant byl zapojen Alexander Andreevich Dyachenko, specialista VVIA na dynamiku letu. Po přezkoumání práce se zeptal Gagarina: „Chystáte se přistát v letadle? Nebo to není nutné? “A slyšel jsem odpověď: „Jako poslední možnost přistanu na padáku.“Rozhořčený Dyachenko vydal negativní závěr: „V práci je hlavní vada: dynamika výsadby nebyla studována. Přistání letadla na padák je absurdní. “
200 kreditů
Po několika dnech diskuse bylo učiněno rozhodnutí o dalších krocích: dokončit aerodynamiku kosmické lodi, studovat přistávací proces k určení metody pilotování, zvážit instalaci malého motoru s proudovým paprskem, který zajišťuje přistání. Gagarin oponoval posledně uvedenému rozhodnutí, protože by to vyžadovalo změnu v celém diplomovém projektu. A tak šel opačně.
Na Katedře letové dynamiky byl namontován simulační simulátor, který obsahoval elektronický počítač MN-8, sedadlo pilota s ovládacími a záznamovými zařízeními, na kterém Gagarin nezávisle provedl 200 testovacích přistání. Navíc „přistání“byly provedeny jak za ideálních podmínek, tak s ohledem na vítr a zakřivení Země, což spolu se zlepšením aerodynamiky aparátu umožnilo Gagarinovi odůvodnit odmítnutí dalšího motoru. Z tohoto důvodu lze tento simulátor považovat za první akrobatický stojan v naší zemi.
Posledních několik měsíců před ochranou byli kosmonauti dány k dispozici akademii. Bydleli v koleji kadetů a pracovali 12–14 hodin denně. Pro Gagarina byla malá kancelář přidělena ve třetím patře v aerodynamické laboratoři, kde od 4. ledna do 16. února 1968 pracoval nepřetržitě a dokončoval svou práci. Protože mu připadalo, že je „hlavním konstruktérem“, vysvětlující poznámka, kterou připravil, byla dvakrát tak dlouhá jako u ostatních kosmonautů.
17. února Yuri Gagarin skvěle obhajoval projekt a obdržel kvalifikaci „pilot-inženýr-kosmonaut“a diplom s vyznamenáním. V důsledku toho Státní zkušební komise doporučila, aby pokračoval ve studiu na korespondentském postgraduálním kurzu Akademie. Stal se prvním uchazečem o akademii mezi kosmonauty a tématem diplomové práce se stalo téma jeho doktorské práce. Bohužel byly grandiózní plány zničeny náhlou smrtí astronauta při letecké havárii 27. března 1968 …
Anton PERVUSHIN