Relativně ne tak dávno jsem se dozvěděl o neobvyklé tragédii - pilot ve vojenské rovině narazil na pětipodlažní budovu.
V 16 hodin, 16. května 1972, rozhlasová stanice „Svobodná Evropa“z Mnichova vyslala zprávu: „Vojenská dopravní letadla An-26 námořního letectví Baltské flotily padla před třemi hodinami ve školce v Svetlogorsku (Kaliningradská oblast).
Mezi mrtvými byly děti do 6 let, pedagogové a posádka letadel, celkem více než 30 lidí. “
Účinnost německé rozhlasové stanice lze snadno vysvětlit - na ostrově Bornholm fungovaly rádiové monitorovací stanice NATO, které zachytily jednání naší armády. Sovětská média však o incidentu mlčely.
16. května 1972, kolem 12:30, letadlo An-24T 263. samostatného transportního leteckého pluku Baltské flotily SSSR, které létalo nad rádiovým zařízením, havarovalo v nepříznivých povětrnostních podmínkách a chytilo strom. Po srážce se stromem letělo poškozené letadlo asi 200 metrů a narazilo do budovy mateřské školy v Svetlogorsku. Při havárii zahynulo 33 lidí: všech 8 členů posádky letadla, 22 dětí a 3 zaměstnanci mateřských škol.
Fotografie zesnulé skupiny mateřské školy. Vpravo - učitelka Valentina Shabashova-Metelitsa (zemřelá), vlevo - manažerka Galina Klyukhina (ten den nebyla v práci). Fotografie z osobního archivu.
AN-24 vzlétl z Khrabrovo za 12 hodin 15 minut. Obecnou kontrolu letu provedl operační důstojník velitelského stanoviště letectva, poručík plukovník Vaulev, který rovněž dal povolení k provedení mise. Poté, co letadlo dosáhlo nadmořské výšky, dosáhlo bodu v oblasti Zelenogradska, „k němu bylo svázáno“a šlo k mysu Taran. Pak udělal U-zatáčku nad mořem, aby se dostal k danému ložisku. Nad mořem už byla hustá mlha. Letadlo se srazilo s překážkou ve 14 minutách a 48 sekundách letu. Současně byly zaznamenány černé skříňky: výškoměr vykazoval nadmořskou výšku 150 metrů. Ve skutečnosti od úpatí strmého pobřeží po vrcholek borovice ne více než 85 metrů.
Případ obsahuje schéma zničení letadla. Veliteli chyběla zlomek vteřiny. Vyšel z mlhy, porozuměl všemu a kormidla přitáhl k sobě. Bohužel, An-24 není bojovník. “
Propagační video:
Schéma ukazuje pád letadla až do centimetrů po střetu s borovicí na pobřeží.
Schéma místa nehody vypracované očitým svědkem Valerou Rogov.
Proč ležel výškoměr? Ukazuje se, že v předvečer tohoto letu provedlo letectvo námořnictva, jak je nyní zřejmé, špatně uvážené rozhodnutí nahradit výškoměry z IL-14 AN-24. Experimenty provedené následně ukázaly, že výškoměr, přestavěný z Il-14 na An-24, způsobil chybu až 60–70 metrů.
Jeden z prvních, kdo viděl padající letadlo, bylo několik rekreantů, kteří se toho dne ocitli v parku, a školáci, kteří dokončovali lekci tělesné výchovy na městském stadionu. V příštím okamžiku byla budova mateřské školy šokována příšernou ranou. Když ztratil jak letadla, tak přistávací zařízení během pádu, polovina trupu vrazil do druhého patra vysokou rychlostí a pohřbila všechny pod troskami. Letecké palivo vznášející se od nárazu s obnovenou energičností během několika sekund spotřebovávalo všechny živé věci v plameni. Vedle planoucích zřícenin mateřské školy ležela na silnici kabina letadla. V něm, sevřel volant, seděl mrtvý pilot. Společný pilot ležel na silnici. Vítr ho potom srazil z plamene a pak ho znovu obnovil. Téměř současně dorazily na místo havárie policejní jednotky, hasiči, vojáci ze sousedních vojenských jednotek a námořníci z Baltské flotily.
Během několika minut byl připraven trojitý kordon. Ozbrojení vojáci, pevně sevření rukou, sotva omezili nešťastné matky, které se vrhly na místo, kde jejich děti zemřely v hrozném ohni. Nějak se nám podařilo vytlačit zpět do bezpečné vzdálenosti. Po silnici, na trávníku zčernalém sazem, rozložila vojska bílé listy. Záchranáři okamžitě položili zbytky dětí vytěžených zpod ruin. Mnoho lidí to nedokázalo snášet, zavřelo oči a odvrátilo se. Někdo omdlel.
V letovisku Svetlogorsk byl na 24 hodin vyhlášen mimořádný stav. Obyvatelům bylo zakázáno nejen opustit město, ale dokonce opustit své domovy. Odřízli elektřinu a telefony. Město ztuhlo, lidé seděli v temných bytech, jako by byli během války v útulcích. Od večera na pobřeží byly ve službě policejní jednotky a vigilanti: existoval strach, že se jeden z příbuzných obětí rozhodne utopit. Práce na očištění suti a hledání těl mrtvých pokračovaly až do pozdních nočních hodin. Pozůstatky ruin, jak se ukázalo později, byly odvezeny na skládku na okraji města. V jeho blízkosti se po dlouhou dobu nacházejí pálené dětské knihy a hračky, součásti a předměty vojenské munice …
Jakmile poslední naložené auto opustilo město, místo, kde stála mateřská škola den předtím, bylo vyrovnáno, překryté trávníkem nad spálenou zemí. Aby se skryly stopy tragédie před zvědavýma očima, bylo rozhodnuto na tom místě zlomit velkou květinovou postel.
- Ráno se zdálo, že zahrada nikdy neexistuje - na jejím místě rozkvetla záhon! - Andrey Dmitriev si vzpomíná. - Mnoho rodičů tehdy nevěřilo jejich očím. Spálená země byla přerušena, byl položen sodík, cesty plné rozbitých červených cihel. Rozbité a spálené stromy byly vykáceny. A jen ostrý zápach petroleje. Vůně trvala další dva týdny …
Zahradní dělníci Tamara Yankovskaya, Antonina Romanenko a její přítelkyně Julia Vorona, kteří se toho dne náhodou dostavili na návštěvu, byli odvezeni do vojenské nemocnice s těžkými popáleninami. Kromě jejich příbuzných byli denně navštíveni důstojníky KGB v nemocnici, připraveni na jakoukoli pomoc výměnou za mlčení.
Romanenko bohužel zemřel rychle, aniž by znovu získal vědomí, Yankovskaya - o šest měsíců později a Vorona přežila. Zemřelé děti a vychovatelé byli pohřbeni v hromadném hrobu na hřbitově nedaleko železniční stanice Svetlogorsk-1. V den pohřbu byl provoz na silnicích spojujících regionální centrum se Svetlogorskem omezen.
Současně byly zrušeny dieselové vlaky přepravující cestující z Kaliningradu do letoviska. Oficiální verze je neodkladnou opravou přístupových cest, neoficiální je minimalizovat publicitu všech okolností havárie letadla. V den pohřbu mrtvých dětí se shromáždilo na hřbitově v Svetlogorsku více než 7 000 lidí.
Z důvodu havárie letadla v Svetlogorsku nebylo zahájeno žádné trestní řízení. Omezili jsme se pouze na příkaz ministra obrany, podle kterého bylo z jejich funkcí odstraněno asi 40 vojenských hodností. A dokonce i tehdy se objevila hlavní verze: vinu měli piloti, u nichž byl údajně nalezen alkohol v krvi. Z tohoto důvodu příbuzní zesnulých dětí a zaměstnanců mateřských škol zakázali pilotům, aby byli pohřbeni na hřbitově Svetlogorsk vedle svých obětí. Ze stejného důvodu nebylo v obecném seznamu osob zabitých při havárii letadla v chrámové kapli místo pro osm jmen členů posádky.
V roce 1972 nebylo obvyklé široce pokrývat podrobnosti o nehodách a katastrofách, zejména těch, ke kterým došlo ve vojenském oddělení. Okolnosti tragédie, která se odehrála v malém letovisku na pobřeží Baltského moře, byly zakryty závojem ticha. I když s velkým zpožděním, ale nakonec bylo obvinění z posádky odstraněno, což se samo stalo obětí chybných rozhodnutí kabinetu … “
V roce 1994 byla v parku položeném v místě tragédie postavena kaple.