Vakuová vzducholoď je pevná vzducholoď, uvnitř níž je vytvořeno a udržováno technické vakuum dané hloubky, v důsledku čehož v souladu s Archimedesovým zákonem vzniká aerostatická zvedací síla jako rozdíl mezi silou Archimedes a váhovou silou přístroje jako celku. Toto je definice a teoretické zdůvodnění pohybu aparátu.
Toto bylo vynalezeno po dlouhou dobu. Například dodatek k novinám Niva, prosinec 1891:
Ještě předtím však v roce 1670 vydal jezuit Francesco Terzi de Lana knihu „Prodromo, ouero faggio di alcune inuentioni nuoue premeffo all'arte maestra“(„Předcházením, to je, Popis některých nových vynálezů předstírajících Velké umění“) který popsal loď se stožárem a plachtou. Tato loď, podle Lany, mohla létat, nesená čtyřmi měděnými pre-evakuovanými kuličkami o průměru asi 7,5 metru a tloušťkou jejich měděné stěny asi 0,1 [4] mm. Francesco Lana věřil, že takové letadlo může být lehčí než vzduch.
V 1887, Arthur De Bausset publikoval knihu a pokusil se získat peníze pro válcovou vakuovou vzducholoď organizováním Transcontinental Aerial Navigation Company of Chicago. Jeho návrh na patent byl však zamítnut.
V roce 1974 zveřejnil londýnský patentový úřad přihlášku č. 1345288 MKI B64B 1/58 Pedrick AP „Vylepšení letadla poskytovaná evakuovanými kuličkami nebo evakuovanými plavidly jiného tvaru“. Vynález spočívá ve skutečnosti, že skořepina koule musí být dvojitá. Vzduch je čerpán z vnitřní koule a plyn je čerpán do dutiny mezi vnitřní a vnější sférou (vodík nebo helium se uvolní). Podle vynálezce musí tento plyn udržovat daný tvar skořepiny před vytlačováním atmosférou (priorita této myšlenky patří de Bossayovi). Obě koule jsou na mnoha místech spojeny dohromady.
K praktickému provedení tohoto vynálezu však nedošlo (z důvodu nedostatečné pevnosti materiálu moderních obalů) a dodnes neexistují žádné informace o rozšířeném použití tohoto vynálezu.
Propagační video:
Aby byla zajištěna celistvost evakuovaných Lahnových koulí pod tlakem zemské atmosféry (za použití i moderních konstrukčních materiálů), bylo by nutné zvětšit jejich tloušťku stěny, což by vedlo k porušení stavu vztlaku. Lanova koule musí mít dostatečnou pevnost a tuhost, aby ji atmosférický tlak nezdrcil, a musí být dostatečně lehká (hmota) konstrukce, aby mohla vzlétnout v důsledku aerostatického zdvihu.
V souvislosti s výše uvedeným byl v roce 1993 v Rusku vyvinut a patentován vynález zařízení pro vytváření zvedací síly vakuové vzducholodi, kde bylo navrženo použití dynamické kompenzace atmosférického tlaku pro usnadnění jeho skořepiny. Teoretická část vynálezu byla publikována. Výsledky těchto studií vyvolávají optimismus v otázce zajištění možnosti vytvoření leteckého modelu vakuové vzducholodi.
V současné době neexistují žádná publikovaná a patentovaná data o dalším vývoji myšlenky ztělesněné v tomto vynálezu.
Ukázalo se tedy, že je technicky nemožné jej implementovat, nebo ve skutečnosti to opravdu není nutné?