Od dětství jsem se vždy ptal, proč vzducholodi zmizely ???
Na začátku minulého století čelil svět dvěma cestám vývoje: letadlům a vzducholodí. Navíc vzducholodi byly a jsou slibnější větví.
Proč?
1) Komfort. Především pro cestující poskytují pohodlí, vaše kabina může být alespoň jako na výletní lodi a veškerá občanská vybavenost na odpovídající úrovni.
2) Únosnost a rozsah letu. Vzducholoď může přepravit více cestujících než letadlo. Nebo obrovské množství nákladu. Znovu si představte výletní loď ve vzduchu se 3-4 tisíci cestujícími na palubě!
3) Nejvyšší spolehlivost a bezpečnost! Pokud se používá helium. (Verze tepelné vzducholodi nebo kombinovaná má své vlastní výhody.) Bezpečnost je mnohem vyšší než u letadel a vrtulníků o řádovou velikost! (I při největších katastrofách vykázaly vzducholodi vysoké lidské přežití.)
4) Ziskovost. Výsledkem je výrazně nižší spotřeba paliva, nižší náklady na let na základě osobokilometru nebo na jednotku hmotnosti přepravovaného nákladu.
5) Neomezený čas ve vzduchu!
Propagační video:
6) Není potřeba infrastruktura a přistávací plocha letiště. Nemusí vůbec přistát, ale jednoduše se vznášet nad zemí!
Skeptici tvrdí, že vzducholoď má mnoho nedostatků, například letí pomalu.
Je to lež! Nyní je možné stavět stratosférické vzducholodi, které se zvednou do výšky 20-30 km a létají tam rychlostí přes tisíc kilometrů za hodinu! Vzhledem k tenké atmosféře ve vysoké nadmořské výšce, velikost a tvar nejsou důležité.
Navíc ti, kdo budou létat ve vzducholodi, mohou na letecké plavbě plavit jako loď relativně nízkou rychlostí. V tomto případě není nutná vysoká rychlost a přístup ke stratosféře. Dovolte mi připomenout, že v roce 1936 vzducholodi létaly rychlostí až 150 km za hodinu.
Prohlašují špatnou manévrovatelnost. Znovu lež. Moderní vzducholoď nemusí být balónem s gondolou, protože na začátku 20. století může mít jakýkoli ideální tvar, který zajistí manévrovatelnost i racionalizaci.
Vylodění cestujících může být zajištěno pomocí kotvícího stožáru, vznášejícího se nad samotným zařízením nad zemí, nebo pomocí sestupného zvedání vzducholodi, nebo pomocí vrtulníků přímo z hrací plochy.
Aerodynamické zařízení vybavené proudovými motory se bude během letu a přistávání chovat alespoň stejně dobře jako letadlo. (Mnohem lepší, vlastně.)
Mluví o velmi velkých hangárech, ale rozhodně ne o moc větší než suchý dok, kam se vejde výletní parník. A co je nejdůležitější, když je věc kusová, je drahá, když jich jsou desítky, cena produktu výrazně klesá. Protože když mluví o nákladech na služby, je to prostě směšné. Takových vzducholodí bude sto, budou stát méně než moderní Boeing. Služba bude také k dispozici.
Ale je tu jeden velký, ale …
Mnoho lidí si pamatuje tragédii hindenburgské vzducholodi.
4. března 1936 byla dokončena výstavba největší vzducholodi kategorie Zeppelin LZ 129 „Hindenburg“, dlouhá 245 metrů a maximální průměr 41,2 metrů; 200 000 kubických metrů plynu ve válcích. Vybaven čtyřmi dieselovými motory Daimler-Benz s maximální kapacitou 1200 koní. z. každá schopná zvednout až 100 tun užitečného zatížení do vzduchu, vzducholoď vyvinula rychlost až 135 kilometrů za hodinu (150 s protivětrem). V té době to byly velmi vysoké sazby.
Američané odmítli prodat hélium do Německa, aby naplnili vzducholoď, a Němci v té době neměli potřebnou technologii pro vlastní výrobu tohoto plynu. V důsledku toho byla vzducholoď naplněna vodíkem. Docela nebezpečný plyn smíchaný se vzduchem … Na druhou stranu, bomba verze nebyla dosud zcela vyvrácena.
Poté, 6. května 1937, po 18 hodinách a 25 minutách, dorazí hinduistická vzducholoď po transatlantickém letu z Německa do Spojených států.
Toto je pravidelná naplánovaná služba. Přistává na námořní základně Lakehurst v New Jersey. Náhlý náraz otřese vzducholodí, zevnitř vytryskly jazyky plamene a po 32 sekundách odpadly trosky. 35 z 97 cestujících a posádky bylo zabito a další zaměstnanec zemřel na zemi. Poté proběhla reklamní kampaň o nebezpečí vzducholodí. Na vzducholodi byl položen tlustý kříž a na jejich místo nastoupily letadla … Soutěžící byli zničeni!
A tady přicházíme k hlavní věci.
Ke zlému úsměvu kapitalismu! Směješ se? Ale marně. V našem světě bylo vše dlouho rozděleno! Kdo, kde a co dělá. Asi pět tuctů rodin drží ve svých rukou vlákna, kterými se řídí většina tohoto světa.
Něco nového? Potřebujeme to? Ne! Nepovažují za nutné změnit to, co je debugováno a funkční. Mluvíme o letecké dopravě, alespoň transatlantické a s největší pravděpodobností k přemístění veškerého letectví jako takového v určitých výklencích. Ano, za tyto peníze, bez toho, abyste byli okouzleni, můžete uspořádat třetí světovou válku, ne jako zničení vynálezců nebo vymazání společnosti, která se svými vzducholodí snaží vstoupit na trh. Ale ani to není nutné. Nejjednodušší odpověď: nebudeme investovat do vývoje leteckého designu. Prostě si koupíme vaše patenty a to je vše!
Patenty a samotný kapitalistický systém brání rozvoji lidstva! Nepotřebují z velké části vynálezy. Podnikání není nic osobního!