Starověké struktury Malty - katakomby, chrámy, observatoře a další megality - patří mezi nejzáhadnější na Zemi. Jsou téměř o tisíce let starší než egyptské pyramidy.
Není známo, kým byli postaveni. A co je nejdůležitější, proč? Jejich účel je stejně tajemný jako ve výkresech peruánské pouště Nazca nebo v kamenných prstenech anglické Stonehenge.
Někteří vědci obezřetně naznačují, že maltská civilizace je starší než Sumerian - oficiálně se nazývá nejstarší na Zemi. A obecně první mezi rozvinutými.
Sumerové se objevili v oblasti Mezopotámie před 6 000 lety. Věří se, že to byli oni, kdo přišli s mnoha užitečnými věcmi: od kola, psaní, aritmetiky a lunisolárního kalendáře po hřebíky a pivo.
Vykopávky na Maltě ukazují, že rozvinutá civilizace tu byla před 8 000 lety. Vědci nevylučují, že to bylo od maltštiny, které Sumerové získali své znalosti.
"Existuje hypotéza, že maltští, kteří mají špičkové technologie, se podíleli na výstavbě Stonehenge," říká historik, archeolog, profesor na Maltské univerzitě Stephen FLORIAN. "Například nedávno britští archeologové objevili starobylé pohřebiště, které bylo staré čtyři tisíce let poblíž slavného megalitu." A obsahovaly zbytky muže, který se velmi lišil od místních obyvatel. Archeologové to neváhají nazvat „mimozemšťanem“.
„Podle legendy byl„ mimozemšťan “považován za kouzelníka,“říká Andrew FITZPATRICK, ředitel Archeologické společnosti Wessex, „věděl, jak pohybovat obrovskými kameny a cítit rudu, vytvářet předměty z kovu.
Podle jedné verze byl legendární čaroděj Merlin sám kouzelníkem. Na druhé straně - „technolog“přišel z Malty, odkud lidé z nějakého neznámého důvodu náhle zmizeli kolem roku 2000 před naším letopočtem. E. A datum výstavby Stonehenge je 2440 - 2100. před naším letopočtem E. Konverguje!
Propagační video:
Řekneme vám o záhadném zmizení maltské civilizace. A teď zkusme přijít na hádanku, která okamžitě upoutá oko. Ostrov je protkán obrovskými kolejemi jako síť narušených kolejnic. Odkud jsou?
Cesty nikam
Tajemné „dopravní trasy“prochází dvěma ze tří ostrovů maltského souostroví - Malta a Gozo. Některé vypadají jako kolejnice. Jiní jsou tak hluboká a široká, jako by je opustili tanky nebo KamAZ.
Některé drážky jsou vyříznuty do kamene o 70 centimetrů - seděl jsem nahoře s nohama visícími v nich. Dráhy se mohou táhnout napříč celým ostrovem, skrz hory, se mohou rozvětvovat jako železniční tratě na velkém sběrném dvoře. Někteří končí na útesech, jiní jdou hluboko do moře. Existují ty, které zmizí a znovu se objeví. Jako by tyto koleje byly rozorány předmětem, který vzlétl, pak padl na kameny.
První věc, která vám přijde na mysl: velké vozy sem jezdily po celá staletí a metodicky prořezávaly kámen svými koly. Byla tedy vytvořena „kolej“- téměř jako na našich asfaltových silnicích, které je třeba opravit.
Nadšenci poté, co změřili rýhy, dokonce spočítali, že se kolem nich mohou pohybovat kola o průměru dvou metrů, vyrobená z velmi silného materiálu, pravděpodobně z kovu.
„Malta byla ovládána římskou říší 700 let,“říká Anthony BONANNO, místopředseda Maltské archeologické společnosti, profesor.
"Římské vozy by mohly zanechat hluboké stopy."
Taková robustní verze má pouze jednu nevýhodu: na Maltě nebylo nalezeno jediné kolo. Nejsou ani dřevěné.
Podle vykopávek se první kola objevila mezi Sumeri v Mezopotámii (moderní Irák) v letech 3500 - 3000 př.nl. E. Tam se nacházejí. A věk „kolejnic“podle archeologů nesmí být menší než 6-7 tisíc let. Ale mohou být mnohem starší …
Atlanteans se zbláznil
Hádanka „silnic“vede k mnoha předpokladům. Maltský architekt George Grone de Wasse například kdysi tvrdil, že Malta je součástí potopené Atlantidy. Proto byly „kolejnice“ponechány od Atlanteanů, kteří s sebou něco nesli. Možná i pod vodou.
Ufologové porovnávají koleje s kresbami na náhorní plošině. A oni jsou připočítáni s cizím původem: říkají, bratři na mysli prorazili ostrov laserovým paprskem.
Místní vědci se tomu smějí. Ale oni sami nepřišli s ničím, co by stálo za to.
- „Kolejnice“projíždějí poblíž starobylých chrámů (tehdy jich bylo více než 40, nyní jich je asi 20. - Ed.), Což znamená, že byly použity k dodání vícetunových kamenných bloků pro výstavbu, - věří, že kurátorem archeologického výzkumu oddělení dědictví Malty Katya STROUD … - U některých chrámů bylo nalezeno mnoho vápenných koulí o průměru 40 - 60 cm, které mohly být použity jako ložiska. Prořízli kolejemi pomocí kamenných nástrojů, vložili do nich kuličky, položili talíř na vrchol a na něj zatěžovali. A tak se váleli. Navíc, když válcovali desku dopředu, mohli vzít zadní koule, nosit je dopředu a dále se valit.
Ale tady je smůla: většina brází byla zaprvé položena na opuštěných místech, daleko od chrámů, ale dokonce i osad, a zadruhé, část brázd je v podstatě „koryto“a ne půlkruh, který by zůstal z koulí. A vydrží vápencové kuličky tlak bloků vážících několik tun? A kdo obecně tlačil nebo tahal toto vozidlo?
"Je možné, že tyto stopy mohly být umělými kanály pro sběr dešťové vody," tvrdí historik Stefan Florian. - Blokovali brázdu na obou stranách a vykopali ji.
A znovu bummer: proč museli být děláni ve dvojicích? Se stejným úspěchem lze předpokládat, že obyvatelům byla podél brázdy přiváděna voda: studená voda, horká voda podél druhé.
Naléhavá evakuace
Zajímavé vysvětlení maltského artefaktu poskytl ruský geolog, absolvent Petrohradského těžebního ústavu, který pracoval 15 let na Dálném severu Ruska a nyní podnikatel Dmitrij BEKH-IVANOV.
- Je to jednoduché: nikdo nezasypal vápenec, nezměnil ho na prach pomocí kol, - vysvětlil Dmitry Evaldovich. - Projeli jsme blátem - a stezka je připravená. Proto nedokonalost geometrie tisků - nikdo je nedělal záměrně.
- Špína? - Byl jsem upřímně překvapen. - Malta je kámen, pevný vápenec!
"Teď je solidní," řekl geolog. - Jakmile byly Malta a Gozo pokryty měkkými, jako jíl, uhličitanové kaly, které později vyschly, vytvořily vápencový kámen. Stopy byly ponechány dřevěnými sáněmi, do kterých byli obyvatelé využíváni a přepravovali zboží. Pro navigaci v bahně jsou saně nejlepší transport.
- A co Maltézové zatím udělali přes ostrov?
"Byli evakuováni na saních, aby unikli." Na Maltě byla nějaká katastrofa, země se na mnoha místech houpala. A přeživší lidé, kteří obývali břehy nádrží, byli najednou daleko od vody, obklopeni močálovou bahnou. Když shromáždili všechny své věci, začali chodit do nového bydliště, k vodě. Proto „koleje“vedou z hor do nížin. A ne na dno moře, ale na vodu. A našel jsem stopy lidí.
Bekh-Ivanovova hypotéza také není bez úlovku. Koleje se nacházejí ve dvou vrstvách tzv. „Korálových vápenců“: horní a dolní. Geologové odhadují věk prvního na 5 - 7 milionů let. A druhý - za 25 - 35 milionů let. Ukazuje se, že lidé žili v té době na Maltě?
Může to tak být. I když samotný vědec nevylučuje, že před 6–7 tisíci lety se na Maltě mohla vyskytnout katastrofa, která se pohybovala a mísila vápence.
Zdroj: Eye of the Planet