Tento tank může být považován za symbol jaderné války, která nikdy nezačala. Jeho konstrukce je optimálně vhodná pro odolávání rázové vlně a její čtyřkolejný podvozek je optimálně vhodný pro řízení v pravděpodobné jaderné zimě …
Těžký tank - „Objekt 279“, svého druhu a bezpochyby nejunikátnější. Jeho trup měl odlitý zakřivený tvar s tenkými deskami protikumulativních obrazovek, které doplňovaly jeho obrysy k prodlouženému elipsoidu. Tento tvar trupu měl bránit převrácení nádrže výbuchovou vlnou jaderného výbuchu.
Podívejme se blíže na tento projekt …
Možná je začátek příspěvku poněkud náročný a zveličený, ale nejprve si trochu trochu přetočíme události.
V roce 1956 vyvinula GBTU Rudé armády taktické a technické požadavky na těžký tank, který měl nahradit T-10. Projektová kancelář závodu Kirov v Leningradu začala vytvářet nádrž s rozsáhlým využitím nápadů a jednotlivých komponent z tanků IS-7 a T-10. Nový tank byl vytvořen podle klasického uspořádání, jeho podvozek se skládal z osmi nosných a čtyř nosných válců na palubě, zavěšení na torzních tyčích nosníku, s hydraulickými tlumiči nárazů na prvním, druhém a osmém válci. Trup byl sestaven z válcovaných i odlitých částí - strany byly vyrobeny z ohýbaných válcovaných pancéřových desek, zatímco příď byla jediným odlitkem. Věž byla také litá, polokulovitého tvaru. Dobře vyvinutý výklenek pojal mechanizovaný muniční stojan, který usnadňoval činnost nakladače.
Výzbroj se skládala z 130 mm zbraně M-65, stabilizované ve dvou rovinách pomocí stabilizátoru Groza a koaxiálního kulometu 14,5 mm KPVT. Střelivo 26 samostatných nábojů a 250 nábojů pro kulomet. Střelec měl TPD-2S stereoskopický zaměřovač dálkoměru, tank byl vybaven kompletní sadou zařízení pro noční vidění. Elektrárna byla 12-válcová nafta M-850 ve tvaru písmene V s kapacitou 1050 koní. při 1850 ot / min. Převodovka planetová, typ "3K", vyrobená ve formě jediného blokového mechanismu pro řazení a zatáčení. Na rozdíl od převodu tanku T-10 byly pásové brzdy planetového otočného mechanismu nahrazeny kotoučovými brzdami. Posádku tvořili 4 lidé, z nichž tři (velitel, střelec a nakladač) byli ve věži. S hmotností 55 tun vykazovala nádrž maximální rychlost 55 km / h.
Byly vytvořeny dvě kopie objektu 277 a krátce po zahájení testování byly práce na něm postupně ukončeny. Tank příznivě porovnává s T-10 s výkonnějšími zbraněmi a pokročilejší MSA, včetně dálkoměru, ale muniční zatížení bylo malé. Obecně byl "Objekt 277" vytvořen na základě dobře vyvinutých v řadě jednotek a nevyžadoval dlouhodobé zdokonalování.
Propagační video:
Druhým soutěžícím byl tank traktoru Čeljabinsk - „Objekt 770“. Na rozdíl od „Object 277“bylo rozhodnuto navrhnout nádrž „od nuly“, spoléhající se pouze na pokročilá řešení a používání nových jednotek. Charakteristickým rysem nádrže byl kompletně litý trup, jehož strany se lišily jak diferencovanou tloušťkou, tak variabilním úhlem sklonu. Podobný přístup lze nalézt v brnění čela trupu. Věžička je také kompletně odlitá, s variabilní tloušťkou brnění dosahující až 290 mm v čelních částech. Výzbroj a kontrolní systém tanku jsou zcela podobné jako u zbraně Object 277 - 130 mm M-65 a koaxiální kulomet 14,5 mm KPVT, 26 nábojů a 250 nábojů.
Zajímavá je pohonná jednotka nádrže vyrobená na základě 10-válcového dieselového motoru DTN-10, se svislým uspořádáním bloků válců, které bylo instalováno kolmo k podélné ose nádrže. Výkon motoru byl 1 000 k. při 2500 ot / min. Převod nádrže zahrnoval měnič točivého momentu a planetovou převodovku, jejichž paralelní spojení umožňovalo mít jeden mechanický a dva hydromechanické převody vpřed a jedno mechanické zpětné převody. Podvozek zahrnoval šest silničních kol s velkým průměrem na stranu, bez opěrných válečků. Válečková suspenze je hydropneumatická. Nádrž se vyznačovala snadnou manipulací a dobrými dynamickými vlastnostmi.
Nejunikátnější a jedinečný prototyp těžkého tanku - objekt 279 - byl vyvinut v roce 1957 týmem konstruktérů závodu Leningrad Kirov pod vedením L. S. Troyanova podle taktických a technických požadavků na těžký tank navržených Úřadem náčelníka ozbrojených sil sovětské armády v roce 1956. Cílem tanku bylo prorazit připravenou nepřátelskou obranu a operovat v terénu, který bylo obtížné projít konvenčními tanky.
Na rozdíl od konzervativního objektu 277 byl vůz vytvořen zcela znovu, a to nejen z hlediska použitých jednotek, ale také z hlediska konceptu. Obsazení trupů s rozlišeným pancéřováním, eliptickými tvary se již setkalo dříve, ale v tomto vozidle byla myšlenka vzata k absolutní. Tělo bylo sestaveno ze čtyř litých částí a bylo po celém obvodu pokryto antikumulativní clonou, která obrysy doplňovala do eliptického tvaru (nejen v půdorysu, ale i ve svislém řezu). Díky sníženému objemu pancíře až k limitu, který činil pouze 11,47 m3, bylo možné dosáhnout bezprecedentních hodnot tloušťky pancéřování podél normálního i zmenšeného - přední pancéřování trupu dosáhlo 192 mm při velkých úhlech sklonu a otáčení, boční pancéřování až 182 mm, v menších úhlech. Odlitá věžička zploštělého polokoule měla kruhovou rezervu 305 mm,kromě zádi.
Výzbroj byla stejná 130mm kulomet M-65 a 14,5mm kulomet KPVT, s 24 náboji v mechanizované munici s poloautomatickým plněním a 300 nábojů pro kulomet. Kombinované úsilí nakladače a kazetového poloautomatického nakladače poskytlo bojovou rychlost střelby 5-7 ran za minutu. Součástí MSA byl stereoskopický hledáček dálkoměru s nezávislou stabilizací zorného pole TPD-2S, elektrostatický stabilizátor s dvěma rovinami „Groza“a kompletní sada zařízení pro noční vidění.
Elektrárna nádrže byla vyvinuta ve dvou verzích - nafta DG-1000 s kapacitou 950 litrů. z. při 2500 ot / min nebo 2DG-8M s kapacitou 1 000 litrů. z. při 2400 ot / min. Oba motory jsou čtyřdobé, 16 válců, tvaru H s horizontálními válci (ke snížení výšky těla). Převodovka nádrže se vyznačovala také neobvyklým a inovativním přístupem - hydromechanická a planetární 3-rychlostní převodovka a přepínání mezi dvěma nejvyššími rychlostními stupni bylo automatizované.
Ale nejviditelnější částí tanku je jistě jeho podvozek, který představoval čtyři pásové vrtule!
Podvozek byl namontován na dvou podélných dutých nosnících, které sloužily jako palivové nádrže. Konstrukce pásové vrtule zajišťovala vysokou běžkařskou schopnost v hlubokém sněhu a mokřadech. Při překonávání svislých překážek (nadolby, pařezy, ježci) eliminovalo přistání nádrže na dně. Průměrný tlak na zem byl pouze 0,6 kgf / cm², to znamená, že byl blízko tlaku lehkého tanku. Byl to jedinečný příklad těžkého terénního tanku.
Ve vztahu k jedné vrtuli sestával podvozek ze šesti silničních kol, tří opěrných válečků, lenivosti a hnacího řetězového kola. Zavěšení je individuální, hydropneumatické, nastavitelné. Koncept povolení se tak stal pouze formalitou a tank mohl překonat vertikální překážky bez hrozby přistání na jejich dně.
Měrný tlak byl také velmi malý - pouze 0,6 kg / m2, což umožnilo překonat hluboký sníh a bažinaté oblasti. Nevýhodou zvoleného podvozku byla špatná manévrovatelnost a zvýšená odolnost vůči pohybu, zejména na těžkých půdách. Udržovatelnost zůstala hodně žádoucí, a to kvůli vysoké složitosti konstrukce a nepřístupnosti vnitřní dvojice kolejí.
Prototyp tanku byl postaven v roce 1959 a začal se testovat, ale okamžitě se ukázalo, že takové drahé vozidlo nemá šanci na hromadnou výrobu. Nástupce T-10 měl být jedním ze dvou tanků „sedm set sedmdesát“nebo „dvě stě sedmdesát sedmý“, ale žádný ze soutěžících nebyl nikdy přijat.
Posádku tanku tvořili čtyři lidé, z nichž tři - velitel, střelec a nakladač - byli ve věži. Sedadlo řidiče bylo v přední části trupu uprostřed, byl tam také poklop pro vjezd do auta.
Ze všech tanků vyvinutých současně s ním měl objekt 279 nejmenší rezervovaný objem - 11,47 m3, zatímco měl velmi složitý pancéřový trup. Konstrukce podvozku znemožnila přistát na dně a zajistila vysokou schopnost běhu v hlubokém sněhu a bažinaté oblasti. Současně byl podvozek konstrukčně i provozně velmi složitý, což znemožnilo snížit výšku nádrže.
Na konci roku 1959 byl postaven prototyp, montáž dalších dvou tanků nebyla dokončena.
Objekt 279 je v Muzeu obrněných zbraní a vybavení v Kubinkě.
Fotografie tanku „Objekt 279“z expozice Vojensko-historického muzea BTVT, Kubinka.
Tabulka taktických a technických charakteristik tanků:
A je také škoda, že tato možnost neprošla, i když samozřejmě existují důvody.
Na základě toho původní koncept „Koalice-SV“zahrnoval dvě zbraně - jednu na druhou. Děla mohla fungovat současně i mimo synchronizaci. Odtud, mimochodem, název šel: „koalice dvou děl.“Na projektu takového stroje s dvojitým válcem pracovaly současně dvě konstrukční kanceláře - „Burevestnik“z Nižního Novgorodu a SKB „Uraltransmash“. Nakonec se však jejich zaměstnanci rozhodli opustit myšlenku SPG s dvojitým válcem.
- Myslím, že to byl utopický nápad. Konec konců, zbraně tam nebyly 57 mm nebo dokonce 100 mm, ale 152 mm, vysvětluje Nosov. - Umístění v bojovém prostoru nebo, jak tomu říkáme, „v čepici“tolika poplatků … Obecně to bylo nemožné. Kromě toho provedené testy ukázaly, že je velmi obtížné být v bojovém prostoru, když dojde k výstřelu z takové zbraně. To je, mírně řečeno, nepříjemné. Proběhla spousta diskusí, ale nakonec jsme dospěli k konceptu SPG s jediným válcem.
Tato změna v konceptu však neměla téměř žádný vliv na bojové vlastnosti. "Coalition-SV" může zasáhnout cíl ze vzdálenosti 70 kilometrů. A jak silný je výstřel, lze posoudit skutečností, že designéři dokonce museli vymyslet nejnovější systém pohlcování nárazů, aby uhasili neuvěřitelnou zpětnou ráz.